Муҳаррики нави дизелии 2.0 BiTurbo аз Opel он 210 қувваи аспро дар 4000 чархзанӣ ва 480 Нм моменти максималиро аз 1500 чархзанӣ медиҳад. Ин нишондиҳандаи баланд ба шарофати системаи пурборкунанда бо ду турбокомпрессор, ки пай дар пай дар ду марҳила кор мекунанд, ба даст оварда мешавад.
Истеъмоли расмӣ тибқи стандарти нави аврупоии сикли ронандагӣ, дар Grand Sport (курсӣ) 8,7 л/100 км дар гардиши шаҳрӣ, 5,7 л/100 км дар гардиши беруназшаҳрӣ ва 6,9 л/100 км дар гардиши омехта мебошад. ки ба партовҳои CO2 183 г/км мувофиқ аст. Янги Insignia BiTurbo метавонад аз сифр то 100 км/соат суръатро ҳамагӣ 7,9 сония ва суръати максималии 233 км/соат расонад.
системаи вектори бинарӣ
Муҳаррики нав дар Opel Insignia ҳамеша дар якҷоягӣ бо интиқоли нави ҳашт-суръати автоматӣ ва системаи нави рондани тамоми чарх бо вектори момент, технологияи аз ҷониби Opel барои насли нави Insignia пешниҳодшуда пайдо мешавад.
Илова ба тавлиди нерӯ, мавҷудияти момент ва такмили муҳаррики нав дар муқоиса бо 2.0 Turbo D бо 170 аспи кунунӣ беҳтар шудааст (истеъмоли NEDC дар чархи пеши Grand Sport: дар шаҳр 6,7 л/100 км, берун аз шаҳр 4, 3 л/100 км, омехта 5,2 л/100 км, партовҳои CO2 136 г/км).
Мотор бо "оянда" мувофиқ аст
Чаҳорсилиндраи нави BiTurbo аввалин муҳаррики Опел аст, ки ба талаботи стандарти Евро 6.2 ҷавоб медиҳад, ки тирамоҳи соли 2018 мавриди амал қарор мегирад ва барои ҳамаи мошинҳои нави аз он вақт ба қайд гирифташуда эътибор дорад.Ҳамин тавр, дар баробари рақамҳои NEDC, Opel рақамҳои истеъмоли ин муҳаррикро мувофиқи стандарти умумиҷаҳонии санҷиши мошинҳои сабукрав (WLTP) нашр кард - маълумоти бештарро дар ин ҷо пайдо кунед. Стандарти WLTP намудҳои гуногуни ронандагиро ба инобат мегирад, ки ба истеъмолкунандагон имкон медиҳад, ки сатҳи истеъмолеро, ки дар он онҳо метавонанд худро дарёбанд, беҳтар арзёбӣ кунанд.
Қиматҳои WLTP (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo: диапазон 12,2-6,2 [1] л/100 км; давраи омехта 8,0-7,5 л/100, партовҳои CO2 байни 209-196 г/км) онҳо истеъмолро дар муқоиса бо воқеият бештар тарҷума мекунанд. ба стандарти расмии NEDC (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo: шаҳрӣ 8,7 л/100 км, берун аз шаҳр 5,7 л/100 км, омехта 6,9 л/100 км, партовҳои CO2 аз 183 г/км).
Нигарониҳо дар бораи партовҳо
Мисли 2.0 Turbo D, ки мо аллакай медонем, Дизели нави олитарини Opel дорои системаи коркарди гази ихроҷшуда бо катализатори интихобӣ (SCR) бо тазриқи AdBlue барои кам кардани партовҳои оксиди нитроген (NOx) мебошад.
Ихроҷи 2.0 BiTurbo инчунин дорои филтри зарраҳои стандартии саноатӣ мебошад, ки ба муҳаррик наздиктар ҷойгир шудааст, тезтар гарм мешавад ва ҳатто дар ҳарорати пасти ихроҷ (ронанда бо суръати сусттар) барқарор карда мешавад.
Турбоҳо чӣ гуна кор мекунанд?
Дар тамоми марҳилаҳои рушд, Opel кӯшиш мекард, ки муҳаррики ҳам самаранок ва ҳам динамикӣ дошта бошад. Ҳаво ба турбокомпрессори якум ворид мешавад ва дар он ҷо фишурда мешавад ва ба турбинаи дуюм мегузарад. Ин идора бо истифода аз технологияи геометрияи тағирёбанда амалӣ карда мешавад, ба ин васила иҷроишро дар суръати паст беҳтар мекунад ва тавлиди нерӯро дар гардиши баландтар афзоиш медиҳад.
Дар тарафи даромад инчунин як ивазкунандаи гармӣ мавҷуд аст, ки ҳавои фишурдашударо пеш аз ворид шудан ба камераи сӯзишворӣ сард мекунад. Дар ин ҷо сӯзандоруи дизелӣ тавассути инжекторҳои ҳафт сӯрохӣ анҷом дода мешавад, ки қодиранд дар як давраи муҳаррик то 10 пайдарпайро дар фишорҳои хеле баланд (2000 бар) иҷро кунанд.
Вобаста ба режими кори муҳаррик ва бори зарурӣ фишори баландкунанда тавассути се клапанҳои гузаранда ва фаъолкунандаи электрикии турбина идора карда мешавад.
Илова ба интиқоли нерӯи барқ, як консерти дигари Опел ҳамвор кор мекард. Аз ин рӯ, варианти меъмории кранквали аз оҳан сохташуда, валҳои мувозинат, маховики пурқуввати муҳаррик ва картери ду қисм, бо мақсади кам кардани ларзиш ва садои хоси муҳаррикҳои дизелӣ. Барои кам кардани истеъмол, насоси об барқ аст ва танҳо вақте фаъол мешавад, ки ҳарорати хунуккунӣ ба сатҳи муайян мерасад.