Daihatsu дар Токио консепсияи нави мини-родстерро бо номи Kopen муаррифӣ мекунад, ки бояд ба таври муассир иваз кардани ... Copen.
Ин ҷасур нест. Барои иваз кардани Daihatsu Copen-и хурдакак, дар салони Токио мо модели нави Daihatsu Kopen-ро мебинем. Аввалин касбашро дар тӯли даҳ сол тамдид карда, берун аз Ҷопон, аз ҷумла дар Аврупои материкӣ ба фурӯш бароварда шуд. Бо дарназардошти илҳоми баръало услубии худ, Копен ба як хурди Audi TT айбдор карда мешавад, ки аз пойгоҳе, ки барои мошинҳои kei-мошинҳои Daihatsu истифода мешавад, гирифта шудааст, яъне он як муҳаррики ҳама пеш буд, ки дар тири пеш муҳаррик дорад ва бо ин ҳам. меҳвари ронандагӣ бошад.
Kopen нав пӯстро тағир медиҳад, аммо компонентҳоро на. Он ҳама-дар-як боқӣ мемонад, то ҳол аз пойгоҳи Daihatsu kei-мошинҳо гирифта шудааст. Ҳамин тавр, он як махлуқи ночиз аст, ки дарозиаш 3,4 метр ва бараш ҳамагӣ 1,48 метр аст. Родстер буданаш, вай инчунин қади кӯтоҳ дорад ва ҳамагӣ 1,27 метр дарозӣ дорад. Ва тахминан, муҳаррик ҳамагӣ 660cc аст, аммо ин дафъа ба 3 силиндр тақсим шудааст, пурборшаванда, бо 64 от ва бо интиқоли CVT (Continuous Variation Box) пайваст карда шудааст.
Копени қаблӣ, вақте ки берун аз Ҷопон ба фурӯш бароварда шуд, муҳаррики хурди 660cc-ро ба муҳаррики 1,3 л 4 силиндраи бо 87 асп иваз кард ва интиқол тавассути қуттии 5-суръати дастӣ буд. Чунин ба назар намерасад, аммо он як махлуқи сабук буд, ки тақрибан 850 кг вазн дошт, ки аллакай дар модели аврупоӣ иҷозат дода шудааст, дар классикии 0-100 камтар аз 10 сония.
Барои Daihatsu Kopen-и нав, имкони гирифтани муҳаррики пурқувваттар камтар аст, зеро Daihatsu дар аввали соли 2013 бозори Аврупоро тарк карда буд, бинобар ин он сармоягузориро ба як муҳаррики иловагӣ барои чанд бозорҳои берун аз Ҷопон, ки дар он ҷо Kopen метавонад иқтидор бошад, асоснок намекунад. ба бозор бароварда шавад.
Сарпӯши канвас? Не ташаккур. Мисли Копен, Kopen ба сақфи металлии дастӣ кашидашаванда содиқ мемонад.
Аз консепсияҳои DX (Токио 2011) ва DR (Индонезия 2012) гирифта шуда, Kopen нав бо муаррифии рақиби эҳтимолии худ, инчунин консепсияи kei-мошини Honda S660 мувофиқат мекунад. Консепсияҳо кам доранд, зеро ҳам Kopen ва ҳам S660 аллакай ба мошини истеҳсолӣ хеле наздиканд. Ҷойгиршавии муҳаррик ва кашиши Honda S660 ҳанӯз тасдиқ карда мешавад, аммо агар овозаҳо дуруст бошанд, он метавонад як мошини хурди варзишӣ бо муҳаррики марказии қафо ва драйви чархи паси он бошад, ба мисли Honda Beat-и хурди даҳсола. асри гузашта.
Ду роҳи гуногуни наздик шудан ба як консепсия, аммо дар мавриди Daihatsu Kopen, бо назардошти контурҳои услубии аҷибтар. Daihatsu Kopen-ро дар ду вариант, RMZ ва XMZ муаррифӣ кард, ки охирин аз афташ аз мушкилоти шахсият ранҷ мекашад. Пас аз қабули мусбати консепсияи аслии DX дар соли 2011 ва ба монанди бисёре аз SUVҳо ва шиносҳо дар бозори мо, он як варианти иловагии пластикиро пешниҳод мекунад, ки дастгоҳи муносиби мошин барои рӯ ба рӯ шудан бо ҷилави навбатӣ омода аст. Инҳо як қисми муҳими кори баданро дар бар мегиранд, ки тарҳро каме ба даст меоранд ва тақрибан як экзоскелети муҳофизатиро ташкил медиҳанд. Ба ҳавасҳои мӯд дода шудаед?
Хулоса, пас аз S660 аз ҷониби Honda, Daihatsu Kopen эҳёи мошинҳои хурди варзиширо (ё қариб?) бо таваҷҷӯҳ ба ҷузъи шавқовар бар самаранокӣ мустаҳкам мекунад. Эҳтимол Smart имкони вориси Роудстерро бо ҳамроҳии педали муфта барои як қисми вариантҳо мегирад?
