Ба наздикӣ, Ferrari қариб ба воситаи директори генералии худ Серҷио Марсионне тасдиқ кард, ки он чизеро, ки ҳеҷ гоҳ иҷро намекунад, мекунад: SUV. Ё тавре ки Феррари мегӯяд, FUV (Ferrari Utility Vehicle). Аммо, гарчанде ки аллакай (аз афташ) номи рамзии лоиҳа вуҷуд дорад - F16X -, то ҳол тасдиқи мутлақи он вуҷуд надорад.
Дар семоҳаи аввали соли оянда нақшаи стратегии бренд то соли 2022 пешниҳод карда мешавад, ки дар он ҳама шубҳаҳо дар бораи F16X равшан карда мешаванд. Ва мо инчунин дар бораи як лоиҳаи дигаре, ки муддати тӯлонӣ бидуни ҳалли ошкоро баррасӣ шуда буд, маълумоти бештар хоҳем гирифт: Бозгашти Дино.
Дино кӯшиши Феррари дар охири солҳои 1960 буд, то бренди дуюм ва арзонтар аз мошинҳои варзишӣ созад. Имрӯз, барқарор кардани номи Дино ҳадафи эҷоди сатҳи нави дастрасӣ ба Ferrari хоҳад буд. Ва агар дар гузашта, Марсионне гуфта буд, ки ин гап дар он нест, ки оё он рӯй хоҳад дод ё не, балки танҳо вақте ки имрӯз ин дигар он қадар хаттӣ нест.
Идеяи Динои нав ба муқовимати дохилӣ то ҳадде тааҷҷубовар дучор шуд. Ба гуфтаи Маркионне, чунин модел метавонад ба имиҷи бренд таъсири манфӣ расонад ва истисноии онро коҳиш диҳад. Ва ин рӯй медиҳад, зеро Dino нав арзиши вуруд аз 40 то 50,000 евро дар Калифорния T.
ҷаҳон чаппа
Биёед такрор кунем: Динои нав, ки дастрастар аст, метавонад ба имиҷи бренд зарар расонад, аммо SU… мутаассифона, FUV не? Фаҳмидани ин мантиқи душвор аст, зеро ҳарду пешниҳод афзоиши истеҳсолотро дар бар мегирад, аммо вақте ки мо ҳисобкунак дар даст дорем, ҳама чиз маъно дорад.
Феррари дар ҳолати молиявӣ аст. Фоидаи он сол то сол афзоиш меёбад, ба монанди нархи саҳмияҳои он, аммо Маркион бештар мехоҳад. Ҳадафи он ду баробар зиёд кардани фоидаи бренд дар оғози даҳсолаи оянда аст. Бо ин максад, васеъ кардани навъ — хох FUV ва хох Дино — бо афзоиши истехсоли махсулот хамрох мешавад.
Ва агар ҳадди ниҳоии 10,000 адад то соли 2020 на он қадар пеш зикр шуда бошад - оқилона ва расман нигоҳ доштани он ҳамчун як бинокори хурд - пас васеъ кардани доираи он мебинад, ки ин монеа ба таври назаррас гузаштааст. Ва ин оқибат дорад.
Ҳамчун як истеҳсолкунандаи хурд, ки он аст - Феррари ҳоло мустақил аст, берун аз FCA - он аз риояи ҳамон барномаи коҳиши партовҳо ҳамчун истеҳсолкунандагони ҳаҷм озод аст. Бале, он бояд партовҳои партовҳои худро кам кунад, аммо ҳадафҳо дигаранд, ки бевосита бо мақомоти танзимкунанда баррасӣ мешаванд.
Зиёда аз 10,000 адад дар як сол инчунин маънои қонеъ кардани ҳамон талаботро мисли дигарон дорад. Ва берун аз FCA будан, он наметавонад ба фурӯши Fiat 500-ҳои хурд барои ҳисобҳои партовҳои худ эътимод кунад. Агар ин тасмим тасдиқ шавад, тааҷҷубовар аст, ки инро баррасӣ мекунанд.
Агар рақамҳои бештар дар хати истеҳсолӣ кафолат дода шаванд, SUV нисбат ба мошини варзишӣ бехатартар ва фоидаовартар аст - ҳеҷ баҳс. Бо вуҷуди ин, он метавонад бо афзоиши талабот оид ба кам кардани партовҳо таъсири манфӣ расонад.
Ҳатто бо назардошти ояндаи пурқувват ва гибридии бренд, бояд чораҳои радикалӣ андешида шаванд. Ва F16X, ҳатто овозаҳои гибридии V8-ро барои ҳавасманд кардани он тасдиқ мекунад, аз ҷиҳати назариявӣ нисбат ба Dino нав партовҳои зиёдтар хоҳад дошт. Мошине, ки хурдтар ва сабуктар хоҳад буд ва ба монанди аслии соли 1967, бо V6 дар мавқеи пушти марказӣ муҷаҳҳаз шудааст.
Ҷавобҳои бештар дар аввали соли 2018 бо муаррифии стратегияи ояндаи бренд. Оё онҳо бар зидди тасдиқи FUV шартгузорӣ мекунанд?