Мо онро аллакай дидаем ва мо аллакай медонем, ки ин чӣ қадар арзиш дорад… ба мо танҳо лозим буд, ки онро идора кунем. Хуб, интизорӣ ба охир расид ва барои анҷом додани ин кор ҳатто аз Португалия рафтан лозим набуд. Муаррифии байналхалқии нашрнашуда BMW 2 Series Gran Coupé он дар ҳақиқат дар ин ҷо буд ва дар ихтиёри мо барои сохтани “мазза аз пои” ду вариант вуҷуд дошт: 220д ва болои диапазон M235i.
Ва маълум нест, ки ҳадафи 2 Series Gran Coupé чист: бомуваффақияти Mercedes-Benz CLA (аллакай дар насли дуюми худ, ки дар соли 2019 ба истифода дода шудааст). Оё пешниҳоди Мюнхен далелҳои дурусте барои муқобила бо пешниҳоди Штутгарт дорад?
Зебо? На бисёр…
Аз нуқтаи назари сирф визуалӣ, ман чунин фикр намекунам. Он ҳамон як рецепти расмии CLA пайравӣ мекунад, аммо ҳатто ҳангоми пӯшидани то нӯҳ, яъне бо либосҳои зеботарини M - ҳатто 220d-ро бо M235i ба осонӣ омехта кардан мумкин аст - Series 2 Gran Coupé чизи дилхоҳро мегузорад.
Ин таносуб аст. "Ҳама чиз дар пеш" (гардонандаи чархи пеши ва муҳаррики пеши трансверси) буда, ба мисли рақибони ашаддии худ, 2 Series Gran Coupé таносуби аҷибе барои BMW дорад. Бале, мо аллакай BMW-ро дар тӯли солҳо "ҳама чиз дар пеш аст" дорем, аммо то ҳол онҳо бо MPV (махлукҳои интишорнашуда дар бренд) ва SUV (ҳанӯз воқеияти нисбатан нав ва қобили мулоҳиза дар бренд) маҳдуд буданд - "бастаи" нав, ки инчунин имкон дод, ки ин воқеияти нави ихтиёрдории механикӣ дар бренд беҳтар қабул карда шавад.
Аммо ҳоло мо мебинем, ки драйви пешӣ ба типологияҳое, ки ҳамеша бо BMW алоқаманд будем, мерасад, ба монанди салонҳои чордардор, ки маъмулан бо муҳаррики тӯлонии пеш ва драйви паси чархи он аст ва натиҷа аҷиб аст.
CLA аз ҳамон мусибат "азоб мекашад" (меъморӣ таносубҳоро муайян мекунад), аммо агар дар насли аввал номутавозунии мутаносиб бузург бошад, насли дуввум ин маҳдудиятҳоро бо як услуби дақиқтар ва ҳамоҳангшуда ба таври боварибахш бартараф мекунад - чизе, ки ба назар чунин менамояд. дар силсилаи 2 Gran Coupé, бо тарҳи вазнинтар, баъзан ҳатто дар қисматҳо аз ҳад зиёд намерасад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар назари аввал, ҷалби бештар ба CLA нисбат ба Серияи 2 Gran Coupé осонтар аст ва ман танҳо ин ақида нестам. Дар омади гап, вақте ки мо аз шумо пурсидем, ки кадоме аз ин ду интихоби шумост, аксарияти возеҳ CLA-ро бартарӣ доданд - ҳатто мухлисони BMW онро интихоб карданд(!)…
дохили, хеле беҳтар
Агар дар берун ман худро аҷиб ҳис мекардам, дар ботин ман хеле боварибахштар будам. Эҳсоси ошноӣ бузург аст, на танҳо аз он сабаб, ки он дар силсилаи нави 1 модел шудааст, балки инчунин аз он сабаб аст, ки он танаффуси радикалиро бо интерьерҳои дигар BMW-ҳои фурӯхташуда ё онҳое, ки пеш аз он буданд, ифода намекунад.
