Ба наздикӣ Renault эълон кард, ки вориси Renault Mégane RS RB7-ро мебарорад. Мо натавонистем бо RB7 видоъ накунем ва беҳтарин роҳи он дар болои чӯбҳои онҳо нишастан буд.
Чемпиони секаратаи ҷаҳон оид ба F1 (2010/2011/2012) ва барандаи се унвони конструктори ҷаҳон пас аз шӯҳрати Марк Веббер ва Себастьян Веттел, охирин ҷавонтарин қаҳрамони секаратаи F1 (2010, 2011 ва 2012). Беҳтарин роҳи таҷлил аз ғалабаи соли 2011? Renault Mégane RS RB7-ро дар соли 2012 ба кор андозед ва бо ғамхорӣ ва муҳаббати бузург ба он миқдори хуби таурин диҳед ва онро ба зудтарин мошини пешқадами чархдор дар Нюрбургринг табдил диҳед. Ин ҳикояи Renault Mégane RS RB7 аст ва матни ман метавонад дар ин ҷо хотима ёбад. Аммо не, ман шуморо ба хайрбоди расмии Renault Mégane RS RB7 мебарам, зеро дар ин ҷо дар Razão Automóvel мо як рӯзи охирини шӯҳрат, як рӯзи коррида омода кардем!Эҳтиром
Сиёҳ, бо рӯйпӯшҳои зард, кафшҳои тормози Brembo дар паси ромҳои сиёҳи 17-дюйма бо ороиши сурх, винилии шашка дар бом ва стикери Red Bull Racing "Formula One Team" дар дарҳо. Renault Mégane RS RB7 экстравагантӣ, барҷаста аст ва ҳар он чизе ки шумо мехоҳед номида бошед, вай онро нодуруст қабул намекунад. Дар он ҷо ману ӯ танҳо дар як истгоҳи мошинҳои зеризаминӣ истодаем. Дар паҳлӯи ӯ мошини кабуди кабуди Renault Fluence Z.E, ки ба ҷараён пайваст буд, истироҳат мекард. Ман хандидам, ин як сенарияи бесобиқа буд! «Касе, ки метавонад чашмони Флюенсро кӯр кунад, зеро ман ба майдон меравам!» Ман фикр кардам.
Ман издиҳом надоштам, ки кафкӯбӣ кунанд, аммо рӯҳи кӯдаке, ки маро бар дӯш гирифт, зиёфатро барои ҳазорон нафар сохт. "RECARO" дар бакетҳо барои оғози ҷашн кофӣ буд. Дар пӯст, ин барабанҳо табиатан комил мебошанд. Барои онхое, ки ба «бо хохиш» ба мошин чахидан одат кардаанд, ба ин кадар иншоот умед набандед, дастрасии ин чо барои мардони риши гафс аст.
Дар дохили мо як дохилии классикӣ ва бидуни зуҳуроти асосии аломатҳои замон, яъне тугмаҳо дар ҳама ҷо дорем. Ин оддӣ аст - он дорои як экрани монохромӣ (мо дар он ҷо хоҳем буд), спидометр, ки суръатҳоеро, ки ман ҳеҷ гоҳ ба даст наомадаам, нишон медиҳад, ним даҳҳо тугмаҳо барои ҳар касе, ки мехоҳанд радиоро фаъол кунанд, бо кондитсионер хунук шаванд ё ҳатто ҷуфт кунанд. телефони мобилии онҳо. Дар дохили он аломати "CHEGUEI" вуҷуд надорад, ки дар берун мавҷуд аст. Дар дохили ин мошинест, ки бояд ронда шавад ва ба ронанда нигаронида шудааст. Хуб, шояд камарбанди зард ба берун адолатро иҷро кунад ... аммо дар пеш.
Дасти асп(ҳо)
Пас аз хушмуомилагии аввала ба эгои кӯдакии худ, ман ба муборизаи бесобиқа рафтам, ки дар он ҳамзамон савори 250 аспро оғоз кардам. Дар ин ҷо, дар Razão Automóvel, ҳамаи мо малакаҳои махсус дорем - масалан, Гилгерме Коста тавонист мошини худро дар маркази Лиссабон кушода гузорад ва дар натиҷа полисро маҷбур кунад, ки ҳаракати нақлиётро дар Аламеда-дас-Линхас де Торрес дигар кунад. Дар пеш як роҳи омехта ба идораи хабаргузории RA буд ва аз он ҷо мо ба як макони махсус меравем. Ин бозгашт ба ҷалоли пешинаи Renault хоҳад буд, берун аз давра.
Дар шаҳр, Renault Mégane RS RB7 рафтори мутамаддин дорад, ки "муқаррарӣ" ва бидуни оғози ногаҳон гардиш кардан мумкин аст. Бароҳатӣ қобили қабул аст ва истеъмол зиёд аст, аммо ҳеҷ гоҳ манъ намекунад, биёед бигӯем, ки охиринҳо сазовори варзиши ҷасуранд. Системаи Start&Stop ҳангоми ба кор даромадани он хомӯшии гушношунидаро ба вуҷуд меорад, мо дар реҷаи "Нормал" ҳаракат мекунем, ки муҳаррик 250 қувваи асп ва 340 нм момент медиҳад.
Ҳолати варзиш вақте фаъол мешавад, ки мо тугмаи идоракунии устувориро пахш мекунем, маҳз ҳамон лаҳзаест, ки ба ғайр аз он ки назорати кашиш ва устуворӣ камтар ё дахолатнопазир аст, мо то ҳол мукофотро барои имову ишораи олиҷаноб ва мардона, ки хоҳиши хомӯш кардани онро мегирем – 20 бештар нм моменти (360 нм) ва 15 HP. Ин таурин дар амал аст, вояи хуби Red Bull барои бедор кардани ҳайвони ваҳшӣ. Агар мо дар ин бора фикр кунем, Renault Mégane RS RB7 ба мо мегӯяд: "Оҳ, шумо ҳамчун пилот мусаллаҳ ҳастед? Пас маро нигоҳ доред».
