Машқ барои заҳролудтарин каждумҳо тасодуфан рух дод ва ман инро интизор набудам. Ман то ҳол паёми брендро бо даъват ҳифз кардаам.
шумо мехоҳед Бипосторо гиред? Тайёр аст.
Ин мисли он буд, ки аз нобино пурсид, ки оё дидан мехоҳад. Икрор мешавам, ки ду-се бор хабарро хондам лозим омад. Пас аз ҷавоби ман "Ин комил буд", ман тасдиқи вақти қабулро гирифтам.
Бо интизориҳои зиёд ва табассуми кӯдаке, ки матлубтарин бозичаҳо ваъда шудааст, ман барои гирифтани Abarth 695 Biposto рафтам.
Чаро ин қадар ҳаяҷон?
Ҳар касе, ки мошинҳоро дӯст медорад, медонад, ки Biposto поктарин каждумҳост, ки ДНК-и рақобатро, ки таърихи тӯлонии Абартро аз соли 1949 муайян кардааст, ба таври барҷаста нишон медиҳад. Ҳама чиз дар ин мошин ҳадди аксар аст. Таҷрибаи ронандагӣ, кам кардани вазн, қудрат, кашиш, тормоз ва ғайра.
Агар ташвиши ман аллакай аз ҳад зиёд бошад, вақте ки ман амалӣ шудани орзуи худро дидам, ҳама чиз ба сатҳи баландтар табдил ёфт: лётчик бошед! Агар танҳо як рӯз.
Маҳз ҳамин тавр мо дар паси чархи Abarth 695 Biposto ҳис мекунем, новобаста аз суръати чопи мо. Мо ҳатто шояд ҳалқаи бозёфткуниро анҷом дода, дар дохили паддок рондан ё хунук кардани муҳаррик, тормозҳо ва чархҳоро анҷом диҳем. Ҳама чиз дар бораи ин мошин ҳассос аст.
Таҷовузкор ва душвор.
Дар асл, 695 Biposto дар моҳияти худ аст мошини пойгаи ҳақиқӣ, ки касе иштибоҳан рақами рақами онро насб кардааст. Аммо биёед нукта ба нукта пеш равем, то бубинем, ки чаро.
Абарт
Имрӯз бо мақоми бренд, Абарт фаъолияти худро ҳамчун тайёркунанда оғоз кард. "Хонаи каждум" дар соли 1949 аз ҷониби Карло Абарт таъсис ёфтааст, ҳамеша ба моделҳои варзишӣ, бахусус бренди Fiat ва Group таваҷҷӯҳи хоса дошт. Дар соли 2009 Абарт мошини муваффақи Fiat 500-ро ба ӯҳда гирифт, ки бо мақсади эҷоди як версияи "ҷанҷон"-и шаҳри Италия. Ҳамин тариқ, версияҳои Абарт аз 500 таваллуд шуданд. Biposto нишондиҳандаи ниҳоӣ мебошад.
Максимум кам кардани вазн
Барои шумо, бо тамоми имконоти кам кардани вазн, Biposto танҳо чанд вазн дорад 997 кг . Мисли? Кам кардани вазн то ҳадде гирифта шудааст. Ҷойҳои қафо нест ва ба ҷои он мо як чархи пушти титан дорем, ки ҳамчун таҳкими сохторӣ хидмат мекунад. Ҳама гуна идоракунии муосири мошинро фаромӯш кунед - таҷриба он қадар шадид аст, ки кондитсионер ё радио вуҷуд надорад. Албатта, системаи назорати круиз ва системаҳои кӯмаки ронандагӣ барои пойга низ нестанд.
Ман гуфтам, ки ин мошини рақобат аст, ҳамин тавр не?
Паст кардани вазн ба чархҳои OZ, ки ҳар кадомаш ҳамагӣ 7,0 кг вазн доранд ва дӯхтаҳои чархи хӯлаи титан паҳн карда мешаванд. Инчунин дар дохили он мо титан ва карбон барои кам кардани вазн дорем, ҳамчун чанголи корпус ва тормози дастӣ, ҳам аз титан. Дар назди дарҳо… ҳеҷ чиз нест! Бубахшед, як лентаи сурхе ҳаст, ки ҳамчун кашиш хизмат мекунад ва тӯри хандаовар ва қариб бефоида, ба ғайр аз дастаки кушодани дар, боқимонда танҳо ва танҳо... нахи карбон аст.
