Пас аз интизории зиёд дар бораи Subaru WRX STI, вақти он расидааст, ки мо бо модели нав амиқ шинос шавем.
Мо қаблан ба шумо якчанд тасвирҳо ва ҳатто видеои таблиғотии WRX STI-и навро нишон дода будем, аммо шубҳа ҳанӯз дар ҳаво овезон буд, ки он воқеан чӣ гуна хоҳад буд.
Ин шубҳаҳо аз байн рафтанд, на аз он сабаб, ки Subaru WRX STI дар намоишгоҳи Детройт намоиш дода шуд ва аз ин рӯ мо ба шумо тамоми ҷузъиёти ин модели барҷастаи саноати мошинро пешкаш мекунем ва бо вуҷуди стандартҳои қатъии экологӣ то ҳол яке аз моделҳои устувор боқӣ мемонад. .
Платформаи ронандагии интихобшуда нав нест ва аллакай дар байни мо маълум аст. Умри дароз ба блоки EJ25, боксчии 4-силиндраи дорои иқтидори 2,5 литр, 305 қувваи асп дар 6000 чархзанӣ ва 393 Нм моменти максималӣ дар 4000 чархзанӣ, зеро он бори дигар дар ин насли WRX STI бо мо идома хоҳад дод.
Вақте ки сухан дар бораи динамика меравад, мо дорои системаи олиҷаноби гардонандаи чархи "Symmetrical AWD" ва системаи Si-Drive -ро идома медиҳем, то тамоми ДНК-и раллии Subaru WRX STI тавассути манипуляцияи дифференсиали марказӣ идора кунем. DCCD».
Ба гуфтаи Subaru, дар WRX STI, барои баланд бардоштани устувории сохторӣ ва оптимизатсияи геометрияи таваққуфгоҳ таваҷҷӯҳи махсус зоҳир карда шуд, то ҳама фикру мулоҳизаҳои идоракунӣ дақиқтар ва тезтар бошанд. Мисли WRX, Subaru WRX STI инчунин системаи нави вектори моменти "VDC" -ро дорад, ки ба он кӯмак мекунад, ки аз ҳар чарх ба қадри имкон кашиш кашад ва ба ин васила сарбории кори LSD-ҳои механикии дар ҳар як тир мавҷудбударо боқӣ монад. .
Яке аз навгониҳое, ки дар ин нави Subaru WRX STI муаррифӣ шудааст, қуттии нави 6-суръати дастӣ мебошад, ки комилан аз нав дида баромада шудааст, то тобовартар бошад ва бори аввал фишангҳои нав бо дандонҳои мушаххаси тарроҳӣ дорад, то эҳсосот тағйироти воридотӣ, бештар ба назар мерасад, ҷалби бештарро дар ронандагӣ таъмин мекунад.
Вақте ки сухан дар бораи бехатарии ғайрифаъол меравад ва аллакай дар бораи санҷишҳои EURONCAP фикр мекунад, Subaru WRX STI нав дар қисмати муҳаррик дорои маводи нави амортизатсиякунанда мебошад, ҳама чиз барои он ки дар зарбаи пиёдагардҳо баҳои хуб ба даст орад.
Дар мавриди тафсилоти берунии эстетикӣ, Subaru WRX STI шахсияти худро дорад, яъне дар қафо мо бампер бо диффузори ҳамгирошудаи поёнӣ ва қубурҳои дукаратаи ихроҷӣ дорем, то ҳузури варзишии онро таъкид кунад. Боли нави услуби GT, ки дар болои сарпӯши тағо ҷойгир аст, низ аз модели қаблӣ калонтар аст ва шакли муҷаҳҳазтар дорад, то дастгирии аэродинамикӣ самараноктар бошад.
Илова ба ранги афсонавӣ, WR Blue Mica, ки ба мо ин қадар ралли Imprezas-ро хотиррасон мекунад, мо барои Subaru WRX STI 2 ранги нав дорем: WR Blue Pearl ва Crystal White Pearl.
Барои чархҳо, Subaru 18-дюймаи чархҳоро интихоб кард, ки бо чархҳои андозаашон 245/40 муҷаҳҳаз шудаанд. Дар WRX, мо аллакай фаҳмидем, ки модел калон шудааст ва дар Subaru WRX STI ҳамин чиз рӯй медиҳад. Ин модел бо рагҳои варзишӣ 4,59 метр дарозӣ, 1,79 метр бар ва 1,47 метр баландӣ дорад.
Марҳилаи дигаре, ки дар он навовариҳои бештар ба вуқӯъ пайваст, ин дохили мушаххаси Impreza WRX STI бо чоргонаи анъанавӣ бо заминаи сурх, ба ғайр аз курсиҳои чармӣ ва Алкантара бо дарзҳои сурх низ буд. nДар дохили он, тағиротҳо ба кунҷҳои тугмаҳои кондитсионер тавассути сарпӯши селектори фишанг ва логотипи STI дар консоли марказӣ паҳн мешаванд, ҳама бо ороиш дар замимаҳои тақлидкунандаи нахи карбон.
Руль, ки ба ин версия низ хос аст, ҳамааш аз чарм аст ва бо гузоштани логотипи STI дар поён, ламси ниҳоӣ ба педальҳо меравад ва дар алюминийи сӯрохшуда истироҳат мекунад.
Намоиши расмӣ барои Subaru WRX STI ҳанӯз нашр нашудааст, аммо дар муқоиса бо насли қаблӣ фарқияти калон дар арзишҳо дар назар нест, аммо ин Subaru WRX STI дар каҷ қобилиятноктар аст ва аз ин рӯ қувваи G дар каҷҳо дар ин нави Subaru WRX STI болотар хоҳанд буд.
