Дар охири соли 2014 ба кор даромад, ҷорӣ Mazda MX-5 (ND) ҳамчун бозгашт ба формулаи аслӣ истиқбол карда шуд. Компакттар ва сабуктар, Mazda MX-5 нишон медиҳад, ки ба шумо қувваи зиёд лозим нест, то мошини дорои иддаои варзишӣ дошта бошед, ки на танҳо динамикаи муассир, балки хеле дилрабо ва шавқоварро низ пешкаш мекунад.
Аммо, албатта, чанд аспи дигар хеч гох касеро озор намедихад. Чунин ба назар мерасад, ки Mazda ба баъзе овозҳои интиқодӣ дар бораи шумораи ками аспҳо дар пуриқтидортарин MX-5ҳо посух хоҳад дод. 2.0 SKYACTIV-G иқтидори 155 асп (157 асп) дар ИМА ва 160 асп дар Аврупо медиҳад.
Чаро мо ба қудрат дар ИМА ишора мекунем? Азбаски маҳз дар он ҷо Road & Track ба ҳуҷҷатҳо дар бораи VIN нави MX-5 (рақами мушаххаси мошин) дастрасӣ дошт, ки аз ҷониби бренд ба NHTSA (Маъмурияти миллии бехатарии ҳаракат дар роҳ) расонида шудааст. афзоиши иқтидорро аз 2,0, ки аз 155 то 181 асп боло меравад, ки дар ин тарафи Атлантик ба 184 асп баробар аст.
Ин каме афзоиш нест, ин боз 24 аспи қувват аст — биёед фаромӯш накунем, ки 2.0 SKYACTIV-G муҳаррики табиӣ аст, аз ин рӯ, аз ин муҳаррик "кашидани" 24 қувваи дигар бояд тағйироти амиқтареро дар бар гирад, ки назар ба азнавбарномасозии оддӣ.
Тайёргароне ба мисли BBR GTI-и бритониёӣ ҳастанд, ки дар MX-5 тахассус доранд, ки афзоиши шабеҳи қудратро барои як муҳаррик ваъда медиҳанд, ки қабули нав, ихроҷ, азнавбарномасозӣ ва ҳатто тағиротро дар милтиқӣ дар назар дорад, аз ин рӯ мураккабӣ дарк мешавад. аз вазифаи дар наздаш истода.
Ҳанӯз имсол?
Мазда ин афзоиши эҳтимолии қудратро на тасдиқ кардааст ва на рад кардааст - агар ин хато дар ҳуҷҷатгузорӣ мебуд, албатта онро тасдиқ мекард. Ҳамчунин тибқи ҳуҷҷатҳо, аспҳои иловагӣ бо муаррифии MX-5 MY 2019 (Соли модел ё соли модел), эҳтимол бо барқарорсозии модел ҳамроҳ мешаванд. Иёлоти Муттаҳида будан, ин маънои онро дорад, ки мо ин хусусияти навро дар соли 2018 мебинем.
Оё ин навсозӣ онро ба Аврупо мерасонад, мо ҳоло намедонем.