ДАР Renegade 4x он дорои тамоми намуди Ҷип бо шаклҳои мураббаъ, панҷараи маъмулӣ, чароғҳои мудаввар, ҳама нишонаҳои анъана дар берун ва дар дарун паҳн шудааст ... ҳатто агар дар асл, он платформаи Fiat 500X-ро истифода мебарад ва ҳеҷ чизи амрикоӣ надорад - гарчанде ки он инчунин дар он ҷо фурӯхта мешавад - дар Италия, Бразилия ва Чин истеҳсол карда мешавад.
Ин хиёнати ночиз ба асли Амрико, монеи он нест, ки он як ҳодисаи ҷиддии муваффақият бошад, тавре ки 240 000 адад дар соли гузашта дар саросари ҷаҳон фурӯхта шудааст.
Вақте ки Renegade ретуш карда шуд, дар охири соли 2018, барои дидани он, ки чӣ тағир ёфтааст, ҳадди аққал вақте ки "нав" -ро дар паҳлӯи "кӯҳна", яъне аксари вақт - стратегияи он дар оянда «классик» шавад? Ғайр аз он, соҳибони версияҳои қаблӣ эҳсос хоҳанд кард, ки Renegade-и истифодашудаи онҳо арзиши камтарро аз даст медиҳанд.
ҷип, бренд
Ин гаронарзиштарин бренди FCA дар саросари ҷаҳон аст, ҳам дар фурӯш ва ҳам дар тақсими фоида. Агар бренди дорои ДНК-и амрикоӣ мавҷуд бошад, он Ҷип аст, ки 79 сол пеш таваллуд шудааст, духтари Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ва медонист, ки чӣ гуна худро аз нав ихтироъ кунад, вақте ки ин ба охир расид. Ва ба наздикӣ, бо моделҳои бештари шаҳрӣ нисбат ба Виллисҳои аслӣ (ва ивазкунандаҳо) ба монанди Черокиҳои гуногун ва пеш аз ҳама, Компас ва Ренегад.
Оптика каме аз нав тарҳрезӣ карда шуд ва ба истифодаи технологияи рӯшноии LED шурӯъ кард, панели классикӣ дорои ҳафт ҳавои амудии амудӣ буд, ки каме ба ақиб чаппа шуда буданд (ба экслибриси Wrangler бештар шабоҳат доранд) ва камонҳои чархҳои мураббаъ ба қудрат расиданд. чархҳои 19".
Дар мавриди ин бесобиқаи Renegade 4xe, версияи гибридии васлшаванда, логотипи Jeep, Renegade ва 4xe-ро, ки дар иҳотаи ранги кабуд ва люки пуркунандаи батарея (дар тарафи чап ва қафо) ҷойгир шудаанд, ҷустуҷӯ кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки он версияи электрикии «пуш» мебошад.
Дар дохили он низ танҳо тағйироти хеле хурд вуҷуд дорад. Дар таҷдиди оқилонаи соли 2018, тугмаҳои нав дар поёни панели асбобҳо пайдо шуданд (қаблан, системаи назорати иқлим се назорати калони гардишӣ дошт, аммо дигар ин тавр набуд, хурдтар ва бо дигарон, ки вазифаҳои дигарро назорат мекунанд) муттаҳид мешуданд.
Шаҳрӣ, вале 4×4; электрик, вале зуд
Дар ин Renegade 4x дар поёни консол се калид мавҷуд аст, ки дар он шумо режимҳои корро интихоб мекунед:
- гибридӣ — двигательхои бензин ва ду электрик якчоя кор мекунанд;
- Электр — 100% электрикӣ, ҳангоми пур кардани батарея, бо масофаи максималӣ 44 км ва суръати максималӣ 130 км / соат);
- e-Захира - ки барои нигох доштани заряди аккумулятор ё барои истифода бурдани двигатели бензин барои пур кардани батарея то 80 фоиз истифода бурдан мумкин аст.