Интерьер аз Силсилаи 1 модел шудааст, бо ҳамгироии беҳтари рақамӣ дар маҷмӯъ. Ҳанӯз фармонҳои физикӣ барои функсияҳои бештар истифодашаванда мавҷуданд.
Тарҳ ҳушёртар ва ризоиятноктар аст, ки бо CLA-и далер муқоиса мекунад, аммо барои ин бадтар ё беҳтар нест. Онҳо танҳо гуногунанд, барои завқҳои гуногун. Дар он ҷое, ки Series 2 Gran Coupé бар CLA холҳоро ба даст меорад, дар масолеҳ (умумӣ беҳтар) ва сохтмон (қавитар) аст.
Шарт ба услуби псевдо-купе, ки инчунин дар камони бефосила, ки хатти боми 2-серияи Gran Coupé-ро ташкил медиҳад, намоён аст, дар натиҷа фазои баландиро дар паси мусофирон қурбон мекунад - одамони 1,80 м андоза сарашонро амалан ба бом пахш мекунанд. Дастрасӣ ба сатри дуюм, хеле оқилона аст, беҳтар аз CLA.
BMW 220d
Вақте ки мо ба борт мерасем, хабари беҳтаре. Бо вуҷуди доштани 30 л камтар аз рақиби худ, 430 л арзиши хеле хуб аст ва дастрасӣ ба қисмати бағоҷ хеле беҳтар аст ва мо инчунин метавонем курсиҳои қафоро пӯшем.
"Мошини ниҳоии ронандагӣ"?
Вақти ҳаракат кардан. Ман бо 220d оғоз кардам, хоксортарин: 190 от аз блоки 2,0 л дизелӣ гирифта шуда, бо интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ (конвертери момент), драйви пеш ва ҳисобҳои зуд, тақрибан 15 ҳазор евро дар изофаҳо - онҳо бевосита бо ро-нандаи дорой имзои М, аз чойхо то суспензия алокаманд аст.
Ман аз он ки чӣ тавр таваққуфи M-Sport (фассивӣ, 10 мм пасттар) аксари номунтазамро ҳал карда буд, ба ҳайрат афтодам. Дар маҷмӯъ ҳамвор, аммо ҳамеша бо назорати аъло - номунтазамии хурдтар ба таври ҷодугарӣ нопадид мешавад, ҳатто агар шумо пойбандии устувор дошта бошед, аммо сифати демпинг аъло ва ҳатто тоза аст.
Таассуроти хуби ибтидоӣ бо роҳбарият идома меёбад, хоҳ он 220d ё M235i - ин шояд яке аз ҷанбаҳои мусбати он бошад. Вай бо «тоза» буданаш дар амал (хамеша дакик ва бевосита) хос аст, ки агар ман ин пеш-чархи пешро намедонистам, хатто мегуям, ки паси чарх меронам. Дар аксари ҳолатҳо он аломатҳои фасоди хоси мошинеро нишон намедиҳад, ки меҳвари самти он низ меҳвари ронандагӣ мебошад. Фақат баҳо дода шуд, ки ғафсии ҳалқаи рули M хурдтар буд — барои баскетболбоз бештар мувофиқ аст.
Вақте ки мо ба қисми шавқовар, роҳҳои танг ва печдор мерасем, 220d дар аввал ба ҳайрат меорад. Вақте ки мо суръатро баланд мебардорем ва шассиро дар кунҷҳои ҳамла "бор" мекунем, роҳбарӣ ва таваққуф эътимоди бузург медиҳанд. Муқовимат ба пастравӣ хеле баланд аст - Series 2 Gran Coupé бо системаи ARB (Traction Control) муҷаҳҳаз шудааст, аммо мӯъҷизаҳо вуҷуд надоранд. Меҳвари пеш дар ниҳоят қафо мемонад.
Ва махз дар хамон лахзае, ки мо аз «хама чиз дар пеш» 220д талаб кардани зиёда аз ухдадориамонро сар мекунем, парвандаи хифзи ин мукаррарот ба ларза меравад. Understeer худ як мушкилот нест, аммо ин амал ё дурусттараш беамалии тири ақиб аст. Бехатар ва самаранок? Бешубҳа, аммо шумо як BMW ҳастед, шумо аз тири қафо амали ислоҳӣ ва ҳатто бозичаро интизор мешавед, то шарики худро ба пеш дар ҷои дуруст нишон диҳад.
