Тақрибан ду ҳафта пеш мо ба шумо аксҳои ҷосусии BMW M2-и ояндаро дар озмоишҳо нишон додем ва ба шумо гуфтаем, ки M2 (G87) рецептеро, ки Гилгерме Коста дар озмоиши BMW M2 Competition хеле ситоиш кардааст, нигоҳ медорад. Аммо ҳоло, мо аксҳои нави ҷосусии шимоли Шветсияро ба даст меорем, ки ба мо як BMW M2 (F87)-и ҳозираро нишон медиҳанд, ки бе баромадгоҳҳои ихроҷӣ прототипи озмоишии барқро маҳкум мекунанд.
Ҳеҷ чиз нишон намедиҳад, ки дар ояндаи наздик барои BMW M нақшаи 100% барқии M2 вуҷуд дорад, бинобар ин он бояд бошад ва ҳеҷ кас шубҳа надорад, ки "хачири озмоишӣ" барои модели ояндаи 100% электрикӣ аз бренди Мюнхен. Аммо фаҳмидани он, ки кадом модел иштирок мекунад, амалан ғайриимкон аст.
Назарияи он, ки ин метавонад оғози рушди ояндаи танҳо электронии M2 бошад - барои расидан ба он баъдтар дар даҳсола - он аст, ки "дар рӯи миз" аст, зеро бренди Бавария маҳз корпуси BMW-и кунуниро интихоб кардааст. M2 (F87) ҳамчун "хачири санҷишӣ" хидмат кунад.
Аммо агар мо бодиққат назар кунем, мо мебинем, ки ин воҳиди санҷишӣ дар ҷои курсиҳои қафо қафаси бехатарӣ дорад - M2 бидуни курсиҳои пушти? Аҷиб… - ва тормозҳои карбон-самолӣ, ки метавонанд модели электрикии хеле радикалиро пешбинӣ кунанд.
Боз як далели аҷиб дар бораи ин "дида" ба дохилшавӣ марбут аст. Сабаб дар он аст, ки ҳама моделҳои озмоишии BMW ё MINI бо сабти олмонӣ аз Мюнхен "шикор карда мешаванд", зеро маҳз дар ҳамин шаҳр таҳияи моделҳои нави гурӯҳ марказонида шудааст. Аммо ин «хачири озмоишӣ» дар паси худ рақами шведӣ дорад ва дар пешаш рақами рақамӣ надорад.
Аз ин рӯ, дар ин BMW ягон ҷузъиёте нест, ки қодир ба иштибоҳ андохтан моро дар ин BMW вуҷуд дорад. Аммо чизи дигареро интизор намешуд, ё агар ин максади асосии «хачирхои озмоишй» намебуд.
Дар қуттии шарҳҳо ба мо хабар диҳед, ки бренди Мюнхен чӣ фикр мекунад.