Қарор аст, ки Toyota GR86 баҳори оянда ба Аврупо ворид шавад, аммо аллакай дар дигар қисматҳои ҷаҳон, аз қабили Амрикои Шимолӣ ва бозори дохилии он, Ҷопон ба фурӯш гузошта шудааст.
Ва маҳз дар Ҷопон мо версияи ниҳоии мошини варзишии Ҷопонро пайдо мекунем: GR86 RC.
GR86 RC ба намунаи пешгузаштаи худ, GT86 RC пайравӣ мекунад ва купени (амали) ҳама чизҳои лозимиро нест мекунад. Бо вуҷуди ин, дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, GR86 RC он қадар "урён" нест.
Масалан, бамперҳо дар ранги бадан ҳастанд, ки ҷузъиёти қаблии GT86 RC мавҷуд нест. Аммо чархҳои оҳании 16-дюймаи бо шинаҳои тангтари 205/55 R16 печонидашуда (стандарт барои бозорҳои дигар бо чархҳои хӯлаи 17-дюйма ва чархҳои 215/45 R17 меояд) ба GR86 мегузаранд.
Инчунин дар берун, GR86 RC бо набудани қубурҳои вентилятсия фарқ мекунад (қубурҳо дар ҷое дар зери бампер ба охир мерасанд) ва ҳатто чароғи тумани пушти стандартӣ надорад.
Дар дохил сарфакорй давом дорад. Корпусхои чармин барои руль ва тугмаи гузариш дар канор монданд ва шумораи баландгуякхо ба ду нафар кам карда шуд. Ҳанӯз дар боби акустикӣ, ба назар чунин мерасад, ки он инчунин баъзе маводи садои изолятсия ва инчунин назорати садои фаъолро гум кардааст (ки садои муҳаррикро ба таври рақамӣ зиёд мекунад). Мотор сарпӯши худро гум мекунад, бағоҷ бошад ва ҳатто равшании худро гум мекунад.
танҳо он чизе ки муҳим аст
GR86 RC бешубҳа 2,4 л силиндраи табиии аспиратсияшударо нигоҳ медорад, бо иқтидори 234 асп дар 7000 чархзанӣ ва 250 Нм дар 3700 чархзанӣ, қуттии шашсуръати дастӣ ва дифференсиали маҳдуди лағзиши GT6 (GT6) ба ин компонент лозим нест ва бо дифференсиали кушод омад).
Бо назардошти ҳамаи гуфтаҳои боло, нархи GR86 RC тақрибан 1800 евро (дар Ҷопон) нисбат ба сатҳи навбатии таҷҳизот, SZ арзонтар аст. Дар болои SZ низ RZ мавҷуд аст, ки версияи муҷаҳҳазтарин. Бо назардошти сахтгирии мушаххасот, ин фарқияти калон ба назар намерасад.
Барои мухлисони GR86, ки ҳангоми ворид шудан ба Португалия дар бораи харидани он фикр мекунанд, беҳтар аст, ки чанд сатри ояндаро нахонед: GR86 RC дар Ҷопон ҳатто 22 000 евро арзиш надорад ва барои GR86 RZ то 26 250 евро муҷаҳҳазтар мешавад. Дар Португалия? Ҳисобҳо ба нархи шабеҳи GT86-и қаблӣ ишора мекунанд, ба ибораи дигар, тақрибан 45 ҳазор евро!
Аммо чаро чунин "бечора" GR86?
Мо бори аввал нест, ки мо версияҳои хеле оддӣ, ҳатто «бараҳна»-и моделҳои варзиширо дар Ҷопон мебинем.Сабабҳои мавҷудияти онҳо чанданд.
Азбаски онҳо барои рақобат пешбинӣ шудаанд, аз ин рӯ ҷолиб аст, ки ҳадди аққал мушаххасот дошта бошед, ки вазифаи табдил додани онро ба мошини рақобатпазир осон мекунад; ҳатто аз ҷониби тайёркунандагон истифода мешаванд, ки ҳамеша ба иваз кардани унсурҳо ба монанди чархҳо ё курсиҳо хотима мебахшанд, бинобар ин барои версияҳои муҷаҳҳазтар пул сарф кардан лозим нест.
Он инчунин барои мухлисоне, ки мунтазам дар рӯзҳои трек иштирок мекунанд, ҷолиб аст. Инчунин аввалин чизе, ки бояд рафт, чархҳои стандартӣ мебошанд, ки ба чархҳои сабуктар ё калонтар ва резини часпанда иваз карда мешаванд. Ва набудани бисёр таҷҳизот ҳатто ба сабук шудани мошин мусоидат мекунад, албатта як ҷанбаи ҳангоми рондан дар схемаҳо қадр карда мешавад.