Беҳтар аст, ки каме суст шавед ва таассуроти аввала бармегардад. Мошине, ки қодир аст суръати баландро самаранок нигоҳ дорад, ҳатто вақте ки роҳҳо ба мошини хурди MX-5 мувофиқтар ба назар мерасанд. Он танҳо аз болои асфалт мегузарад - назар ба рақибони ашаддии CLAаш қаноатбахштар ва фарогиртар.
Дар роҳҳои васеътар ва хатсайрҳои тез, 220d, инчунин M235i, таассуроти хеле мусбӣ мегузоранд, ки бо такмили баланд, изолятсияи садо ва устувориро дар суръати баланд таъкид мекунанд ва ба “бародарон”-и калонтар тақлид мекунанд. ки гуё барои автобаза таваллуд шуда бошад.
Шиносоии «кӯҳна» саломатии хуб боқӣ мемонад ва тавсия дода мешавад. Ин воҳиди дизелӣ яке аз беҳтарин дар ин сатҳ аст, ки дар бозор дастрас аст. Ба дизел монанд набудан беҳтарин таърифест, ки ман метавонам ба ӯ диҳам. Он чандон ба он монанд нест ва тақрибан мисли муҳаррики бензин кашида ва чарх мезанад.
Маҷмаи муҳаррики 220d/қуттӣ тавсия дода мешавад. Якум аз он сабаб, ки он ҳатто ба дизелӣ монанд нест, дуюм барои он ки гӯё ақли моро мехонад.
Интиқоли дастӣ ҷузъе аз версияҳои Series 2 Gran Coupé барои Португалия нест, аммо вақте ки мо дар ихтиёри худ як интиқоли автоматӣ (ҳашт суръат) хеле самаранок ва ба қадри кофӣ… “ақл” дорем, ба назар чунин менамояд, ки он ҳамеша кадом идеалро медонад. фишангҳое, ки ба мо нишастан лозим аст… — қариб ки шумо саҳми педали сеюмро дар ғанӣ гардонидани таҷрибаи ронандагӣ фаромӯш мекунед.
Ягона таассуфовар аст, ки андозаи падлҳо барои истифодаи дастӣ, ки хеле хурданд, хоҳ дар 220d ва хоҳ M235i - ҳар касе, ки чашми худро ба падлҳои калони Алфа Ромео дорад.
M235i, на як, балки ду меҳвари гардонанда
Аввалин тафовуте, ки ҳангоми аз 220d ба M235i ҷаҳидан мушоҳида мешавад, вақте ки шумо муҳаррикро ба кор меандозед: мо ба як қатор "попҳо" ва дигар садоҳои ҳамвор дучор мешавем. Аммо тӯморҳои садо кам ё камтар дар он ҷо ба охир мерасанд. Бале, садо баландтар ва пасттар аст, аммо чизи саноатӣ ва на он қадар ҳаяҷоновар. Гайр аз ин, он хам ба доми «такмилхои» синтезшуда афтод.
Дар ихтиёри мо мо 306 нерӯи саховатманд дорем ва ман боварӣ дорам, ки ҳамаи онҳо дар он ҷо буданд, самаранокии он аст, ки ин муҳаррик рақамҳои худро барои пешбурди мо мерасонад. Самаранок, аммо барои омӯхтан даъват намекунад. Қуттии редуктор автоматӣ боқӣ мемонад ва ҳашт суръат дорад, ки ҳамеша хеле самаранок аст, ки имкон медиҳад муҳаррик ба иқтидори пурра оварда шавад.
M235i бо гардонандаи тамоми чарх меояд, ки 50% қувва метавонад ба тири қафо фиристода шавад, ки ҳамаи аспҳо дар замин самаранок ҷойгир карда шаванд.