Инҳо қисми маҷмӯа мебошанд - маҷмӯи карбон — ки дар панели асбобхо ва консол ва дар пуштаи барабанхои оличаноби Сабелт як хел материал гузошта мешавад.
Карбон ва карбон бештар.
Кифоя нест, ҳоло ҳам тирезаҳои поликарбонатӣ мавҷуданд - илова бар ин маҷмӯаи ихтиёрӣ - бо кушодани хурд барои гузаштан ... шаҳодатномаи назоратӣ дар санҷиш ё шаҳодатномаи ронандагӣ ба мақомот. Зиёда аз ин, он аллакай мураккаб аст.
Қобилияти гузоштани бозуи худ барои пардохти боҷ як мушкил аст. Ин хандаовар аст, аммо он қадар беназир аст, ки худи он ба таҷрибаи худ меарзад.
Охир, фаромӯш накунем, ки ман ҳамон касе ҳастам, ки ҳолати бад дорам, дар роҳи ҷамъиятӣ мошини пойга меронам.
Не, тамом. ДАР маҷмӯаи махсус 124 ба болои он капотн алюминий, сузишвории титан ва равгани мотор cap кард. Инҳо ихтиёрӣ мебошанд…
Қуттии фишанг
Хуб... ман инро чӣ гуна бояд ба шумо бигӯям... Дигар роҳи гуфтан нест. Қуттии интиқоли (ихтиёрӣ) ин Biposto хеле гарон аст 10 ҳазор евро. Бале, 10 ҳазор евро . Дар ҳайрат? Ман ба шумо гуфта метавонам, ки ин ба ҳар як динор меарзад.
Ин як қуттии фишанги Bacci Romano аст, ки бо фишангҳои пеши - ҳалқаи саг - бе синхронизаторҳо ва барои иваз кардани фишанг муфтаро талаб намекунад. Ин ҳама нест… ин қуттӣ қулфи автоматии механикиро илова мекунад, ки меҳвари пешро идора мекунад, ки ба таври оддии бемаънӣ қувваи барқро ба замин гузорад.
Он редуктор...
Чӣ таҷриба! Қуттии редуктор дақиқ ва қарорро дар фармон талаб мекунад, он каме сустӣ надорад ва ҳангоми коҳишҳо идеалӣ задан ба роҳи оҳан аст, бори дигар ... маводи пилотӣ. Бо вуҷуди ин, шумо бояд онро ба даст оред ва баъзан пас аз 1-ум - ки ба 60 км / соат мерасад - мо бо 2-юм, ки надаромад, овезон мешавем ва суръати худро гум мекунем. Набудани дақиқ, ё одат? Ман намедонам, аммо ин як қисми таҷриба аст.
Дар омади гап, таҷриба ва ҷасорати баланд бардоштани пои рост ва бидуни часпак, муносибат кардан, хоҳ дар суръат ва хоҳ дар коҳиш… хотирмон аст. Бо вучуди ин, мо аз он фикр намемонем, ки мо вактро сарфа мекунем, зеро муфта хеле тез ва смена хеле кутох аст.
Ва садои доимии металлии фишангҳо дар байни ҳама фишангҳо? Аҷоиб!
тормоз
Тормозҳои Brembo вазифаи худро бодиққат иҷро мекунанд. Дар пеш мо дискҳои сӯрохшудаи 305 х 28 мм дорем. Дағҳои чорпоршенӣ аз алюминий сохта шудаанд, ки ин ба кам шудани массаҳои нопок ва табиист, ки ба возеҳи маълумоте, ки ба воситаи руль ба мо мерасад, мусоидат мекунад.
Оё ман метавонам Abarth 695 Bistation-ро бо Porsche 911 GT3 RS муқоиса кунам?
ман метавонам. Ду формулаи гуногун вуҷуд доранд, ки барои ноил шудан ба як ҳадаф тарҳрезӣ шудаанд: пешниҳод кардани онҳое, ки таҷрибаи мошини рақобатии воқеиро меронанд.
Самаранокии система маънои онро дорад, ки чор сигнали гардиш доимо фурӯзон аст, чунин аст сустшавӣ. Ин дар мошинҳои ҳаррӯза комилан маъно дорад, аммо дар мошине ба монанди Biposto, ки барои роҳ ва бо чунин потенсиали бузурги сустшавӣ мутобиқ карда шудааст, ин маъно надорад. Чизе, ки масъулон дар ин версияи Абарт "ҷарима кардан"-ро фаромӯш кардаанд.
