"Сабаб одамони автомобилӣ, мо дар ин устохона як мошини чордарашаи Subaru Impreza WRX STi дорем, оё шумо мехоҳед дар ин ҷо таваққуф кунед?"
Ҷавоб ба ин савол оддӣ буд: "... мо аллакай дар роҳ ҳастем!". Баъд аз ҳама, на ҳар рӯз, ки мо имкон дорем, ки бо як мошини чордараш Subaru Impreza WRX STi гурусна бимонем, ҳатто бештар аз насли сеюм.
Ҳамин ки мо ба устохонаи гумрукии ODC расидем, моро аслан ин марвориди ҷопонӣ бо лаҳҷаи «Helvetic» фирефта кард. Барои одами миёна, ин ба мошини ралли наздик аст - биёед як лаҳза дар бораи Mitsubishi Evo фаромӯш кунем, хуб? Ҳатто аз он сабаб, ки дар масофаи 3 метр аз чашмонамон мо ба ҷуз ин Субару ягон мошини дигарро фикр карда натавонистем. Мо дар ташвиш будем, ки даст ба даст гирем, вале пеш аз он ки ба чунин хиссиёт гирифтор нашавем, ба мошин савор шуда, барои омода кардани аксбардории зебо рафтем.
"Аксбардорӣ?", шумо мепурсед… Кӣ дар бораи аксҳо дар пеши назари онҳо фикр мекунад як муҳаррики 2,5 турбо боксёр, ки қодир ба расонидани 310 қувваи асп аст ? Мо! Дар асл, мо аллакай медонистем, ки бозӣ бо ин Subaru Impreza WRX STi кам хоҳад буд ё тамоман нест. Чунки ин мошини шахси буд ва касе аз ақли солим ба мо чунин мошинро ба дасташон намедиҳад. Ҳамин тавр, мо тасмим гирифтем, ки аз фурсат истифода бурда, ба шумо галереяи хуби тасвирҳои ин WRX STi-ро пешниҳод кунем. Ба онҳо бигӯед, ки мо дӯст нестем...
Аввалин Subaru Impreza WRX дар соли 1992 пайдо шуд (ҳамон сол рақиби афсонавии Mitsubishi Lancer EVO) ва бо муҳаррики турбои 2.0 бо иқтидори 240 асп ва албатта гардонандаи пурра муҷаҳҳаз шудааст. Пас аз ду сол STi бо 250 қувваи асп баромад. Пас аз он, дар соли 2000, насли дуюми пур аз ҷигарбандиҳо, ки мо дар бораи он сӯҳбат кардан намехоҳем, пайравӣ кард ва дар соли 2007 насли сеюми ин Subaru Impreza WRX STi бо Муҳаррики 2,5 турбобоксӣ, ки 310 асп ва 407 Нм моменти максималиро медиҳад . Варианти Хэтчбек боварибахш набуд ва аз ин рӯ бренд ин версияи 3-ҷилдиро дар як лаҳза ба нашр расонд.
Ин махсусан бо муҷаҳҳаз шудааст Қуттии 6-суръати дастӣ , ки аз руи маркаэ боиси тезон-дани 0-100 км/соат дар 5,2 сония . Мутаассифона, имкони исботи онро надоштем, аммо ба гуфтаи соҳибхона, ин рақам аз ҳақиқат дур нест. Истеъмоли гайридУстй, бештар аз 10л/100км ба ҳисоби миёна , вале касе, ки ин гуна дастгох мехарад, бояд ба гайр аз истеъмол хама чиз бошад. Шавқовар дар паси чарх бешубҳа нигаронии рақами яки ин соҳиб аст.
Вақте ки мо сафарамонро ба ҷое, ки аксбардорӣ карданӣ будем, идома додем, дидем, ки чӣ қадар одамон ба мошин менигаранд. Рости гап, мо дар ягон мошини экзотикӣ набудем, аммо ин эҳсоси хубе буд. На ботил, балки эътироф. Эътироф аз дӯстдорони "чаҳорчарх" барои меросе, ки бренди Ҷопон дар тӯли солҳо сохтааст, махсусан дар ҷаҳони раллиҳо. Чемпионат, ки ӯ ҳасрати зиёдеро тарк кард.
Дар Subaru, функсия баъзан тарроҳиро бартарӣ медиҳад. ДАР масалан aileрон ин бузург аст, барои баъзеҳо шояд аз ҳад зиёд, аммо функсия баландтар сухан гуфт ва чизи муҳим барои ба эътидол овардани мошин дар кунҷҳои зуд. бузургҷусса қабули ҳаво максад дорад, ки хаворо ба байнихудкунак ва боқимондаи маҷмӯаи варзишӣ инчунин бамперҳои пеширо дар бар мегирад, ки ба ин версия истисноӣ мебошанд, бакетҳо, ки моро ҳатто дар кунҷҳои тезтарин нигоҳ медоранд, педали алюминий, чархҳои 18 дюймӣ ва ғайра. Инчунин се намуди ронандагӣ қобили таваҷҷӯҳ аст: иқтисодӣ, варзишӣ ва супер варзишӣ . Мо аз режими сарфакорӣ даст кашем…
Дар Португалия як мошини нави чордардори Subaru Impreza WRX STi 70 ҳазор евро арзиш дорад, аммо дар бозори дасти дуюм мо як мошини 13 000 км-ро ба 45 ҳазор евро ёфтем.
Ин мошин барои онҳое аст, ки чӣ мехоҳанд, ва барои онҳое, ки аллергия ба роҳҳои кӯҳӣ ё меъдаи заиф тавсия дода намешавад. Аммо агар шумо ба ин профил мувофиқ набошед, пас маслиҳати моро иҷро кунед: роҳи савор шуданро пайдо кунед! Онҳо вақти хубе хоҳанд дошт.
ташаккур:
- гумруки ODC
– Бруно Рамос (соҳиби Subaru)
Матн: Тиаго Луис
Сурат: Диого Тейшейра