Дар тарафи чап назорати мудаввари Select-Terrain барои интихоби панҷ намуди ронандагӣ мавҷуд аст: Худ, варзиш (ки дигар Renegade надорад), барф (барф), Қум / лой (Қум/Лой) ва танҳо дар Trailhawk, санг (сангҳо).
Ҳар яке аз ин мавқеъ ба вокуниши ёриҳои электронӣ, муҳаррик ва интиқоли автомат халал мерасонад. Ин ҳамон фармон тугмаҳои "бо фишангҳоро" дар бар мегирад:
- 4WD паст - функсияи кӯтоҳи кам кардани фишанги 1-ум, ки гузаришро ба фишанги 2-юм ба таъхир меандозад ва таъсири интиқолро бо фишангҳо такрор мекунад, ки он ҳам кӯтоҳтар аст;
- Қулфи 4WD — қулфи дифференсиалӣ 4×4 кашишро дар зери 15 км/соат фаъол мекунад ва дар ҳоле ки муҳаррики электрикии қафо ҳамеша фаъол нигоҳ дошта мешавад, то тақсими моменти моментро дар ҳарду меҳвар таъмин кунад — аз 15 км/соат болотар аз 15 км/соат муҳаррики электрикии қафо ҳангоми муайян кардани Чизи зарурӣ фаъол мешавад.
Дар озмоише, ки дар канори Турин гузаронида шуд, аз тариқи "сунъии" 4×4 гузаргоҳ мавҷуд буд, ки дар он монеаҳои гуногунро паси сар кардан мумкин буд (ки чорроҳаҳои калон, нишебиҳои паҳлуӣ, фаромадан ва баландшавӣ ва инчунин аз ҷараёни обгузарро талаб мекард) бо умқи кофӣ) ки бисёре аз намунаҳои "мусобиқа"-и SUV бармегарданд…
Баландии саховатманд, сифати оқилона
Ман на танҳо аз ҳисоби баландии курсиҳо, балки инчунин бо кунҷи кушодаи дарҳо (70º дар пеш ва 80º дар пас) ба дохили дохилӣ бо осонӣ дастрасӣ дорам.
Эҳсоси хуб ба шарофати фазои васеъ дар дарозӣ ва баландӣ (шаш ангушт дар байни сақф ва болои мусофири қадаш 1,80 м ҷойгир аст), беҳтар аз аксари рақибони худ, ки паҳнои ҳамвор аст, идома дорад. дар байни моделҳои боистеъдод дар ин синф. Ба ибораи дигар, як мусофири сеюми пасӣ дар курсии марказӣ фазои камтар хоҳад дошт, зеро он тангтар ва сахттар аст, аммо дар фарш каме дахолат мекунад ва курсиҳо нисбат ба курсиҳои пеш баландтаранд, ки "намоишро" беҳтар мекунад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ин маънои онро дорад, ки Jeep Renegade метавонад панҷ нафари калонсолро кашонад, ба шарте ки мусофирони курсии қафо он қадар «калон» набошанд, зеро паҳнои сатри дуюм хурдтар аст. Дар курсиҳои пеш метавонад як каме бештар дастгирии тараф дошта бошад ва курсиҳои метавонад дарозтар бошад.
Мавқеи дурусти ронандагӣ барои ҳар яки онҳо ба туфайли тасҳеҳи васеъ дар баландӣ ва умқи сутуни руль ва баландии курсӣ осон аст.
Аксарияти идоракунакҳо хуб ҷойгир шудаанд, ба истиснои режимҳои вентилятсия ва ҳаракаткунанда ва ҳаракаткунанда, ки хеле пастанд (дар ҳолати дуюм, мавқеъи боло кашидан мушкилотро осон мекунад), ки ду нуқсон дорад: аз як тараф онҳоро маҷбур мекунад, ки аз роҳи идорашаванда дур нигоҳ кунед, аз тарафи дигар, ин мавқеъ ҳангоми рондан дар берун аз роҳ ё дар каҷ бо суръати тезтар ба зонуи рости ронанда зуд-зуд тамос гирифтан мусоидат мекунад.
