Skoda 26 сол боз як қисми гурӯҳи Volkswagen мебошад. Он аз як бренди рукуд дар паҳлӯи нодурусти Пардаи оҳан ба яке аз қавитарин брендҳои иҷрокунандаи гурӯҳ табдил ёфт. Бо маржаи амалиётӣ 8,7% танҳо Porsche аз Skoda пеш гузашт ва ҳатто соли гузашта аз Audi ҳам пеш гузашт. Инро бо маржаи бренди Volkswagen муқоиса кунед, ки ҳамагӣ 1,8% аст, сарфи назар аз он, ки воҳидҳои зиёдеро ба таври мутлақ фурӯхтаанд.
Чӣ тавр имконпазир аст?
Ҳамчун як қисми гурӯҳи олмонӣ, Skoda дастрасии амалан бемаҳдуд ба технологияҳои таҳиякардаи дигарон дошт ва онҳоро дар мошинҳое ҷойгир мекунад, ки дар он ҷо қувваи корӣ хеле арзонтар аст - ба ҳисоби миёна 10,10 евро дар як соат дар Чехия дар муқоиса бо 38,70 евро дар Олмон.Натичаи ин махсулотест, ки аз чихати сифат аз дигарон кам ё хеч кафо мемонад ва хатто дар мукоиса дар матбуоти махсус «бародарон»-и худро пеш мебурд, ки вазъият ба Фольксваген тамоман маъкул нест. Оё Skodas мебоист дар асоси гурӯҳ намебуданд?
Хулосаҳое, ба монанди чаро голф харед, вақте ки мо метавонем Октавиаи васеътар бо ҳамон технологияро бо нархи дастрас дошта бошем, нав нестанд. Барои боло бурдани он, Skoda инчунин дар таҳқиқоти мухталифи маълуми эътимоднокӣ пайваста баландтар аст.
Ҳоло, ки гурӯҳ барои ворид шудан ба давраи нави ҳаракати электрикӣ омодагӣ мегирад, Volkswagen мехоҳад бартариҳои Skoda-ро, ки беадолатона ҳисобида мешавад, коҳиш диҳад ва тамғаҳои худро равшантар иваз кунад. Баҳс, ки нав нест ва ташаннуҷро дар маркази гурӯҳи Volkswagen эҳё мекунад - баҳсҳо байни фоида ва ҷойҳои корӣ ва байни назорати мутамарказ ва мустақилияти 12 тамғаи он.
Чӣ тавр вазъиятро тағир додан мумкин аст?
Дар байни роҳҳои пешниҳодшуда афзоиши арзиши роялти барои истифода аз технологияи таҳиякардаи брендҳои дигари гурӯҳ мебошад. Мисол, дастрасӣ ба платформаи MQB, ки аз ҷониби Volkswagen таҳия шудааст ва он асоси қариб ҳама моделҳои миёнаи бренд мебошад: Octavia, Superb, Kodiaq ва Karoq.
Аммо таҳдидҳои дигар дар уфуқ ҳастанд. Коҳиши фурӯши моделҳо ба монанди Golf ва Passat ба ҷойҳои корӣ дар Олмон таҳдид мекунад ва иттифоқҳо аллакай изҳори нигаронӣ кардаанд. Бо вуҷуди ин, таҳдиди муваффақияти Skoda метавонад як роҳи ҳалли корхонаҳои Олмонро дошта бошад.
Ба ибораи дигар, интиқоли як қисми истеҳсоли Skoda ба корхонаҳои Олмон, ки ҳоло дорои иқтидори зиёдатӣ мебошад, ҷойҳои кори Олмонро ҳифз мекунад. Аммо ба гуфтаи иттиҳодияи асосии Чехия, хуруҷи тавлидот аз корхонаҳои Чехия, аз сӯи дигар, то 2000 ҷои кориро зери суол мебарад.
Ҳерберт Диесс, директори генералии бренди Volkswagen бар ин назар аст, ки барои ҳифзи бренди олмонӣ аз рақобати мустақим бо моделҳои арзонтари Skoda бояд чораҳо андешида шаванд. Ин тафовути бештарро дар мавқеъгирӣ ва аудиторияи мақсадноки ҳарду бренд талаб мекунад, хусусан ҳангоми истинод ба моделҳои ояндаи электрикӣ - масалан, ҳам Volkswagen ва ҳам Skoda барои як сегмент кроссовери электрикии купе омода мекунанд.
Ҷанги дохилӣ - оё ин бояд дар маркази диққат бошад?
Тавре ки Volkswagen чанд моҳ пеш эълон карда буд, дар ин ҷаҳони нав рақиби он Tesla аст. Магар ин бояд дар маркази диққат бошад? Маттиас Мюллер, директори генералии гурӯҳ, баҳсро бедор карда, қайд кард, ки бо тақрибан 100 модел дар гурӯҳ, қадам назанед ба ҳамдигар ғайриимкон аст. Ва баъзе рақобати дохилӣ низ солим аст.
Аммо оё зарари як бренди гурӯҳ бар зидди дигараш ба тамоми гурӯҳ зарар намерасонад? Чунин ба назар мерасад, ки паём равшан аст. Skoda бояд ҷои худро дар занҷири ғизо бидонад: дар база.