Ҳангоми фаъол кардани режими варзиш, дар атрофи шаҳр рафтан амалан ғайриимкон аст. Педали газ вокуниши худро ба вазни пои мо хеле зиёд мекунад ва тамоми мошин ба харобкор табдил меёбад - муҳаррик ҳоло аз ҳарвақта бештар садо медиҳад ва ман танҳо онро рондан мехоҳам, ки онро дуздидаам!
даста
Пас аз чанде, ки бо Renault Mégane RS RB7 ва орзуҳои рӯзмарраи он ошно шудем, мо ба ҷойгиршавии аксҳои зебои худ, Серра де Синтра рафтем. Дар пеш мо як масири таърихӣ, маҳдудияти суръат ва роҳи ҷамъиятӣ доштем. Бо фурӯзон кардани режими варзиш ва бидуни вайрон кардани маҳдудият, зеро роҳ баста набуд, мо ба пеш ҳаракат кардем. Мотор дар каҷҳо ва бар зидди каҷҳои роҳи печида дар Серра де Синтра, ки дар паҳлӯи қасрҳо ва манзараи олиҷаноб ба мо замонҳои дигари Renault-ро хотиррасон мекунад, замонҳоеро, ки ҳарфи “В” пас аз “гурӯҳ” ларзиш мекард. сутунмӯҳра. Renault Mégane RS RB7 як мошини хеле махсус, мактаби ронандагӣ ба мисли пештара аст. Шасси косаи он, дифференсиали маҳдуди лағжиш, корпуси мукаммал қадамдор ва тормозҳои пуриқтидор як осори комил мебошанд. Аммо ман танҳо орзу дорам, албатта, маҳдудиятҳо мавҷуданд.
Мо зуд фаромӯш мекунем, ки одамоне, ки ба кӯчаҳо ишора мекунанд, кӯдакеро, ки бо ман хайрухуш карда, модараш бо ишораи “бо ин одамон ҳарф назан” кашола карда буд ва ҳатто байкереро, ки дар шоҳроҳ аз ман мегузашт ва ӯро чунбонда буд. кулоҳ дар як ишораи манфӣ. Бале, он сиёҳ ва зард аст, бале он стикер дорад ва дар он Red Bull навишта шудааст, аммо #$%&”! он танҳо аҷиб аст!
Ман ҳеҷ гоҳ эҳсос намекунам, ки ман говро пурра азхуд кардаам. Шояд дар як давр ва бо бехатарии комил он пас аз чанд давр имконпазир буд, аммо дар ин ҷо эҳтиром ба қоидаҳо бартарӣ дорад ва то он даме, ки Renault Mégane RS RB7 исрор мекунад, ки моро ба ҷиноят барад, мо наметавонем таслим шавем. Сатҳи чанг хеле баланд аст, барои ёфтани тавозуни комил байни далерӣ ва фурӯтанӣ вақти зиёд лозим аст. Агар рузе насибашон шавад, ки якто бихаранд, бовар кунед, ки онхо харгиз як одам нахоханд шуд ва як ронанда. Renault Mégane RB7 рӯҳияи мактабҳои ронандагии гузаштаро дар якҷоягӣ бо технологияе нигоҳ медорад, ки ба он имкон медиҳад ба стандартҳои бехатарии имрӯза мувофиқат кунад.
R.S Monitor - Тавроси "болотехнологӣ"
Ҳамчун ёддошти ниҳоии ин озмоиш/таҷриба ман бояд қайд намоям, ки R.S Monitor бозичаи воқеии ҷаҳаннам аст. Бо решаҳои формулаи телеметрия, R.S Monitor ба мо хонишҳои сазовори рақобат медиҳад. Дар экрани монохромӣ мо метавонем қувваҳои G, давраҳои вақт ва спринтҳоро чен кунем.
Ва азбаски сухан дар бораи спринтҳо ва суръат меравад, Renault Mégane RS RB7 спринтро аз 0-100 дар 6 сония анҷом медиҳад ва спидометр то 254 км/соат боло меравад. Нархи дороӣ аст - барои камтар аз € 40,000 - € 38,500 - Ман шубҳа дорам, ки онҳо аз ин Renault Mégane RS RB7 мошини беҳтари варзишӣ пайдо мекунанд. Renault Mégane RS RB7, ки бо 300 адад маҳдуд аст, 10 адад барои бозори Португалия дастрас аст, як классикии (оянда) аст.
Умри дароз барои ин Renault Mégane RS RB7 ва хушбахт ба соҳибони он! Мо бошем, мунтазири вориси ӯ боқӣ мемонад. Дар ҳамин ҳол, мо боз як Renault RS-ро хурдтар ва зардтар месанҷем, аммо барои ин камтар ҳаяҷоновар нест. Огоҳ бошед, шояд дар ин санҷиш барои шумо ҷои махсусе бошад!
| Мотор | 4 силиндр |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1998 ч |
| Ҷараён | Дастӣ, 6 суръат |
| ТАРАКЦИЯ | Ба пеш |
| ВАЗН | 1387 кг. |
| КУВВА | 265 CV / 5500 чархзании |
| БИНАРЙ | 360 НМ / 3000 чархзании |
| 0-100 км/соат | 6.1 сек. |
| СУРЪАТ МАКСИМУМ | 255 км/соат |
| ИСТЕЪМАТ | 7,5 л/100 км |
| НАРХ | 38 500€ |