Reason Automobile барои озмоиши Audi A3-и навшуда дар Мюнхен буд. Пас аз се сол аз оғози он дар соли 2013, насли сеюми оилаи паймонҳои бренди ҳалқаҳо бо муҳаррикҳо ва таҷҳизоти нав рӯ ба рӯ мешавад.
Аз тасвирҳое, ки ман дар Instagram-и мо мубодила кардам, агар ман ботинка ва курта намеовардам, эҳтимол ба шумо бо зуком менависам. Маҳз бо ҳамин шароити зимистон моро дар Мюнхени Олмон истиқбол мегиранд. Аз ин рӯ, аз идора кардани Audi S3 Cabriolet дар намоишгари "Вегас Зард", яке аз панҷ рангҳои нав, ки ба палитраи A3-и нав ҳамроҳ мешавад, оғоз кардан мувофиқтар набуд: "ҳаво даҳшатнок аст, аммо он 310 кувваи асп сазовори бо ёрии системаи quattro омӯхта мешавад. Болои он баста мемонад, бубахшед”.Аммо пеш аз он ки мо ба паси руль нишастем (ҳоло нарав...) Ман ҷавоб медиҳам 4 савол дар бораи facelift Audi A3 , ошкор кардани чй дигаргунихо ва чй навигарихои асосй, сабр кунед, ин одат аст. Шумо инро аз тир тезтар хонед, ваъда медиҳам!
1 - Дарун ва берунӣ: чӣ тағир ёфт?
Audi A3-и нав дар версияҳо дастрас аст се-дари, Sportback, Limousine ва Cabriolet . Пешниҳоди гибридии плагини e-tron инчунин барои мавсими дигар, ба мисли "softcore" S3 нав карда мешавад.
Дар хорича мо як A3 хашмгинтар ва тозатарро пайдо мекунем. Тарҳи чароғҳои пешӣ комилан нав аст, диффузори қафо аз нав тарҳрезӣ шудааст ва вуҷуд дорад панҷ ранги нав.
Дар робита ба таҷҳизот, хусусиятҳои нав низ вуҷуд доранд ва он яке аз соҳаҳое мебошад, ки дар он ин фейслифтинг аз ҳама бештар фарқ мекунад. Audi A3 қабул мекунад стандарти xenon plus ва модели 6-ум дар диапазони Audi барои гирифтани он мебошад Кабинаи виртуалӣ (2500€ бо системаи навигатсионӣ дохил карда шудааст), экрани 12,3-дюймаи, ки квадранти анъанавиро иваз мекунад.
Технологияҳои нав дар сегмент мебошанд, ки мо танҳо дар моделҳои сегменти баландтар пайдо кардем кумаки трафик , ки дар якҷоягӣ бо круз контроли мутобиқ кор мекунад ва як қадами дигар дар самти ронандагии худмухтор аст (ба кӣ "ронандаи виртуалӣ" доштани трафикро дӯст надорад?). Шумо Чароғҳои LED Matrix низ дар Audi A3 ва сегмент нав мебошанд.
Audi инчунин пешниҳод мекунад рули нав 3-гуфли тафсон ва ронанда акнун метавонад дар курсии бо системаи масҳ нишастан интихоб кунад.
Экрани ба таври электронӣ қатшавандаи 7-дюймаи стандартӣ аст ва вақте ки бо системаи MMI Navigation plus бо MMI Touch якҷоя карда мешавад, он барои онҳое, ки бидуни мошини ба берун васлшуда кор карда наметавонанд, иттифоқчии аст. Тавассути замимаи Audi MMI Connect, мо метавонем Google Earth, Google Street View -ро истифода барем ё ҳатто дар вақти воқеӣ маълумот дар бораи трафикро ба даст орем. Ҳама чиз бо суръати баланд (4G) ва ройгон кор мекунад, ба шарофати симкорте, ки дар корхона ҷойгир карда шудааст.
ДАР Интерфейси смартфони Audi Интегратсияи смартфони iOS ва Android имкон медиҳад ва як истгоҳи пуркунии бесими индуксионӣ низ мавҷуд аст.
2 - Оё муҳаррикҳои нав вуҷуд доранд?
Бале, дар пешниҳоди бензин вуҷуд дорад ду хабар . Муҳаррики 3-силиндраи 1.0 TFSI бо иқтидори 115 асп ва 200 Нм дар 2000 чархзанӣ дастрас аст, ки аз ҷиҳати корҳо ноумед намешавад (9,7 сония аз 0-100 км/соат ва 206 км/соат суръати боло). Ин пешниҳоди аз ҳама ба ҳамён дӯстона аст ва намояндагӣ мекунад дебюти 3 силиндр дар Audi A3 . Дар натиҷа муҳаррики ҳамвор ва ором аст, бар хилофи он чизе ки шумо фикр мекунед. Алтернативаи воқеӣ ба дизел, ки ваъда медиҳад, ки ба бозори Португалия ворид шавад.
