Бренди Штутгарт бо навгониҳо дар робита ба бехатарии ғайрифаъол меояд: болишти нав барои сутуни A.
Патент аз ҷониби Porsche дар охири соли гузашта дода шуда буд, аммо ҳоло аз ҷониби USPTO (Дафтари патентҳо ва тамғаҳои молии Иёлоти Муттаҳида) тасдиқ шудааст. Ин як болишти навест, ки дар сутуни A насб карда шудааст, тавре ки дар тасвирҳои зер нишон дода шудааст. Ба ибораи дигар, механизми бехатарии ғайрифаъол, ки метавонад махсусан дар моделҳои конвертатсияшаванда муфид бошад.Набудани бом дар ин намуди корпус метавонад конвертатсияҳоро дар садамаҳои муайян камтар бехатар гардонад, зеро сутунҳо метавонанд аз ҳад зиёд дур шаванд. Ҳангоми кушодан болишти бехатарӣ сутунҳои А-ро пурра мепӯшонад ва мусофиронро аз таъсири эҳтимолӣ муҳофизат мекунад.
ВИДЕО: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. «Подшоҳи Нюрбургринг»-и навбатӣ?
Ин механизм, албатта, қодир аст, ки на танҳо конвертерҳои Porsche, балки корпуси пӯшидаро низ муҷаҳҳаз созад. Он метавонад як ҳалли муассир барои бартараф кардани яке аз озмоишҳои серталаб дар мавриди бехатарии ғайрифаъол бошад: такрори хурд.
Институти суғуртаи бехатарии роҳ (IIHS) дар ИМА дар амал татбиқ кардааст, он аз бархӯрди фронталӣ бо суръати 64 км/соат иборат аст, ки танҳо 25% қисми пеши мошин бо монеа тамос мегирад. Ин як майдони хурдест барои азхуд кардани тамоми энергияи бархӯрд, ки дар сатҳи сохторӣ кӯшишҳои иловагиро талаб мекунад.
Дар муқоиса, дар санҷиши мунтазами садама, ба монанди EuroNCAP, 40% сар ба монеа меафтад ва майдонеро, ки тавассути он энергияи садама пароканда карда мешавад, зиёд мекунад.
Дар ин навъи бархӯрд серталаб, сари муляж майл дорад дар паҳлӯи болишти пешӣ ҳаракат кунад ва хатари тамоси зӯроваронаи сар ва сутуни А-ро зиёд кунад.
Мумкин аст, ки оё (ва кай) ин қарор ба моделҳои истеҳсолӣ мерасад.