Километрҳои аввал мошини хеле мустаҳкамтареро нишон медиҳанд. Гарчанде ки он бо таваққуфгоҳи мутобиқшаванда ва дар ҳолати нармтари худ муҷаҳҳаз шудааст, он нисбат ба 220d ногаҳонӣ ба таври ногаҳонӣ кор мекунад - интизорраванда, аммо ба ҳар ҳол кофӣ мувофиқ аст, ки инчунин метавонад аз асфалт ҷорӣ шавад, аммо ҳеҷ гоҳ ба зарари назорат, бо " мушти оҳанин».
Масири ба нақша гирифташуда тарки Рибейра де Ихас дар Эрисейра ба сӯи Лиссабонро дар бар мегирифт, аммо (қариб) ҳамеша дар қад-қади печи роҳҳо, убури замин ва заминҳои хурд, ки қодир аст, ки аз ҳама гирдиҳамоиҳо, бо қитъаҳои танги асфалт, ҳасад кунад. аз он хеле тар ва каҷҳо, ки ба худ бастаанд, қариб мисли гиреҳ.
Мушкилоте, ки ба қобилиятҳо ва ҳақиқати M235i сазовор аст, онро бо самаранокии бераҳмона бартараф кард. Чунин ба назар мерасад, ки ҳеҷ чиз шуморо аз фармонҳои мо боздорад: траекторияро интихоб кунед ва M235i онро дақиқ пайгирӣ мекунад. Агар 220d далерона ба зери чарх задан муқовимат кунад, дар M235i ба назар чунин мерасад, ки он аз муодила комилан хориҷ карда шудааст, бо шарофати меҳвари дуввум.
BMW M235i xDrive
Ҳатто вақте ки ҳадафмандона ба хашм оварда шуда буданд, бо чархҳо ба таври изтирорӣ садо медиҳанд, ҳеҷ чиз ба ӯ таъсир намерасонад. Вай бо катъият дар траекторияи пешбинишуда мемонад. Самаранокии пурраи исботи он, ки M235i нишон медиҳад, таъсирбахш аст.
Самаранок? Ҳа аммо…
... пас аз чандин даҳҳо километр дар каҷҳо, зидди каҷҳо, қалмоқҳо, оринҷҳо ва ин ё он фишори шадид - ва аллакай бо каме нороҳатӣ аз ҷониби ман - реаксия, дар ниҳоят,… хуб, тамом шуд, вазифа иҷро шуд .
M235i бениҳоят қобилиятнок ва зуд аст, бешубҳа дар ин бора, аммо таҷрибаи ронандагӣ каме таъмид надорад. Ва дар ин сатҳ, бо ин кор ва ҳатто барои BMW будан, ман иқрор мешавам, ки ман каме бештар интизор будам. Ин хуб аст? Объективона бале, дар ҳақиқат хеле хуб… аммо ин як таҷрибаи ронандагӣ аст, ки зери пӯсти шумо намеафтад.
Сарфи назар аз он ки дар қатори нави 2 Series Gran Coupé ва, асосан, аз ҳама матлубтар ва мо то ҳол худро танҳо ва танҳо бо ин масъалаҳои марбут ба динамика ва коркард маҳдуд мекунем, эҷод кардани муҳофизат душвор аст. парванда дар атрофи M235i.
Агар ду дари изофӣ ва фазои иловагӣ комилан зарур набошад, BMW M240i-ро мефурӯшад, купе ҳақиқӣ - драйви пушти чарх, шаш силиндраи дарунсохт, 340 асп ва бо интиқоли дастӣ дастрас аст. Барои онҳое, ки дар ҷустуҷӯи "Мошини ронандагии ниҳоӣ" ҳастанд, ба назарам ин як варианти ниҳоии таҷрибаи ронандагии тозатар ва муҳимтар аст.
Дар Португалия M240i 10 ҳазор евро гаронтар аст (айбдор ISV), аҷиб арзиши шабеҳ ба вариантҳое, ки M235i озмудашуда овардааст. Ва дар ин сатҳи молӣ дар куҷо сарф кардани беш аз 70 ҳазор еврои дархостшуда шубҳае вуҷуд надорад.