Пас аз он ки барои версияҳое, ки ба самаранокӣ ва экология нигаронида шудаанд, "захира" карда шуданд, муҳаррикҳои гибридии плагин торафт васеъ паҳн мешаванд ва ба ҳама намудҳои моделҳо, аз ҷумла вариантҳои ҷолибтаре, ба монанди Ҷип Компас Trailhawk 4x.
Ҷип, ки ба наздикӣ навсозӣ шудааст, аз ҳама серфурӯш дар Аврупо (ба 40% дар “қитъаи кӯҳна” мувофиқ аст) дид, ки ин версияҳо дар ин диапазон шӯҳрати хоса пайдо мекунанд ва аз чаҳор яки Компас бо механикаи гибридии плагини фурӯхташуда.
Аммо оё дорухат дар варианти Trailhawk, ки бештар ба иҷрои корҳои берун аз роҳ нигаронида шудааст, маъно дорад? Оё мо воқеан чизи бештар ба даст меорем ё мо танҳо мошини вазнинтаре дорем, ки танҳо ба иҷрои ҳадафҳои партовҳо кӯмак мекунад?
ба суи бехтар тагйир додан
Агар аксари тағиротҳои берунӣ нодида гузаранд, дар дарун ҳамон чиз рӯй намедиҳад, хусусан азбаски ин… комилан нав аст.
Дар паси он як намуди аллакай кӯҳна боқӣ монда буд ва дар он назорати ҷисмонӣ то андозае васеъ паҳн шудааст (ва сарлавҳаи мувофиқ, ки вазифаи онро шарҳ медиҳад). Дар ҷои он панели асбобҳо мавҷуд аст, ки на танҳо намуди муосиртарро пешкаш мекунад, балки маводҳое, ки ба ламс (ва ба чашм) гуворотаранд.
Барои эргономика, назорати ҷисмонӣ аз байн нарафтааст, аммо ҷойгиршавии баъзеи онҳо (режимҳои ронандагӣ ва интихоби навъи ҳаракаткунанда) ба таъмири каме лозим аст.
Тасвири нав намуди муосиртар дорад ва дорои маводҳои гуворотар аст.
Гузашта аз ин, панели нави асбобҳои рақамии 10,25 дюйм хеле мукаммал буда, дорои графикаи муосир ва системаи иттилоотӣ мебошад, дар ин ҳолат бо экрани 10,1 дюйм ва системаи Uconnect 5, аз паи он пайравӣ кунед, танҳо баъзе идораҳои хеле хурдро таассуф кардан лозим аст. (ба монанди гармкунӣ/хунуккунии курсии).
Дар мавриди фазо бошад, Компас сазовори қайди мусбӣ боқӣ мемонад ва ҳатто танаи ин версияи гибридии плагинро ноумед намекунад ва ҳамагӣ 18 литрро ба версияҳое, ки танҳо муҳаррики сӯзишворӣ ва драйви пешӣ доранд (420 литр нисбат ба 438 литр) аз даст медиҳад. .
Қариб ҳама чизро "баровардан"
Пас аз анҷом додани презентатсияҳои статикӣ, вақти он расидааст, ки чӣ дар ҳама мошинҳо муҳимтар аст: таҷрибаи ронандагӣ.
Jeep Compass Trailhawk 4x нисбат ба "бародарони диапазон"-и худ хеле баландтар аст, ба мо мавқеи ронандагиро ҳатто баландтар аз он чизе ки мо дар SUV одат кардаем, пешкаш мекунад. Ба хамин тарик, шубхае нест: мо дар савори мошини Ҷип ҳастем.
Пас аз оғоз шудан, маълум аст, ки ин Компас бештар ба кӯҳу теппаҳо ва водиҳо тамаркуз мекунад, на ба фурӯ бурдани занҷирҳои каҷ, даст кашидан аз шаффофияти динамикии пешниҳодҳои дигар дар сегмент барои пешниҳод кардани қобилиятҳои тамоми замин, ки бо онҳо (қариб) ҳама рақибон онҳо метавонанд танҳо орзу.
Дуруст аст, ки идоракунӣ дақиқтарин нест ва ҳангоми ба ҳадди ниҳоӣ тела додани маркази вазнинии баландтарин сигнал медиҳад, аммо пешниҳоди Ҷип ҳамеша пешгӯишаванда ва бехатар буда, сатҳи гуворо бароҳатро дар киштӣ пешкаш мекунад.