Аксари SUV-ҳои ин синф дар ороиши панели асбобҳо маводҳои сахт ламс доранд (ҳарчанд имрӯз нисбат ба дирӯз камтар), аммо Renegade 4xe дорои филми тунуки мулоим дар болои боло ва маркази панел аст, ки ба панели асбобҳо маъқул аст. Сифати даркшуда, аммо панелҳои дарӣ ин имтиёзро надоштанд (онҳо дар пластикаи сахт ҳастанд).
Инчунин истинодҳои мусбӣ дар бораи ҷойҳои нигоҳдории ашёи хурд дар тамоми кабина пароканда (ҳарчанд ки ҷайбҳои дарҳо хурд ва дастрас шудан душвор аст), пойгоҳи пуркунии смартфон ва портҳои иловагии USB барои пур кардани асбобҳои барқӣ.
Танаи ҳаҷми онро базӯр гум мекунад
Танаи дорои шаклҳои хеле қулайи росткунҷаест ва иқтидори он ҳамагӣ 21 литр бо ворид кардани модули пуркунии батарея (дар девори чапи тағо) аз 351 л то 330 литр кам карда шуд.
Хушбахтона, агар дар версияи ғайригибридӣ он аллакай яке аз хурдтарин дар синфи худ буд (аз Nissan Juke бо 422 л ва Honda HR-V бо 448 л, аммо аз Ford Ecosport, ки 334 л дорад) , ҳоло ин тавр аст, рақами аз ин ҳам бадтар.
Гарчанде ки муқоисаи одилонаро бо Renault Captur e-Tech бояд анҷом дод, ягона SUV-и гибридии паймон дар ин сегмент, ки дар ин версия ҳангоми гузаштан аз 422 л то 265 л ҳаҷми бештарро гум кардааст, ба ибораи дигар, хурдтар аз Renegade 4xe - он ҷуброн мекунад, ки имкон медиҳад, ки пушти курсии қафо ба пеш ҳаракат кунанд - зеро батарея фарши тағораро маҷбур кард, ки баланд шавад.
Дар агрегате, ки ман рондам, дар зери фарш як чархи калонҳаҷм мавҷуд буд, унсурҳо барои устувор нигоҳ доштани сарборӣ ва розеткаи 12V дар девори чап метавон муайян кард. Пӯшидани қафои қатори дуюми курсиҳо пойгоҳи тақрибан ҳамворро ба вуҷуд меорад.
мушаххасоти рақамӣ
Дар ин версияи Trailhawk (бо таҷҳизоти хуб муҷаҳҳаз ва кунҷҳои мусоиди 4×4), экрани сенсорӣ 8,4 ″ буда, дорои қобилиятнок аст ва бо Apple CarPlay ва Android Auto мувофиқ аст. Ҳам ҳассосият, суръат ва ҳам мантиқи амалии он ба назари ман қаноатбахш менамуд, гарчанде ки графика муосиртарин нестанд. Мо инчунин метавонем тасвирҳоро аз камераи кӯмаки таваққуфгоҳ дар қафо бубинем (сифати онҳо боварибахш нест).
Дар асбобсозй дар байни ду дисплейи асосй монитори рацамй мавчуд аст, ки дар он ахбороти графикии вобаста ба компьютери борти, навигатор, станцияхои радио ва гайра нишон дода мешавад. Ва, албатта, дар ин гибриди плагин мо индикатори пуркунии батарея дорем, ҳамон тавре ки дар экрани марказии иттилоотӣ меню барои ҷараёни энергия ва масрафи барқ бахшида шудааст.
То 240 қувваи асп "гибридҳо"
Навоварии асосӣ дар ин ҷо, пас, муҳаррики гибридӣ аст, ки муҳаррики ба наздикӣ 1,3 л Firefly-ро (бо иқтидори 130 ё 180 асп - охирин он чизест, ки мо озмоиш карда истодаем ва бо интиқоли автоматии шашсуръат алоқаманд аст) ба ду электрикӣ муттаҳид мекунад. моторхо.
