Мошини нави Honda Civic Type-R то моҳи сентябр дастрас намешавад, аммо мо онро аллакай дар ҳалқаи Словакия дар Словакия васеъ кардаем. Дар роҳ, барои тамоси аввал дар роҳ ҳанӯз вақт вуҷуд дошт.
Мошини нави Honda Civic Type-R пас аз панҷ сол меояд ва "мошини пойга барои роҳ" номида мешавад. Ба гуфтаи Хонда, ин мақом аз 310 аспи қувваи он аз 2 литрии VTEC Turbo ва инчунин режими +R, ки паҳлӯи радикалии Honda Civic Type-R-ро ошкор мекунад, вобаста аст.
Боре дар Братислава вақти он расид, ки дар паси рули нави Honda Civic Type-R ба трек ва роҳ биравем. Аммо аввал, ман ба шумо якчанд мулоҳизаҳои техникӣ мегузорам, то ин тамоси аввалро ба даст оред.
ВИДЕО: Мошини нави Honda Civic Type-R дар Нюрбургринг зудтарин буд
Нодида гирифтан ғайриимкон аст, ки қувваи асп аллакай аз 300 асп зиёд аст: 310 асп ва чархи пешӣ вуҷуд дорад. Honda Civic Type-R метавонад нисбат ба Volkswagen Golf R тавонотар бошад ва тамоми кашишро дар пеш нигоҳ дорад. Нишонаҳои замони муосир ба мисли Renault Mégane RS Trophy (275 асп) ё ҳатто як Volkswagen Golf GTi Performance бо иқтидори 230 асп боқӣ мондаанд.
Дар варақаи мушаххасе, ки ба ман чанд соат пеш аз нишастан ба паси руль дода шудааст, рақамҳо диққати худро ба худ ҷалб мекунанд. Шитоб аз 0-100 км/соат дар 5,7 сония ба даст меояд, суръати максималӣ то 270 км/соат маҳдуд аст ва вазнаш аз 1400 кг камтар аст. Асосан, Хонда моро даъват мекунад, ки ба майдони футбол ворид шавем ва дар лигаи якум бо банди капитанӣ бозӣ кунем.
Ҳангоми эълони VTEC Turbo барои Honda Civic Type-R, бренди ҷопонӣ аз ҷониби баъзе мухлисон танқид гирифт, зеро онҳо анъанаи мӯҳршудаи буғҳои бензинро, ки дар гардиши стратосфера таркида буданд, вайрон карданд. Дар ин ҷо хати сурх дар 7000 чархзанӣ пайдо мешавад, бо 310 HP дар 6500 чархзанӣ дастрас аст. Момент пурра дар 2500 чархзанӣ дастрас аст ва 400 Нм барои қаноатмандии эҳсосот мавҷуд аст.
Овозаҳо: Coupé Honda Civic Type-R метавонад чунин бошад
Ба дохили бино гузашта, мо дарҳол эҳсос мекунем, ки мо дар паси чархи чизи махсус қарор дорем, бо курсиҳои истисноӣ, руль ва қуттӣ. Бакетҳои замшаи сурх моро иҳота мекунанд ва дар сари чарх як ислоҳи хурд кофӣ аст, то он ба таври комил барои ҳаракати муайян мувофиқ бошад. Ин як варзиш аст, ин тасдиқ шудааст! Дар паҳлӯи пои рост ва рости киштзор як редуктаи дастӣ 6-суръат бо зарбаи 40 мм (ҳамон тавре ки соли 2002 NSX-R) мавҷуд аст. Дар тарафи чапи руль тугмаи +R мавҷуд аст, мо ба он ҷо меравем.
Илова ба ин дохилии ба ронанда нигаронидашуда, берунӣ ва тафсилот, ҳама чиз ба таври муфассал фикр карда шудааст, то ин ки ҳеҷ шакке нест, ки ин Honda Civic Type-R аз дигарон фарқ мекунад, бигзор қаноти азими пушти он, чор баромади ихроҷ ё домани паҳлӯ. Сарпӯши клапанҳои сурх ва коллектори алюминий мустақиман аз Honda Civics дар чемпионати WTCC омадааст.
Муҳаррики нави 2.0 VTEC Turbo
Ин муҳаррик як қисми силсилаи нави технологияҳои Earth Dreams мебошад, ки турбокомпрессор ҳоло технологияи VTEC (Varable Timeming and Lift Electronic Control) ва VTC (Dual – Variable Timing Control) -ро дар бар мегирад. Якум — системаи электронии идоракунй барои фармон додан ва кушодани клапанхо ва дуюм — системаи идоракунии таксимкунан-даи тагйирёбанда, ки имкон медихад, ки реакцияи двигатель дар гардиши паст зиёд карда шавад.
Honda Civic Type-R дифференсиали маҳдуди лағзиши спиралӣ (LSD) гирифт, ки имкон медиҳад, ки кашиши кунҷҳо беҳтар шавад. Мисол, мавҷудияти ин дифференсиал дар даври Нюрбургринг-Нордшлейфе 3 сония вақтро мегирад, ки дар он Honda Civic Type-R вақтро тақрибан 7 дақиқаю 50,53 сония муқаррар кардааст.
Бо дарназардошти самаранокӣ тарҳрезӣ шудааст
Ҳангоми таҳияи Honda Civic Type-R аз ҷониби дастаи Honda озмоишҳои зиёде гузаронида шуданд. Дар байни онҳо озмоиши нақби шамолии Honda Racing Development дар Сакура, Ҷопон буд, ки дар он барномаи рушди муҳаррики Формула 1 Honda асос ёфтааст.
