Мо ба Mercedes-Benz Road Show, як чорабинӣ ҳамроҳ шудем, ки садои чархҳо ба лаззати ронандагӣ вохӯрда мешавад ва рӯзи панҷшанбе, вақте ки офтоб медурахшиданд, мо бо корвони 8-мошин ба роҳ баромадем, ки ҳатто сардиҳо намерасид. кор.дар назди кабриохо.
Ман хушҳол будам, ки рӯзро ба ҳамин тариқ, дар идораи конвертатсия оғоз ва анҷом диҳам. Мутаассифона, ҳеҷ кадоме аз онҳо SLS набуданд, аммо новобаста аз он ки ман имкони рондани мошини мушакҳои Олмонро доштам ё не, ман то ҳол хурсандӣ мекардам.
Ва бештар аз он, зеро дар ихтиёри мо танҳо мошинҳои дизелӣ буданд. Ҳа, дизел! Маро истирдод кардан лозим нест, зеро ман ба шумо итминон медиҳам, ки дар ин галаи хурдакак ду ҳайвон вуҷуд дошт, ки дар як қадами хурдтарин мӯи сари мо ва як даста пулис девона мешавад, ки ба мо корти солинавӣ доданд.
Тасодуф аст ё не, ягона милисаҳое, ки аз назди ман гузаштам, ё велосипедсавор буданд ё қаҳва менӯшиданд. Аммо новобаста аз он ки полисҳо омодаанд моро таъқиб кунанд ё не, муҳим он аст, ки фароғат дар паси рули дизел имконпазир аст. Аммо мо аллакай дар он ҷо ҳастем… Ман рӯзро бо он оғоз кардам Синфи E 250 CDI конвертатсияшаванда , баръало бо боми пинҳон ва кондитсионер фазои эҷод мекунад.
Мошини аҷиб аз ҷиҳати бароҳатӣ, тарҳрезӣ ва бо боми канвас кушода, мо ба берун назари васеъ дорем. Двигатель кариб хар як эхтиёчотро конеъ мегардонад, гарчанде ки зиёда аз 1800 килограмм ба кор таъсири манфй мерасонад.
Кабриолети E-Class, аз сабаби тарҳи варзишии худ, онро чунин ҳисоб кардан мумкин нест, зеро вазни 125 кг бештар аз купе ҳама фарқиятро ба вуҷуд меорад. Пас, агар шумо дар ҷустуҷӯи кабрио бошед, ки эҳтиётӣ, варзишӣ ва ҳамзамон шаҳвонист, шумо бояд ин матнро хонданро давом диҳед.
Бо вуҷуди ин, вақти он расидааст, ки мошинҳоро иваз кунед. Ман ба паси рули мошин нишастам CLS 350 CDI ки бе огохй диккати маро ба хар як чузъиёт махрум карда, маро ба олами пур аз суръат ва момент расонд. Аз ин рӯ, пушаймонам, вале ман бисёр чизро дар ёд надорам.
Ман танҳо медонам, ки ин яке аз беҳтарин муҳаррикҳои дизелӣ аст, ки ман то ҳол санҷидаам, шасси комил аст ва ҳатто 6,2 сония аз 0 то 100 км/соат кор мекунад, тарзи интиқоли қувваи муҳаррики 3 литрии V6 барои дар дохили худ мондан кофӣ аст. дар бонк. Таваққуф аҷиб аст, бароҳат, динамикӣ аст ва ҳама камбудиҳоро аз фарш ба худ мегирад ва беҳтарин қисми он аст, ки он ҳангоми гардиш ба мисли желе рафтор намекунад, яъне мо мисли Коктейл ба ларза намеафтем.
Аммо азбаски на ҳама чиз комил аст, селектори фишанги Direct Select, ки дар паҳлӯи руль ҷойгир аст, комилан бефоида аст ва ман аз он сахт нафрат дорам. Ин ягона чизи озори ин мошин аст, пас Мерседес дар бораи селектори муқаррарӣ чӣ гуфтан мумкин аст, кӣ медонад… дар консоли марказӣ? Аммо вақте ки мошинҳо зиёд буданд, ман қарор додам, ки ин зебоиро тарк кунам (ман маҷбур шудам, аммо ба ҳар ҳол) ва ба назди «ҳайло хурд» рафтам. ГЛК.
