Ифтитоҳи як Феррари нав ҳамеша як ҳодиса аст ва дар мавриди 296 ГТБ он инчунин бо як қатор дебютҳои дахлдор қайд карда шуд, ки аввалин модели бренди cavalinho rampante буд, ки муҳаррики V6-ро қабул кард - ба истиснои 206 ва 246, ки таҳти бренди Dino бароварда шуданд.
Агар мо аллакай хусусиятҳои техникии сулфаи нави Ferrari-ро бодиққат тафтиш карда бошем - илова бар V6 он инчунин гибриди плагин аст - имрӯз мо диққати худро ба тарроҳии он тамаркуз мекунем ва мо наметавонем ин баррасиро беҳтар роҳнамоӣ кунем, Ҷаноб. Фрэнк Стивенсон.
Стивенсон аз соли 2002 сарвари тарҳрезии Ferrari буд ва он вақт ба сари ҳамаи шӯъбаҳои тарроҳии Fiat Group омад ва дар соли 2008 ба ҳайси директори тарроҳии McLaren рафт. Ҷои ӯро дар Феррари дар соли 2010 Флавио Манзони ишғол мекард, ки то ҳол онро нигоҳ медорад.
Ҳангоми "навбати" ӯ дар Феррари, мо таваллуди F430 ё FXX (дар асоси Ferrari Enzo), инчунин Maserati MC12-ро дидем. Дар McLaren, ӯ барои насли якуми моделҳои муосири роҳ, аз MP4-12C то P1 масъул буд ва 720S охирин буд, ки имзои ӯро ба даст овард.
Ҳатто дар барномаи таълимӣ мо метавонем моделҳои фарқкунандаи Ford Escort RS Cosworth ё аввалин BMW X5, инчунин аввалин Mini аз давраи BMW (R50) ё Fiat 500 (ки то ҳол дар фурӯш аст) пайдо кунем.
Дар миёна набояд шахси беҳтаре бошад, ки таҳлил, танқид ва ҳатто нишон диҳад, ки ӯ дар Ferrari 296 GTB нисбат ба Фрэнк Стивенсон чӣ кор мекунад:
Арзёбии умумии Стивенсон дар бораи 296 GTB-и нав дар маҷмӯъ хеле мусбат аст - вай дар ниҳоят онро баҳо дода, онро каме болотар аз McLaren Artura-и нав мегузорад, ки аз ҷиҳати механикӣ ба 296 GTB хеле наздик аст.
Стивенсон худро як мухлиси омезиши гузашта ва муосир нишон дод, ки 296 GTB 250 LM-ро ба вуҷуд меорад, алахусус дар муайян кардани ҳаҷми паси (гирандаи ҳаво ва лой), бе он ки ба хашмгинии осони визуалӣ таъсир расонад. мошинҳо аз имрӯз. 296 GTB ба як Феррари монанд аст ва ба назар чунин менамояд, ки ба интизориҳои мо дар бораи чӣ будани Феррари мувофиқат мекунад.
Фрэнк Стивенсон чиро тағир медиҳад?
Бо вуҷуди ин, тафтиши ӯ дар қисмҳои гуногуни суперкари нави итолиёвӣ нишон медиҳад, ки ба назари ӯ, ҷой барои такмил вуҷуд дорад.
Агар дар пеш ва паҳлӯ мо асосан дар бораи баъзе тафсилотҳо ва ҳамоҳангӣ сухан ронем - ба истиснои майдони атрофи сутуни B, ки боиси тағироти бештари бештар мегардад -, бузургтарин танқиди он ба паси 296 GTB меравад, яке аз онҳо. ки ин ақидаи он аст, ки Феррари аст. Ба ақидаи ӯ, "Феррари, ки Феррари аст" бояд оптикаи даврашакл дошта бошад - 296 GTB бо оптикаи рост, шакли мураббаътар зоҳир карда шуд - хоҳ онҳо танҳо якка ва ҳам дугона бошанд.
Интиқод ва пешниҳодҳои шумо оҳанги тағироти рақамиро ба модели аслӣ муқаррар мекунанд, ки мо дар зер нишон медиҳем (шумо метавонед “пеш аз” ва “баъд”-ро бубинед, то беҳтар муқоиса карда шавад). Оё шумо бо тағиротҳои пешниҳодкардаи ӯ розӣ ҳастед?
Мошини навбатии худро кашф кунед
