Citroen C4 Cactus қадами равшантарин дар вохӯрии таърихии байни арзишҳои эҷодкорӣ ва оригиналист, ки ҳамеша брендро роҳнамоӣ мекард. Дар намоиши Женева ба омма маълум карда мешавад.
Citroen худро пас аз ду роҳи антагонистӣ дубора ихтироъ мекунад - пас аз оғӯши тӯлонии анъанавӣ. Ҳоло бренди фаронсавӣ мехоҳад, ки байни минимализми шадиди таърихии 2CV бо авангардҳои беҳамто ва мураккаби аввалин DS пулҳо созад. Ҳама чиз дар ин Citroen C4 Cactus мутамарказ шудааст, ки модели хеле бештар аз он "аз ҳубобӣ" аст.
Аз як тараф, зербренди аллакай баррасӣшудаи DS, ба тарафи мукофоти бозор боло меравад. Аз тарафи дигар, ва бо муқоисаи мураккабии афзоянда ва мураккаби моделҳои DS, силсилаи Citroen C худро ба самти муқобил дубора ихтироъ мекунад ва кӯшиш мекунад, ки мошинро дар асоси 4 сутуни муҳим содда кунад: тарҳи бештар, бароҳатии беҳтар, технологияи муфид ва хароҷоти камтари истифода. Ва аввалин «писар»-и ин фалсафаи нав дар образхо.
Ҳамааш дар соли 2007, бо консепсияи C-Cactus, қадами аввалин дар ин роҳи нав оғоз ёфт ва он посух ба саволҳо буд: интизориҳои ронандагон нисбат ба мошинҳои худ дар ин рӯзҳо чӣ гунаанд; ва кадом хусусиятҳо ва таҷҳизот дар ҳақиқат истеъмолкунандагонро ҷалб мекунанд?
Дар натиҷа як машқ дар соддагардонӣ ва кам кардани чизҳои муҳим буд. Намунаи комил ин дохили он аст, ки қисмҳои заруриро дар муқоиса бо мошини муқаррарӣ ду баробар кам мекунад, ба истиснои ҳама чизҳое, ки барои бароҳатӣ, некӯаҳволӣ ва бехатарии мусофирон муҳим набуданд. Дар он вақт, ҷаҳиши консептуалӣ барои бозор хеле калон ва хеле радикалӣ буд, аммо иҷозат барои он чизест, ки C4 Cactus навтаъсисшуда вуҷуд дорад. Ҳоло тасдиқ карда мешавад.
Пас аз шаш соли тӯлонӣ (дар натиҷаи бӯҳрони иқтисодӣ), C4 Cactus ҳамчун як мошини намоишӣ пайдо шуд, ки худро дар сатҳи консептуалӣ хеле баркамолтар нишон дод ва ба мувозинати байни интизориҳо ва қобилияти қабули бозор ноил шуд, ба истиснои bling - bling хоси салон, дақиқ пешгӯии истеҳсоли C4 Cactus, ки мо ҳоло ошкор.
Citroen C4 Cactus худро ҳамчун хетчбеки паймон (ду ҷилд ва панҷ дар) муаррифӣ мекунад, ки андозааш дар байни сегменти B ва сегменти C аст. Он 4,16 метр дарозӣ, 1,73 метр паҳно дорад ва сарфи назар аз он ки олами кроссовер / SUV-ро ба вуҷуд меорад, ҳамагӣ 1,48 аст. метр баланд аст. Аз Citroen C4 хурдтар аст, аммо дар заминаи чарх ба он баробар аст, яъне 2,6 метр.
Он ҳатто метавонад дар номи худ C4 дошта бошад, аммо он платформаи PF1-ро истифода мебарад, ҳамон платформаи Peugeot 208 ва 2008. Ва чаро? Барои кам кардани хароҷоти истеҳсолӣ - яке аз иҷозатномаҳои муҳим дар паси C4 Cactus - ва ҳамзамон кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ. Ва бо вазни камтари интиқол, мантиқ дикта мекунад, ки барои интиқоли он нерӯи камтар лозим мешавад. Дар C4 Cactus, кам кардани вазн як машқи ҷолиб аст, зеро қарорҳое, ки ба он оварда шудаанд. Масалан, дар раванди соддагардонӣ, платформаи PF1 оптимизатсия карда шуд, ки суръати баландтар аз 190 км/соатро идора накунад.
Ин як қатор оқибатҳо дошт, ба монанди интихоби муҳаррикҳо, ки дар он пурқувваттарин ҳамагӣ 110 қувваи асп дорад ва ҳеҷ чизи пурқувваттар интизор нест. Ҳамин тавр, бо назардошти он ки чархҳои калонтар, системаҳои пурқувватшудаи тормоз ва таваққуф ва дар қатори дигар ҷанбаҳои рушди он барои мубориза бо аспҳои бештар, ин системаҳоро метавон тағир дод, ки вазн ба таври назаррас коҳиш ёбад.
Умуман, барои ҳамгироии версияҳои пурқувваттар, аксари мошинҳо бо ҷузъҳои калонҳаҷм меоянд, ҳатто дар версияҳои дастрас, чизе, ки дар ин модел рӯй намедиҳад. Ба шумо имкон медиҳад, ки хароҷотро кам кунед ва эҳтиёҷоти истеҳсоли вариантҳои як ҷузъро кам кунед. Ҳамин тавр, онҳо барои кӯшишҳои олӣ омода мешаванд, онҳо инчунин вазнинтар мешаванд.
