Дар ҳоле, ки ҳама брендҳо ба моделҳои варзишии худ рӯ меоранд, то харидорони ояндаро ба худ ҷалб кунанд, маҳз дар версияҳои GTi ҳамин моделҳо орзуҳо шаклҳои радикалӣ пайдо мекунанд.
Бисёре аз брендҳо тасмим гирифтанд, ки версияҳои ҷолибтари моделҳои шиноси худро истифода баранд ва онҳоро ба "Hot Hatches" -и аслӣ бо пойгоҳи боз ҳам варзишӣ табдил диҳанд, Peugeot яке аз он брендҳост. Қариб ҳамаи онҳо бо ихтисороти ба табъи навдаи таъми истеъмолкунандагон, аз қабили RS, ST ва R.
Хуб, пас аз "пичир-пичир", ки омадан ва муаррифии Peugeot 208 GTi ва интиқоди машҳуре, ки Peugeot гирифтааст, тасмим гирифт, ки бори дигар ҳавои файзи худро диҳад ва нишон диҳад, ки он қодир аст на бештар аз кори хубе кунад. GTi. Аз ин рӯ, мо ба шумо дасти аввал дар RA прототипи охирини бренди Gallic Peugeot 308 R-ро меорем.
Модели асосӣ бешубҳа 308 аст, аммо тааҷҷубовар дар ин ҷо оғоз мешавад, ба ҷои корпуси маъмулии 3-дара дар моделҳои бренд, Peugeot як самти дигарро пайгирӣ кард ва бо ин прототип дар конфигуратсияи 5-дарӣ баромад. Дар муқоиса бо 308 маъмул, ин версияи R дар муқоиса бо модели асосӣ тағйироти зиёд дорад. Peugeot 308 R ба парҳези бойи карбон дучор шуда буд ва аз ин рӯ, қисми зиёди корпус аз ин мавод сохта шудааст, ба истиснои сақф ва сарпӯши тана, ки аз пӯлодҳои маъмулии қавӣ сохта шудаанд.
Бамперҳо пурра аз нахи карбонанд ва дорои вуруди ҳавои васеътари функсионалӣ мебошанд, тибқи маълумоти Peugeot, 308R нисбат ба 308 маъмул 30 мм васеътар ва 26 мм пасттар аст. Тавре ки дар Peugeot 308, чароғҳои паси LED ихтиёрӣ мебошанд, дар ин ҷо дар 308R парванда. гуногун аст, технологияи LED стандартӣ аст ва сигналҳои гардиш ба оинаҳои ақиб дохил карда шудаанд, ки аз модели маъмулӣ тарҳи дигар доранд ва ба он қафаси варзишӣ медиҳанд.
Дар зери капот мо муҳаррики маъруфи 1,6 THP-ро пайдо мекунем, ки ба ҷои 200 от қувваи маъмулӣ медиҳад, ин дафъа он дорои иқтидори 270 от «навсозӣ», ҳамон конфигуратсияе, ки дар RCZ R пешниҳод шудааст. Барои таъмини эътимоднокӣ, Peugeot барои мустаҳкам кардани он ба коркарди гармии блок муроҷиат кард. Турбо фаромӯш нашудааст ва ҳоло он як вуруди дукарата бо диаметри калонтар мегардад ва коллекторҳои ихроҷӣ низ барои ин муҳаррики нав хосанд. Дигар аз навгониҳои бузурги механикӣ ин поршенҳои алюминии сохташудаи MAHLE Motorsport мебошанд, ки махсусан барои ин модел таҳия шудаанд, ки барои мубориза бо ин қувваи бераҳмона таҳия шудаанд, чӯбҳои пайвасткунанда дар нуқтаҳои дастгирии онҳо аз нав дида баромада шуданд ва дар якҷоягӣ бо коркарди полимерӣ мустаҳкам карда шуданд, то ба онҳо муқовимати бештар диҳад. .
Бар хилофи самте, ки аксарияти истеҳсолкунандагон нисбат ба қуттиҳои редукторҳо интихоб мекунанд, Peugeot намехост, ки "ба ҷараён пайравӣ кунад", 308R бо қуттии фишанги дастӣ 6-суръат муҷаҳҳаз шудааст, ки бо дифференсиали худ қуфл мекунад. Чархҳои беназири тарҳрезишуда 19 дюйм буда, бо чархҳои боҳашамати 235/35R19 печонида шудаанд.
Системаи тормоз фаромӯш нашудааст ва аз шарикӣ бо Alcon меояд, ки ба 4 диски вентилятсияи 380 мм дар пеш ва 330 мм дар пас табдил меёбад, даҳонҳо аз 4 поршен газанд. Қисми поёнии бадан бо 2 тон ранг карда шудааст, ки модели прототипи афсонавии бренди Onix-ро ба ёд меорад.
