"Марг хеле муболиғашуда буд", Ин суханони Стефани Бринли, таҳлилгари калони IHS Markit мебошанд. Мубохисахо дар бораи ояндаи системахои харакатдиханда, ки мошинхои моро бо тачхизоти худ таъмин мекунанд, имсол вусъат ёфт. Ҳанӯз натиҷаи Dieselgate, ки дар он чораҳои маҳдуд ё манъ кардани мошинҳои дизелӣ баррасӣ мешаванд - ва на танҳо - аз ҷониби ҳукуматҳо ва муниципалитетҳо, инчунин пайдоиши мошини электрикӣ.
Сарфи назар аз ҳама садо ва хашмгинии эъломияҳо дар бораи анҷоми Дизель ва омадани ғалабаи трамвайҳо, пешгӯиҳои IHS Markit ба рафтори оқилонатар ҳам аз ҷониби истеҳсолкунандагон ва ҳам аз ҷониби бозор ишора мекунанд. Ҳама чиз ба он ишора мекунад, ки дар тӯли даҳсолаи оянда омехтаи навъҳои муҳаррик як сенарияи воқеие хоҳад буд, ки қодир ба талаботи танзимкунанда - WLTP, RDE ва партовҳои миёнаи CO2, интизориҳои иҷтимоӣ ва эҳтиёҷоти тиҷоратӣ хоҳад буд.
То соли 2025 ҳама чиз амалан як хел аст
Барои онҳое, ки тағироти куллро интизор буданд, хато мекунанд. Муҳаррики оянда ҳамон тавре ки имрӯз аст, хоҳад буд, яъне муҳаррики дарунсӯзӣ ҳамчунон навъи маъмултарини сӯзишворӣ дар сайёра хоҳад буд. Аммо бо фарқияти хурд, зеро он сатҳи афзояндаи барқро нишон медиҳад - гибридҳои ҳалим дар тӯли даҳсолаи оянда ифодаи қавӣ хоҳанд дошт.
Дар соли 2010, дар саросари ҷаҳон, муҳаррикҳои бензин ҳиссаи 70% ва дизелӣ 21% буданд. Бо ҳиссаи хеле камтар аз 1%, трамвайҳо танҳо маргиналӣ буданд. То соли 2025, шумораи зиёди электрикҳо хоҳанд буд, аммо дар спектр ҳанӯз ҳам муҳаррики гармӣ бартарӣ хоҳад дошт. Ҳиссаи муҳаррикҳои бензин ҳатто бояд то 73% афзоиш ёбад, хеле аз ҳисоби коҳиши дизел, ки то 17% коҳиш меёбад.
Дар қитъаи Аврупо (EU28), ҳиссаи трамвайҳо (аз ҷумла гибридҳои пайвастшаванда) дар соли 2017 аз 1,8 то 2% бозори умумиро ташкил хоҳад дод. Саҳмияе, ки то соли 2025 афзоиш хоҳад ёфт, аз 12 то 15% пешбинӣ шудааст. Дар соли 2030 он метавонад аз 20 то 22% бозор бошад. Таҳқиқоти дигар, ки аллакай ба бозори ҷаҳонӣ ишора мекунанд, ба рақамҳои консервативии шабеҳ барои рақамҳои электрикӣ ишора мекунанд. Дар байни таҳлилгарони гуногун амалан як ақидаи консенсусӣ аст, ки трамвайҳо танҳо дар бозори пас аз соли 2030 ба таври муассир ҷалб хоҳанд шуд.
Чаро танҳо пас аз соли 2030?
Он вақт лозим аст, ки трамвайҳо ба шароити зарурӣ ҷавобгӯ бошанд, то ба бозор ҷолибтар шаванд. Технологияи марбут ба батареяҳо таҳаввул хоҳад кард - батареяҳои сахти ҳолати сахт аллакай воқеият хоҳанд буд - хароҷот аллакай камтар хоҳанд шуд ва ҳатто андозҳои ҳукумат нақши худро мебозанд - ба мисоли Чин нигаред. Ҳама чиз якҷоя кор хоҳад кард, то бозор табиатан ба трамвайҳо таваҷҷӯҳ кунад.Ба гуфтаи Ксавиер Москет, шарики аршади Бостон Консалтинг Групп ва муаллифи як пажӯҳиши ба наздикӣ оид ба татбиқи мошинҳои барқӣ, "мо дар ниҳоят ба ҷое мерасем, ки ҳавасмандкунӣ дигар зарур нест" ва хулоса мекунад, ки "талабот ба мошинҳои барқӣ хоҳад буд. аз ҷониби бозори қувваҳо идора карда шавад, на бо танзим».
Аммо то он вақт…
…муҳаррики гармидиҳии «кӯҳна» ҳамчунон қувваи бартаридошта хоҳад буд. Ва ҳатто Дизель дар коҳиши партовҳои CO2 нақши муҳимро идома медиҳад ва қоидаҳои нави WLTP ва RDE партовҳои NOx-ро зери назорат нигоҳ медоранд.Бале, дар қитъаи Аврупо, ки дизел замоне беш аз нисфи бозорро ташкил медод, ногузир аст. квота барои кам кардан - чизеро, ки мо аллакай мебинем.
Тибқи пешгӯиҳои IHS Markit, ҳиссаи Дизель дар мошинҳои сабукрав дар Аврупо дар соли 2021 то 39%, дар соли 2025 35% ва дар соли 25% коҳиш хоҳад ёфт. Ва ин на он қадар ба "пизишкии бад"-и ахир, балки асосан аз афзоиши хароҷот вобаста аст. , махсусан онҳое, ки ба системаҳои коркарди гази ихроҷ алоқаманданд, ки муҳаррики дизелиро аз бахшҳои пасттарини бозор нопадид мекунанд.
Дар муборизаи зидди партовхо кисман электриконидани двигатели дарунсўз низ роли торафт калон мебозад. Дар соли 2010, 94% тамоми муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ, хоҳ бензин ва хоҳ дизелӣ, ягон намуди кӯмаки барқӣ надоштанд. Дар соли 2016, ин рақам аллакай то 62% коҳиш ёфт ва бояд то соли 2025 коҳиш ёбад, ки танҳо 22% тамоми муҳаррикҳои сӯзишвории фурӯхташуда ягон намуди кӯмаки барқӣ надоранд.
Қисман электриконидани муҳаррикҳои гармидиҳӣ ҳатто яке аз чанд итминон дар бораи ояндаи саноати автомобилсозӣ дар мубориза бо партовҳо мебошад.