Дар бораи Volkswagen Eos бисёр гуфтан мумкин аст, аммо он базӯр парадигмаи иҷроиш бошад. Кабриолети гуворо, ки дар Португалия сохта шудааст, аслан як мошини сабукрав буд, аммо HPA (Highwater Performance Auto), мураббии канадагӣ, ки дар Volkswagen ва Audi тахассус дорад, дар Eos дӯстона имкони амалӣ кардани истеъдодҳои худро дид.
Чӣ тавр Volkswagen Eos-ро ба як ҳаюло иҷро кардан мумкин аст? Рецепт дар се марҳила.
"Аспҳои пинҳон" -ро пайдо кунед
Асоси лоиҳа як Eos 3.2 VR6, 250 қувваи асп мебошад, ки модел асосан ба бозори Амрикои Шимолӣ, ки Канадаро дар бар мегирад, содир карда мешавад. HPA дар ин муҳаррик аз замони таъсисаш дар соли 1991 кор мекунад, ки дар баробари ба кор андохтани VR6 (дар он вақт 2,8 литр) буд.
Агар шумо ҳикояҳоро дар бораи муҳаррикҳои Volkswagen ҷустуҷӯ кунед, шумо бешубҳа эпизодҳои зиёдеро дар бораи муҳаррикҳои "аспҳои пинҳонӣ" дучор хоҳед кард. Барои пардохти андози камтар дар Олмон, онҳо гуфтанд… Ба ҳар ҳол, дар VR6 аспҳои пинҳоншуда кофӣ нестанд, то 250 аспро ду баробар зиёд кунанд.
Чӣ тавр ба чунин корнамоӣ ноил шудан мумкин аст? Содда. "Танҳо" турбо илова кунед. Ин "ҳалла"-и калон аз Борг-Уорнер меояд ва ба дастовардҳои эпикӣ имкон дод. Дар маҷмӯъ, 3.2 VR6 ҳоло 500 қувваи асп ва 813 Нм момент медиҳад! Ин меваи зиёд аст.
Рақамҳои сахт вуҷуд надоранд, аммо тахмин зада мешавад, ки суръати 0 то 100 км/соат ҳоло дар камтар аз 4,0 сония мерасад. Ва ин момент имкон медиҳад, ки пикапҳои суръатбахш, ки қодиранд ба Porsche 911 Turbo таъсир расонанд.
Тибқи HPA, 3.2 VR6 аз Eos, дар иерархияи муҳаррикҳои таҳиякардаи онҳо, дар миёнаи диапазон ҷойгир аст. VR6 бо иқтидори 650 асп ва турбо танҳо имконпазир аст ва версияҳои ду-турбо барои қабул кардани ҳаюло 800 асп омода мешаванд.
Хамаи аспхоро ба асфальт гузоред
Ба замин гузоштани 500 кувваи асп бо истифода аз тири пеши - ягона тири дорои кашиш дар Eos - кори бефоида мебуд. Хушбахтона, HPA на танҳо бо омодасозии муҳаррикҳои худ, балки инчунин бо таҷрибаи худ дар коркарди сахтафзор ва нармафзори системаи диски умумии 4Motion ва қуттии DSG маълум аст.
4Motion, аз Haldex, ба Eos мутобиқ ва аз нав танзим карда шудааст, то қудратро ба тири қафо пайваста ва дарозмуддат интиқол диҳад.
Худи ҳамон машқ дар қуттии редуксияи DSG - муфтаи дугона ва шаш суръат - ба Eos ва ҳама модели дигаре, ки ин қуттии редукторро истифода мебарад, имкон дод, то суръати тағирёбии фишангро зиёд кунанд, функсияи "назорати оғоз" -ро илова кунанд ва маҳдудияти суръатро, ки Метавонад зарба занад. . Дар мавриди Eos, аз сабаби 500 аспи истеҳсолшуда, дигар тағйироти номаълум ворид карда шуданд.
муносибати бештар
Volkswagen Eos тарҳи мутавозин, мувофиқашуда ва гуворо дошт. Яке аз камшумор CC (Coupé Cabriolet) барои ноил шудан ба чунин кор. Танҳо ба рақибон дар он вақт нигаред - аксари онҳо расмҳои номутаносиб, ки душвории вазифаи «мувофиқ» кардани боми калони сахтро ба паси мошин ошкор карданд.
Аммо бо вуҷуди ин, тарҳи Eos муносибат надорад, ҳадди аққал муносибати визуалӣ, ки нишон медиҳад, ки ин Eos Eos муқаррарӣ нест. Ҳадаф эҷод кардани як мошини дурахшони варзишӣ набуд, ки "ба ман нигоҳ кун" дод, балки каме бештар таъкид кардани генҳои хашмгин буд.
Ҳалли HPA радикалӣ буд. Вай аз пеши Eos халос шуд ва ба ҷои онро бо пеши бештар хашмгинтари Volkswagen Scirocco иваз кард. Ва дар омади гап, трансплантатсияи рӯй хеле хуб кор кард. Зарур буд, ки мутобиқсозии хеле гуногун, ба монанди васеъ кардани андозаи капот, аммо натиҷаи ниҳоӣ тақрибан ба як корхона монанд аст. Ин бешубҳа хобанда аст, ё ба ибораи дигар, гург дар либоси гӯсфанд аст. Тарзи беҳтарин барои мошинҳои ҳайратангези калибри дигар дар роҳ.
Лоиҳа ҳанӯз ба итмом нарасидааст. Дар берун аз ҳама рамзҳо озод хоҳад буд ва дарунӣ баъзе аз рӯйпӯшҳои ивазшударо мебинанд.
Тасвирҳо: Роҳ ва пайраҳа