Бо вуҷуди ин, маҳз вақте асфалт тамом мешавад ва "роҳҳои бад" оғоз меёбад, ин Jeep Compass Trailhawk 4x бештар ба ҳайрат меорад. Барои шурӯъкунандагон, мо кунҷҳои саховатмандтар дорем, "камкунӣ" (функсияи 4WD Low фишангҳои 1 ва 2-ро то хатти сурх нигоҳ медорад ва таъсири интиқолро бо қуттиҳои редукторҳо такрор мекунад), имкони бастани гардонандаи тамоми чарх, поёноб. кӯмак ва панҷ намуди ронандагӣ Select-Terrain: Авто, Варзиш, Барф, Қум/Лой ва Рок.
Ҳар яке аз онҳо ба вокуниши ёриҳои электронӣ, муҳаррик ва интиқоли автоматӣ халал мерасонад ва кафолат медиҳад, ки мо метавонем дар роҳҳои душвортарин бо осонии ҳайратангез пешравӣ кунем, ки ба варақаҳои бренди Амрикои Шимолӣ мувофиқат кунем.
Дар ин версияи Trailhawk унсурҳои фарқкунанда мавҷуд нест.
Дар мавриди системаи гибридии плагин, ин на танҳо имкон медиҳад, ки истеъмоли хеле кам дар реҷаи гибридӣ (ба ҳисоби миёна дар давоми санҷиш ва бидуни ягон нигаронии иқтисодӣ, тақрибан 6,6 л / 100 км буд), балки инчунин қодир аст мустақилиятро дар реҷа таъмин кунад. .100% электр хеле наздик ба эълон (52 км дар шаҳр) — Ман тақрибан 42 км «гузаронидани барқ»-ро идора кардам.
Дуруст аст, ки гузариш байни бензин ва муҳаррики электрикӣ на ҳамеша осонтарин аст, аммо Ҷип тавонист ҳадафи асосии муҳаррикҳои гибридии плагинро иҷро кунад: якҷоя кардани истеъмоли кам ва рондан дар режими барқ.
Ягона "мушкил" ин аст, ки ба шарофати зарфи хурди сӯзишворӣ бо ҳамагӣ 36,5 литр, автономияи умумии Jeep Compass Trailhawk 4x то андозае коҳиш ёфта, яке аз сифатҳои асосии гибридҳои плагинро коҳиш медиҳад: далели "фаромӯш кардан" ташвиши автономияро, ки ҳоло ҳам бо мошинҳои электрикӣ алоқаманд аст.
Ниҳоят, аз нуқтаи назари иҷроиш ва сарфи назар аз доштани иқтидори максималии якҷояи 240 қувваи асп ва 533 Нм моменти ҳадди аксар, Compass Trailhwak 4xe ҳеҷ гуна даъвои варзишӣ надорад.
Интиқоли автоматии шашсуръат, дар ҳоле ки ҳамвор аст, махсусан зуд нест ва 1935 кг вазифаро осон намекунад. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ гоҳ эҳсос намешавад, ки ин Компас қудрати кофӣ надорад. Чӣ ҳодиса рӯй медиҳад, ки мо эҳсоси амалан як қудратро дар зери пои рости Volkswagen Golf GTI надорем.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Агар шумо дар ҷустуҷӯи як мошини бароҳат, гибридии хуб муҷаҳҳазшуда, васлшаванда ва дорои малакаҳои воқеии дар роҳ рафтан бошед, шумо ба душворӣ пешниҳоди мувофиқат бо Jeep Compass Trailhawk 4xe пайдо мекунед.
Агар барои пуристҳо идеяи электриконидани моделе, ки ба рондани берун аз роҳ нигаронида шудааст ("як хоҳиши пок ва сахтгир") ҳатто ба бидъат ба назар мерасад, ҳақиқат ин аст, ки пас аз чанд рӯз паси чархи ин Compass Trailhawk 4x, Ман бояд эътироф кунам, ки идея комилан маъно дорад.
Дар шаҳрҳо мо имкон дорем, ки дар реҷаи электрикӣ роҳ равем (мисли дар роҳҳои кӯтоҳтарин) ва вақте ки мо аз «шабакаи шаҳрӣ» мебароем, мо муҳаррики бензинро барои «уфуқҳои васеъ» дорем.
Ҳанӯз бидуни нархҳои расмӣ, маълум аст, ки оё ин версияи навшуда ба 49,500 евро, ки версияи пеш аз рестайлинг дархост кардааст, наздик хоҳад монд.
Мақола 4 июн соати 9:07 бо шарҳи муфассали системаи 4WD Low навсозӣ шудааст.