Бо паҳлӯи қариб ҳамвор, гузариши ҳаво аз зери мошин осон аст ва бо омезиши ин хусусият бо диффузери қафо, имкон дорад, ки дастгирии аэродинамикӣ то ҳадди имкон оптимизатсия карда шавад. Honda Civic Type-R ваъда медиҳад, ки ба роҳ меистад.
Дар пеш мо бампереро пайдо мекунем, ки махсус барои беҳтар кардани устуворӣ дар суръати баланд тарҳрезӣ шудааст, ки қодир ба паст кардани нооромӣ дар атрофи чархҳои пеш аст. Дар паси он як спойлер қарор дорад, ки нуқтаи назарро баён кунад, аммо кофӣ аст, ки ба гуфтаи муҳандисони Honda, он ба афзоиши кашиши баландсуръат мусоидат намекунад. Дар кунҷҳои паси арконҳои чархҳо барои хунук кардани тормозҳо барои ҳавои равшан намоён мавҷуданд.
Светодиодҳои пеши нав нестанд ва мо онҳоро аллакай дар Honda Civic муқаррарӣ пайдо карда метавонем, зеро чархҳо шинаҳое доранд, ки аз ҷониби Continental барои ин модел таҳия шудааст (235/35). Дар палитраи рангҳо панҷ ранг мавҷуд аст: Милан Сурх, Кристал Сиёҳ (480 €), Металли сайқалёфта (480 €), Sporty Brilliant Blue (480 €) ва Чемпионати анъанавии Сафед (1000 €).
Дар маркази панели идоракунӣ i-MID, дисплейи интеллектуалии бисёрсоҳавӣ ҷойгир аст. Дар он ҷо мо метавонем маълумоти зиёде ба даст орем: нишондиҳандаи суръатбахшии G ва нишондиҳандаи фишори тормоз/индикатори мавқеи педали газ, нишондиҳандаи фишори турбо пуркунандаи барқ, ҳарорати об ва фишори равған ва нишондиҳандаи ҳарорат, нишондиҳандаи вақти давр, вақти суръатбахшии индикатор (0-100 км/ соат ё 0-60 мил) ва нишондиҳандаи вақти шитоб (0-100 м ё 0-1/4 мил).
ҲАМЧУНИН БИНЕД: Бо Honda Civic Type R дар роҳ халал нарасонед
Дар майдони назари мо ҳисобкунаки гардиш мавҷуд аст, ки дар боло чароғҳои нишондиҳандаи гардишро ҳамроҳӣ мекунанд, ки бо рангҳои гуногун мисли рақобат ба ҳам меоянд.
+R: технология дар хидмати иҷроиш
Боздоштани Honda Civic Type-R-и нав иттифоқчии самаранокӣ мебошад. Хонда системаи нави амортизатсияи чорчархаи тағйирёбандаро таҳия кардааст, ки ба он имкон медиҳад мустақилона ҳар як чархро идора кунад ва тамоми тағиротҳоеро, ки дар натиҷаи суръатбахшӣ, сустшавӣ ва гардиш ба амал меоянд, идора кунад.
Бо пахш кардани тугмаи +R, Honda Civic Type-R ба мошине мешавад, ки қодир ба ҷавобҳои боз ҳам тезтар аст, илова бар тағиротҳои визуалӣ дар панели асбобҳо, ки ба мо хотиррасон мекунанд, ки мо моделеро бо "рамзи сурх" меронем.
Интиқоли момент тезтар мешавад, таносуби идоракунӣ кӯтоҳтар ва кӯмак кам мешавад. Бо ёрии системаи амортизатсияи мутобиқшавӣ, дар ҳолати +R Honda Civic Type-R 30% сахттар аст. Ронкунии шаҳр бо ин режим фаъол барои ҷасур аст, ба ман бовар кунед. Назорати устуворӣ камтар осебпазир аст ва ба зиёд шудани фароғати ронандагӣ мусоидат мекунад.
Дар роҳ Honda Civic Type-R эҳсос мекунад, ки тамаркуз ба иҷроиш, хеле зуд ва қодир ба осонӣ ҳал кардани як схемаи хеле техникӣ ба монанди Ring Slovakia. Тормозҳо беист аст ва қобилияти бурҷ кардан бо суръати баланд низ ба мусбат таъсир кардааст. Муҳаррики нави 2.0 VTEC Turbo хеле пешрафта ва қобилиятнок аст, рондан дар роҳ осон аст ва ҳамеша дастрас аст. Истеъмоли умумии эълоншуда 7,3 л/100 км.
НАМЕШАВАД: Агар вақти Honda Civic Type-R дар Нюрбургринг зада шавад, Хонда версияи радикалтареро месозад
Мошини нави Honda Civic Type-R дар бозори Португалия дар моҳи сентябр бо нархҳо аз 39 400 евро сар мешавад. Агар шумо дар ҷустуҷӯи версияи пурраи иловагӣ бо ламсҳои визуалӣ бошед, шумо метавонед версияи GT-ро интихоб кунед (41,900 евро).
Дар версияи GT мо системаи муттаҳидшудаи навигатсионии Garmin, системаи садои олӣ бо 320 Вт, кондитсионери автоматӣ ва равшании сурхи муҳити дохилиро пайдо мекунем. Хонда инчунин як қатор системаҳои пешрафтаи кӯмаки ронандагиро пешниҳод мекунад: Огоҳӣ дар бораи бархӯрд дар пеш, Огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат, системаи дастгирии нури баланд, иттилооти нуқтаи нобино, монитори трафики паҳлӯ, системаи шинохти сигнал.
Биёед озмоиши пурраи Honda Civic Type-R-ро интизор шавем, то хулосаҳои бештар ба даст орем, то он вақт бо таассуроти аввалини худ ва галереяи мукаммал бимонем.
Тасвирҳо: Хонда
Ҳатман моро дар Instagram ва Twitter пайгирӣ кунед