Натиҷа? Версияи дастрасӣ ҳамагӣ 965 кг, 210 кг камтар аз Citroen C4 1.4 ё 170 кг камтар аз версияи дастрасии "бародари" Peugeot 2008, ки андозаҳои шабеҳ дорад. Аз пулодхои пуркувват ва баъзе такьягоххои алюминий иборат буда, кори дар ПФ1 ичрошуда бо дигар тадбирхои содда ва камкуни пурра карда шуд. Капот аз алюминий буда, тирезаҳои қафо ҳамзамон кушода мешаванд (11 кг камтар) ва курсии қафо як аст (6 кг камтар). Камтар аз 6 кг инчунин аз боми панорамӣ бо роҳи ҷудо кардани пардае, ки онро мепӯшонад ва муҳаррикҳои электрикии алоқаманд, ба ҷои он коркарди боми муодили линзаҳои айнаки офтобии категорияи 4 (баландтарин), ки муҳофизати заруриро таъмин мекунад, хориҷ карда шуданд. аз нурҳои ултрабунафш.
Сабукии умумӣ имкон медиҳад, ки миқдори ками қувваи барқ, ки дорои 2 бензин ва 2 муҳаррики дизелӣ мебошанд. Дар бензин мо 3 силиндраи 1.2 VTi, бо 82 аспи табиӣ пайдо мекунем. Варианти пурборкунандаи ҳамон муҳаррик ва пурқувваттарин дар диапазон бо иқтидори 110 асп 1.2 e-THP номида мешавад. Дар паҳлӯи дизелӣ, мо ду варианти маъруфи 1.6, e-HDI бо 92 асп ва BlueHDI бо 100 аспро пайдо мекунем. Охирин дар айни замон аз ҳама сарфакор аст, ки 3,1 л/100 км ва ҳамагӣ 82 г CO2 дар 100 км эълон мекунад. Ду трансмиссионӣ мавҷуд аст: дастӣ ва 6-суръати ETG (дастури автоматӣ).
Рақамҳои хоксор ва дарбаргиранда, ки ба фалсафаи тарроҳии истифодашуда мувофиқат мекунанд: соддагӣ, хатҳои пок ва хусусияти хашмгин, дар муқобили он чизе ки мо дар дигар брендҳо мебинем. "Чеҳра"-и модел мотивҳои дар C4 Picasso ҷорӣшударо бо ҷойгиркунии DRL дар боло ва ҷудо аз оптикаи асосӣ идома медиҳад.
Сатҳи соф ва ҳамвор бидуни чиркҳо ба C4 Cactus хос аст. Бартарии он мавҷудияти Airbumps мебошад, ки дар он функсия ва эстетика якҷоя мешаванд. Асосан онҳо муҳофизати полиуретанӣ мебошанд, ки дорои ҷайбҳои ҳавоӣ мебошанд, ки бар зидди таъсири хурд самараноктар буда, хароҷотро ҳангоми таъмир бевосита кам мекунанд. Онҳоро дар 4 оҳанги гуногун интихоб кардан мумкин аст, ки имкон медиҳад, ки бо рангҳои корпуси бадан омезиши гуногун дошта бошанд ва дар паҳлӯ майдони васеъро ишғол кунанд ва инчунин ба бамперҳо татбиқ карда шаванд.
Дар корҳои дохилӣ мавзӯи берунӣ идома дорад. Барои таъмини бароҳатии бештар, фазои бештар фароҳам оварда шуд ва кабина аз ҳама чизҳои нолозим «тоза» карда шуд, ки муҳити дӯстона ва фароғатро таъмин кард. Панели асбобҳо ва аксари вазифаҳо дар 2 экран ҷамъбаст карда шудаанд. Аз ин рӯ, дар кабина танҳо 12 тугма мавҷуд аст. Курсҳои пеш васеътаранд ва ба назар чунин метобанд, ки аз дивани бароҳат илҳом мегиранд. Тоза будани кабина ҳатто ба он оварда расонд, ки болишти пеши пассажирон дар бом ҷойгир карда шавад, ки ин имкон медиҳад, ки панели панели пасттар ва фазои нигоҳдории бештар фароҳам оварда шавад.
C4 Cactus ба паҳлӯҳои дастрастари бозор нигаронида шудааст, аммо аз технология ва гаҷетҳо худдорӣ намекунад. Он метавонад бо Park Assist (истохона дар баробари таваққуфгоҳи худкор), камераи қафо ва Ёрдамчии Hill-Start (кӯмак барои оғоз кардани боло) муҷаҳҳаз карда шавад. Навоварии дигар интегратсияи соплоҳоро барои тоза кардани шиша дар худи шишаи пеши шиша дар бар мегирад, ки имкон медиҳад истеъмоли моеъро ду баробар кам кунад.
Citroen дар муқоиса бо дигар моделҳои сегменти C тақрибан 20% камтар хароҷоти истифодаро эълон мекунад.. Чунин ба назар мерасад, ки ҳама чиз то ба даст овардани C4 Cactus бо ин моделҳои дебютии тиҷорӣ монанд ба моделҳои телефонҳои мобилӣ бо пардохти ҳармоҳа муқаррар карда шуда буд. ё тағирёбанда бо назардошти километрҳои тайшуда. Ин хидматҳо метавонанд аз як кишвар ба кишвар фарқ кунанд.
Citroen бо C4 Cactus робитаи мустаҳкамро бо достони пур аз аслият нишон медиҳад. Бо мақсади кам кардани дарди харид ва нигоҳдории мошин ва бидуни ворид шудан ба мантиқи маъмулии арзон, тавре ки мо дар Dacia ёфтем, C4 Cactus дар равиш ва иҷрои худ аслӣ аст. Оё бозор омода аст?