Ин SUV дорои муҳаррики 220 CDI мебошад, ки ростқавлона маро ба ҳайрат гузошт: Он дар роҳ гекҳо дорад, аммо ин танҳо аробаи харид аст. Ҳангоми муҷаҳҳаз бо бастаи варзишӣ ва чархҳои 20 ″ AMG берунии он зебо аст, аммо бо вуҷуди ин, он беҳтарин интихоб дар сегменти худ нахоҳад буд. BMW X3 аз ҳама ҷиҳат ҷолибтар аст…
Дохили он васеъ ва инчунин мавқеи хуби ронандагӣ дорад, аммо он каме дилгиркунанда аст, ки маро водор мекунад, ки онро шахсе тарҳрезӣ кардааст, ки тасаввуроте надорад, ки дар он рӯзи кор танҳо ҳоким дошт.
Хушбахтона, давр кӯтоҳ буд ва ман зуд ба идораи азимҷуссаи "хурд" гузаштам. Синфи А , ки дар он шасси нави он ба мо ҳисси як исёнгарии каме зери ниқоби хромии худ медиҳад.
Он аз ҷиҳати динамика дар муқоиса бо BMW Seie 1 он қадар хуб нест, аммо аз ҷиҳати бароҳатӣ ва ҷуръат мегӯям, ки дар тарроҳӣ, он метавонад каме беҳтар бошад. Тарҳи ҷавонтар ва варзишии он аз ин рӯ қодир аст муштариёни васеътарро ҷалб кунад, ки онро як мошини серталаб ва фурӯши рекордӣ сабт мекунад.
Аммо ҷаҳон рӯ ба рӯ шуданро идома медиҳад ва ба шодии ман вақти он расидааст, ки ба кабриос баргардам, интизори ман буд SLK 250 CDI , ки дар роххои печу печи куххои Синтра як намуди хакикии спорт будани худро исбот кард. Пас аз чанд метр ман худамро дилпур ҳис кардам ва дар як амали шуҷоат ё шояд нодонӣ контроли кашишро хомӯш кардам. Ин амал акибгохро озод кард ва ба ман имконият дод, ки кайфу сафо кунам.
Ман онро як F1 ҳисоб намекунам, аммо барои муҳаррики 2,2 литр он қудрати додан ва фурӯшро дорад. Аз 0 то 100 км/соат он ҳамагӣ 6,5 сонияро мегирад, аммо ин ҳама нест, бо 204 hp ҳамагӣ 5 л дар 100 км он пурқувват ва сарфакор мегардад, иттиҳодияи қариб ғайриимкон ва нодир. Ман як савор кардам, то бубинед, ки он "кашад" аст, ки дар он ҷо ҳеҷ гуна лағжиш ва зарбаҳои сершумор вуҷуд надошт, ба ибораи дигар, як савораи супер-спортӣ бо вазни миёнаи на бештар аз 8,5 л/100 км.
Лаззат дар сари чарх кам нест, роҳат ҳам кам нест ва гарчанде ки курсӣ каме ҷунбид, динамикаи ронандагӣ олиҷаноб аст ва самимона ба эҳтиёҷоти онҳое, ки фароғат ва пасандоз меҷӯянд, мувофиқат мекунад ва нархҳо аз 47 100 евро барои 2.0 то версияи бензин ва 50 000 евро барои версияи озмоишшуда.
Барои пуристҳои бештар, инчунин версияи SLK 55 AMG бо нархи асосии 106 ҳазор евро мавҷуд аст. Он бо муҳаррики V8 муҷаҳҳаз шудааст, ки қодир аст пойгаи 0-100 км/соатро дар ҳамагӣ 4,2 сония анҷом диҳад. Аммо барои ман, SLK 250 CDI яке аз беҳтарин конвертерҳои дар фурӯш дар ин рӯзҳост ва бо ин нарх боз чӣ мехоҳед?