Истеъмоли эълоншуда дар як давраи омехта 4,5 литр дар 100 км мебошад, дар ин тамоси аввал мо тавонистем каме болотар аз 5 л/100 км арзишҳоро ба даст орем.
Навоварии дигар ин муҳаррики 4-силиндраи 2.0 TFSI мебошад, ки қодир аст 190 қувваи асп ва 320 Нм моменти максималиро дар 1500 чархзанӣ ба даст орад. Дар соҳаи манфиатҳо, мо барои онҳое, ки каме ҳаяҷон меҷӯянд, ба як қаламрави ҷолибтар ворид мешавем: 6,2 сония. аз 0-100 км/соат ва суръати боло 238 км/соат. Истеъмоли миёнаи эълоншуда барои версияи Sportback 5,6 л/100 км аст.
3 - Нархҳо чанданд?
Дар пешниҳодҳои бензин нархҳо аз 27 500 евро оғоз мешаванд барои Audi A3 1.0 TFSI ва камтар аз 30 ҳазор евро барои пешниҳодҳои Diesel, бо муҳаррики 1.6 TDI бо 110 HP дар сар. Барои 2.0 TDI (150 ва 184 HP) нархҳо ба таври назаррас тағир намеёбанд. Мошини нави Audi A3 моҳи июл ба бозори дохилӣ мебарояд.4 - Оё ин пешниҳодест, ки бояд баррасӣ шавад?
Агар шумо дар ҷустуҷӯи як узви оилаи паймоне бошед, ки шахсияти варзишӣ дорад, Audi A3 ҷавоби мувофиқ дорад. Ин навсозӣ онро беҳтарин пешниҳоди сегменти C бо технологияи инноватсионӣ ва сифати умумии нишондиҳандаҳо месозад. Ба монанди мошин, нархаш «мукофот», албатта.
Акнун... паси руль.
Дар ин тамоси аввал, мо имкон доштем, ки Audi A3-и навро бо муҳаррики бензинии 3-силиндрӣ, инчунин Версияи S3 , радикалтарин пешниҳоди то кунун барои ин "чеҳрабардорӣ". Дар ин "ҳашт ё ҳаштод" мо як маҳсулоти баркамол ва пешгӯинашавандаеро пайдо мекунем, ки беҳтарин он Audi аз ҷиҳати таҷҳизот ва воситаҳои ронандагӣ пешниҳод мекунад.
Интиқоли автоматии 7-суръати (ва аъло!) S tronic, ки бо муҳаррики 115 от 1.0 TFSI якҷоя шудааст, Audi A3-ро ба мошини гуворо барои рондан табдил медиҳад ва бо қувваи кофӣ барои мушкилоти муқаррарии ҳаррӯза . Табиист, ки дар паси рули Audi S3 мо сабабҳои интихоб кардани он роҳи махсусро пайдо мекунем, дар ниҳоят, дар хидмати пои рост 310 қувваи от мавҷуд аст.
ДАР сифати умумӣ он сазовори мукофот аст ва эҳсосе, ки мо мошини аз ҳисоби миёнаро идора карда истодаем, новобаста аз муҳаррик доимист. Хамаи фармонҳо интуитивӣ мебошанд ва осон кор кардан ва Кабинаи виртуалӣ он ба мо таассурот бахшида истодааст, гарчанде ки мо онро бори аввал дар Audi TT озмоиш кардем, чанд вақт гузашт.
RS3 дар охири сол бо 400 асп
Варианти хардкори Audi A3 ба нақша гирифта шудааст, ки дар намоишгоҳи Париж, ки моҳи сентябр баргузор мешавад, муаррифӣ шавад. Audi RS3 дорои як такмил додани қувваи барқ ва оғоз ба расонидани 400 асп, дар ҳоле ки муҳаррики 2,5 TFSI 5-силиндраи дар зери капот боқӣ мемонад. Муҳаррике, ки чандин ҷоиза, аз ҷумла Муҳаррики байналмилалии сол гирифтааст. -ро истифода мебарад Системаи бардорандаи клапан Audi , ки истеъмоли сӯзишвориро тавассути идоракунии оқилонаи кушодани клапан оптимизатсия мекунад.
