Фаҳмидани он осон аст, ки дар паси ин консепсия Toyota GT86 аст. Ҳатто бо фронти фарқкунанда ва бадан ба тарга монанд, GR HV Sports пайдоиши худро пинҳон карда наметавонад.
Тағироти эстетикӣ назаррасанд ва ба гуфтаи Toyota, аз прототипи TS050 Hybrid, ки дар чемпионати ҷаҳонии устуворӣ дар категорияи LMP1 рақобат мекунад, илҳом гирифта шудааст. Инро дар пеши нав дидан мумкин аст, ки як ҷуфт оптикаро бо якчанд қатори LEDҳо, ба монанди TS050 мегирад; ё тарҳи беназири чархҳо ва ҳатто шакли диффузори пушти.
Ниҳоят, ба мисли прототипи рақобат, GR HV Sports гибрид аст. Ва ба ин монанд, система THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) номида мешавад, аммо дар айни замон маълумоти бештар дар бораи он мавҷуд нест ва ягон мушаххасот пешрафт нашудааст.
Мо танҳо медонем, ки батареяҳо, ки қисми система мебошанд, дар наздикии маркази мошин ҷойгиранд. Ки он бояд набудани ду курсии пуштиро, ки мо дар GT86 ёфтем, асоснок кунад - ин ҳам дуруст аст, ки онҳо дар GT86 кам ё тамоман истифода намешаванд.
Ба ин монанд нест, аммо кассир автомат аст.
Аммо ҷузъиёте, ки барҷаста аст, пеши пеши мошин нест, ҳатто рангубори сиёҳи матои он ҳам нест. Ин дар ҳақиқат фишанги қуттии редуктор аст. Дар маълумоти ками дастрас, Toyota нишон медиҳад, ки GR HV Sports бо интиқоли автоматии шашсуръат меояд. Аммо, он чизе, ки тасвирҳо нишон медиҳанд, намунаи классикии H-и қуттии дастӣ мебошад.
Ин хато нест, ҳамин тавр аст. Режими дастии ин интиқоли автоматӣ истифодаи интиқоли дастӣ ба таври самаранок тақлид мекунад. Оё он беҳтарини ҳарду ҷаҳон хоҳад буд?
Боз як ҷузъиёти ҷолиб ин аст, ки тугмаи оғоз дар фишанги қуттӣ, дар зери сарпӯши болои он ҷойгир шудааст. Чизе аз замони Mercedes-Benz SLR дида нашудааст. Toyota GR HV Sports бешубҳа ҷоизаҳои зебоиро ба даст намеорад, аммо бешубҳа он ҷое хоҳад буд, ки ҳангоми намоиш додани он дар намоишгоҳи дарпешистодаи Токио, ки дарҳои худро 27 октябр мекушояд, кунҷковии бештарро ба вуҷуд меорад.