Яке дар тири қафо (60 асп) ва дигаре хурдтар ба муҳаррик дар пеши мошин пайваст аст - ҳама маънои онро дорад, ки система ҳадди аксар 190 асп ё 240 асп дорад - бо муҳаррикҳои электрикӣ, ки аз ион кор мекунанд батареяи литий батареяи 11,4 кВт (9,1 кВт соф). Он дар зери курсии қафо, балки ба таври тулонӣ дар туннели марказӣ, аз марказ ба қафо, бо истифода аз набудани чоҳи интиқол насб карда мешавад, ки барои шарҳ додани хеле кам кам шудани ҳаҷми муфиди қисми бағоҷ мусоидат мекунад.
Батареяро дар 3 кВт, дар 3,5 соат, то ҳадди аксар 7,4 кВт пур кардан мумкин аст - қувваи пуркунандаи борт - дар ин ҳолат дар 1 соат 40 дақиқа. Моторҳои электрикии пеш ба муҳаррики чор силиндрӣ бо суръатбахшӣ кӯмак мекунанд ва метавонад ҳамчун генератори баландшиддат амал кунад, дар қафо фишанги коҳишдиҳанда ва дифференсиали интегралӣ дорад.
Ва ин тамоми коктейл технологй чй тавр кор мекунад?
Оғоз дар режими барқӣ анҷом дода мешавад ва шумо метавонед суръати то 130 км/соатро идома диҳед, агар ронанда бо педали рост нарм бошад. Автономияи электрикии тақрибан 50 км барои тамоми сафари ҳаррӯза барои бисёре аз корбарон кифоя хоҳад буд ва агар сарборӣ дар охири рӯз иваз карда шавад, ҳафтаро ҳатто бидуни "бӯйи бад" комилан анҷом додан мумкин аст. Инчунин аз он сабаб, ки барқароркунии энергия (бо ду сатҳро худи ронанда бо тугмаи назди таваққуфгоҳ муайян мекунад) ба анҷом мерасад, то 44 км каме бештар дароз карда шавад, агар бештари вақт дар шаҳрҳо сарф карда шавад (кӯмак барои сустшавӣ ва тормоз).
Ё агар, тавре ки дар ин озмоиш рӯй дод, як масири ронандагӣ бо каҷҳои зиёд, пастравии сабук ва каме мошинҳо вуҷуд дошта бошанд, ки ритми бештари "фуҷур" ва сустшавии шадид ва зуд-зуд ё боздорӣ (дар охири ин қитъаи тақрибан 10 км, хуб) зуд, нисбат ба он вақте ки ман онро оғоз кардам, заряди бештари батарея дошт).
Аз тарафи дигар, нерӯи барқ инчунин дар суръатбахшӣ ва барқарорсозии суръат кӯмак мекунад, зеро 270 Нм муҳаррики бензин бо 250 Нм электрики пасӣ пайваст мешавад: дар ҳолати аввал, он бо баландшавӣ ҷамъ мешавад. суръати муҳаррик, дар дуюм он фавран пас аз суръатбахшӣ аст, ки маънои онро дорад, ки моменти максималии система ба ҷамъи ин ду мувофиқат намекунад, балки бо муодилаи мураккаби омилҳо тағйир меёбад.
Дар ҳар сурат, шумо метавонед бифаҳмед, ки Renegade 4xe бо тафовут, варзишӣ аз ҳама диапазон аст (бо назардошти он ки дар Португалия ҳазор се силиндрӣ фурӯшандатарин аст). 7,1 сония аз 0 то 100 км/соат ё 199 км/соат суръати баланд далели ин гуфтаҳост ва инчунин 200 кг вазнаш аз версияи бензини 1,3 зиёдтар аст. дар қувва / момент.
Дар мавриди коркард, эҳсос мешавад, ки дар мошин вазн бештар аст, аммо азбаски он дар сатҳи фарш аст, мувозинат дар каҷҳо дар муқоиса бо версияҳои “ғайригибридӣ” бадтар намешавад.