Дар рох чор сигнали гардиш дар тормози якум фурузон мешавад ва то ба чукурхо даромадан боз базур хомуш мешавад.
Шасси ва таваққуф
Назорати шасси ва амортизатсияи таваққуф бо амортизаторҳои Extreme Shox - танзимшаванда - баробаранд. мошини рақобат , инчунин кашиш, ки барои он механиконии худбандй муъчизахо ба амал меоварад.
Таваққуф душвор аст, хеле сахт аст, чунон ки бояд бошад, аммо пас аз як рӯз мо ҳисобро мустақиман ба пушт месупорем. Фосилаи чанд сантиметр барои ин каждум кифоя аст, ки «дар ҳаво неш» дошта бошад.
таҷрибаи шадид
Набудани курсиҳои қафо садои ихроҷи Акраповичро боз ҳам ба мисли тирезаҳои поликарбонатӣ, ки садои кушода ва пӯшидаро филтр мекунанд, боз ҳам баландтар мекунад. Ролбари титан инчунин барои насб кардани камарбанди бехатарии ихтиёрии чор нуқта хизмат мекунад. Танҳо инҳо набуданд, то таҷриба 100% воқеӣ бошад.
Маҷмӯаи хати парвоз
Ба қуллаи таҷриба бо Pista Kit мерасад. Камарбанди чор нуқта, системаи телеметрӣ ва барабанҳои пурраи нахи карбонро дар бар мегирад. Он дар агрегати санҷидашуда мавҷуд набуд.
Шумо ба пеш ишора мекунед ва мо ба он ҷо ворид мешавем. Заррае камравӣ нест, зеро дифференсиали қулфи механикӣ дар мошине, ки чунин пойгоҳи чархи кӯтоҳ дорад, таъсирбахш, беайб ва қариб даҳшатовар аст.
695 Biposto барои мардони риши ғафс, халабонҳо мебошад. Онро ҳамеша дар ҳолати варзиш идора кардан лозим аст - дигар доштани ягон режим ҳатто маъно надорад. Барои руль кувваи бозухо талаб мекунад, зеро вай каждуми хеле ноором аст. Таносуби қувва ба вазн афсонавӣ аст. Ин ба хар асп хамагй 5,2 килограмм рост меояд. Суръати 100 км/соат дар 5,9 сония мерасад — аз муносибати 2-юми байни рост.
Барои як лётчик ба ман танҳо далел лозим аст.
Фишори максималии турбо - 2,0 бар — ба суръати аз 3000 то 5000 чархзанӣ мерасад, ки дар ин лаҳза Abarth 695 Biposto бо таркиш оташ мезанад. Байни 5500 ва 6000 баландии идеалии гузариш аст, ки бо чароғаки ивазкунии фишанг дар панел тасдиқ карда мешавад, аммо мо ҳатто метавонем аз 6500 чархзанӣ берун гузарем.
Бипост. Ҳамин тавр махсус
Ин мошини худхоҳонатаринест, ки ман савор кардаам, охир, он танҳо барои ронанда аст. Ин мошинест, ки дар роҳ маъное надорад, аммо он чизест, ки онро хеле махсус мекунад. Овозхо дар паси руль — ихроч, куттй, сангхои чакон — фаромушнашавандаанд.
Мотор 1,4 Турбо, бо 190 асп, ки барои таҷрибаи пуршиддати ронандагӣ кофӣ аст.
Албатта, чанд воҳиди 695 Biposto вуҷуд дорад, ки мо метавонем дар гирду атрофи он гардиш мекунанд, аз сабаби эксцентрикии он, барои нарх ва маънои андаке, ки он дорои чунин мошин аст, аммо бо вуҷуди ин, он арзиши дигаре хоҳад дошт. агар онҳо ба истиснои он рақамгузорӣ илова карда бошанд, барои ҳар як воҳид. Дар ниҳоят, бо тамоми имконоти дастрас барои Biposto - маҷмӯаи карбон, маҷмӯаи тирезаҳои пойга, маҷмӯаи махсуси 124, қуттии фишанги Bacci Romano, маҷмӯаи трек - арзиши Abarth 695 Biposto тақрибан € 70,000 аст. Бале, ҳафтод ҳазор евро.
Як чиз аниқ аст, ки чанд мошин таҷрибаи ронандагӣ ба монанди ин Abarth 695 Biposto пешниҳод мекунанд. Ман як рӯз лётчик будам, аммо агар шумо дар гаражатон пилот дошта бошед, шумо метавонед ҳар рӯз лётчик бошед.