Ин ҳақиқат аст: соли 2016 барои Мазда соли рушд буд. Бори чорум пай дар пай, бренди Ҷопон бори дигар афзоиши фурӯшро дар Аврупо ба қайд гирифт. Эволютсия, ки асосан аз навсозии бомуваффақияти моделҳои асосии он дар ду соли охир асоснок карда мешавад.
Илова ба CX-5, Mazda3 ва MX-5 RF, шартгузорӣ барои соли 2017 инчунин ба Mazda6 навсозӣ шудааст, дар версияҳои микроавтобус ва салон. Мазда на танҳо як навсозии эстетикӣ, ба наздикӣ болотарин диапазони худро бо системаи назорати G-Vectoring ва дар баробари иловаҳои нав ба муҳаррикҳои дизелии SKYACTIV-D 2.2 бой кардааст.
Такмилдиҳии каме, ки ҳама ба он илова карда шудаанд, сифатҳои ин моделро, ки аз бренди воқеъ дар Хиросима, Ҷопон таваллуд шудаанд, зиёд мекунанд.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 MT 175 HP
Ҳамон тарҳ, технологияи бештар
Аз берун, Мазда мантиқи "тағйирот дар дастаи ғолиб нест" пайравӣ кард ва аз ин рӯ, Mazda6 ба забони KODO содиқ боқӣ монда, ҳеҷ гуна тағирот нишон намедиҳад. Он ҳамчунон яке аз пешниҳодҳои динамикӣ ва ҷолибтарин дар сегмент бо тафсилоти фарқкунанда боқӣ мемонад, ба монанди контурҳои камонҳои чарх, ки аз панҷара оғоз ёфта, танҳо дар дарҳои пеш ба охир мерасад.
Дар дохили он, модели ҷопонӣ аз экрани нави сенсории 4,6 дюймӣ ва дисплейи баландтаре истифода мебарад. Графика ва рангҳои нав имкон медиҳанд, ки дар шароитҳои гуногуни рӯшноӣ хониши бештаре дошта бошанд ва ҳангоми аз суръати иҷозатдодашуда баландтар сафар кардани мо огоҳ кардани мо махсусан муфид мегардад.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 асп
Дар бораи фазо сухан ронда, пассажирони пассажир низ шикоят карда наметавонанд. Пойгоҳҳо кам нестанд. Дарозии 4,80 метри ин микроавтобус инчунин 522 литр зарфияти бағоҷро кафолат медиҳад.
муҳаррики дизелӣ салоҳиятдортар ва… хомӯш
Дар ҳоли ҳозир мо бо хабари бузург дар бораи Mazda6 шинос шудем, ки аз садои муҳаррик (ё набудани он…) сар карда. Mazda дар бораи такмил додани муҳаррикҳои дизелии худ бо се системаи нав шарт гузоштааст: Табиий садои нармкунанда, назорати басомади садои табиӣ ва назорати баланди дақиқи DE Boost.
Системаи якум як қисми металлиро (дар дохили поршенҳо ҷойгир аст) истифода мебарад, ки ларзишҳоро дар натиҷаи таркиши омехтаи ҳаво/дизелӣ бекор мекунад, дар ҳоле ки системаи дуюм вақти муҳаррикро барои безарар кардани мавҷҳои фишор ва дар натиҷа кам кардани ларзиш мутобиқ мекунад. NSS чунин кор мекунад:
Дар амал ин ду система кори муҳаррики 2,2 литриро ба таври назаррас осонтар ва оромтар мекунанд, ки ба ин изолятсияи хуби садои кабина низ мусоидат мекунад.
Системаи сеюм ва ниҳоӣ, High-Precision DE Boost Control, барои беҳтар кардани назорати фишори турбо ва беҳтар кардани вокуниши дроссел масъул аст.
Дар робита ба кор, муҳаррики 175 аспи SKYACTIV-D 2.2 ҳеҷ чизи дилхоҳро тарк намекунад, баръакс. Дар ин версияи дорои қуттии шашсуръати дастӣ, вокуниши муҳаррик хаттӣ ва прогрессивӣ буда, имкон медиҳад, ки суръати зинда дар ҳама диапазонҳои суръат чоп карда шавад. Аз тарафи дигар, моменти 420 Нм маънои онро дорад, ки мо метавонем бидуни тарсу ҳарос бо маневрҳои пешгузашта дучор шавем.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 асп
Дар мавриди динамика, Mazda6 дар ҳолати хуб қарор дорад. Системаи нави кӯмаки динамикии G-Vectoring Control, ки ин моделро муҷаҳҳаз мекунад, муҳаррик, қуттии редуктор ва шассиро ба таври маҷмӯӣ барои беҳтар кардани суръати вокуниши маҷмӯа ва устуворӣ идора мекунад. Боз як ингредиент барои расидан ба Ҷинба Итай, консепсия, ки дар забони португалӣ маънои "асп ва савора дар маҷмӯъ" аст. Фаҳмидани он осон аст, ки дар ин гузариш аз ҷаҳони аспсаворӣ ба ҷаҳони мошинҳо кӣ кист.
Дар охири санҷиш, табиист, ки мо ба истеъмолоти эълонкардаи бренд расида натавонистем - эътибор пайдо кардани стандартҳои нави тасдиқи истеъмол ва партобҳо бояд ин ихтилофҳоро коҳиш диҳад. Бо вуҷуди ин, панели асбобҳо арзиши хуб нишон дод: 6,4 литр / 100 км ҳангоми истифодаи омехта ва бепарво.