Ин медонад, ки он аз беҳтарин дар синф дар ин ҷиҳат дур аст, аз сабаби шакли кори бадан (ки ба истеъмол низ зиён мерасонад, нисбат ба онҳое, ки расман эълон карда шудаанд, камтар хушбин аст), ки боиси суст шудани интиқоли омма мегардад, вақте ки онҳо партофта мешаванд. аз паҳлӯ ба паҳлӯ дар пайи каҷҳо (ҳангоми гардиши роҳи мошингард аз сабаби тамоси ҳавоӣ бо фронти азими Ренегад).
Самт ва қуттӣ метавонад беҳтар шавад
Роль дар асфалт ҳамеша хеле сабук аст ва танҳо чархҳоро ба самти дилхоҳ нишон медиҳад, аммо гардонандаи чорчар майли пастравиро маҳдуд мекунад (траекторияҳоро васеъ мекунад) ва эҳсоси бехатариро тақвият медиҳад.
Гузаргоҳи автоматии шаш-суръат, ки дар версияҳои танҳо бензин ноумед шуда буд (барои оҳиста ворид кардани тағирот ва маҷбур кардани ронанда ба "якҷо рафтан" дар болои газ барои зарба задан) дар ин ҷо каме тезтар ва ҳамвортар ба назар мерасад. , бо барқ. мадади мотор дасти ёрй дароз кардан. Он имкон медиҳад, ки интихоби дастӣ, аммо дар барномаи варзиш он майл дорад, ки фишангҳоро то реҷаҳои хеле баланд нигоҳ дорад, ки дар он муҳаррик ба ғайр аз тавлиди нороҳатии акустикӣ каме “додан” дорад.
Варианти Renegade 4x Trailhawk дар механика ва бадан барои забт кардани заминҳои ваҳшӣ бо муҳофизати махсуси пластикӣ дар минтақаҳои тамос, кунҷҳои мусоиди ТТ (28º ҳамла ва баромад, 18º ventral ва 40 см иқтидори форд, дар ин ҳолат шабеҳ) омода карда шудааст. дар версияҳои гуногун), саёҳати олии суспензия (иловагӣ 17 мм тозакунии замин) ва ғайра.
Дар ин замина, чархҳои паси бо нерӯи барқ идорашаванда моментро нисбат ба "ғайригибридии" 4×4 Renegade (ки унсури механикии ду меҳварро пайваст мекунад, ки дар ин ҷо вуҷуд надорад) зудтар ва осонтар мегиранд ва система омода аст. то ҳеҷ гоҳ ронандаро дар мобайни пайроҳаи озмоишӣ "овехта" нагузоред, ки дар он 4×4 кашиш метавонад байни бозгашт ба хона фарқ кунад... ё не.
Ин функсия "Powerlooping" номида мешавад ва имкон медиҳад, ки ҳангоми кам будани батарея муҳаррики электрикии пеши пеши (ба таври механикӣ ба муҳаррики бензин пайваст) пайваста ҷараёни шиддати баландро барои қувват додани муҳаррики электрикии қафо тавлид кунад ва ба ин васила кафолат диҳад, ки чархҳои қафо ҳамеша дорои қувваи барқ дорад. новобаста аз заряди батарея қувва.
Renegade 4xe чанд пул аст?
Тезтарин, аз ҳама мувофиқ барои роҳгузаронӣ ва сарфакоронатарин буда, инчунин табиист, ки ин гаронарзиштарин версияи Jeep Renegade мебошад.
Вақте ки Renegade 4x дар моҳи октябр ба Португалия меояд, нарх аз 40 050 евро сар мешавад аз версияи маҳдуд. Ин назар ба шаҳраки 160 аспи Renault Captur E-Tech хеле зиёдтар аст, сусттар, вале бо диапазони олӣ, ки метавонад барои бисёр корбарон боз ҳам мувофиқтар бошад. Ин Trailhawk аллакай барои 43 850 евро "партофт".
