Нархи миёнаи мошинҳои нав дар Аврупо болоравии ин аср идома дорад, аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки ин мавзӯъ дар вақтҳои охир аз ҳама пурхонда ва шунидани шарҳҳо шудааст.
Нашрияи олмонии Automobilwoche, ки гӯё барои исботи он чизе, ки мо аллакай медонистем, бо истифода аз маълумоти ҷамъовардаи JATO Dynamics, ки нархи миёнаи мошинҳои хурди оилавӣ ва коммуналиро дар соли 2002 бо нархҳои соли 2020 дар “қитъаи кӯҳна” муқоиса мекунад, маҳз инро нишон дод.
Бо истифода аз сегменти C ҳамчун мисол, ки дар он аъзоёни хурди оила ба монанди Volkswagen Golf, Ford Focus ё SEAT Leon зиндагӣ мекунанд, нархи миёна дар соли 2002 18,400 евро буд. Дар соли 2020? Амалан 30 ҳазор евро, афзоиш 63%.
Дар сегменти В, SUV-ҳо, ки дар он моделҳо ба монанди Toyota Yaris, Renault Clio ё Opel Corsa зиндагӣ мекунанд, афзоиш дар ҳамон давра каме камтар аст, яъне 59%. Ин ба ҳисоби миёна 13 ҳазор евро дар соли 2002 ва амалан 21 ҳазор евро дар соли 2020 тарҷума мешавад.
Акнун бо инфляция
Афзоиши назарраси тасдиқшуда, аммо таваррумро ба назар намегиранд, аммо ҳатто вақте ки мо онро ба арзишҳои гузоришшуда татбиқ мекунем, нархи миёнаи мошинҳои нав дар тӯли ин аср танҳо як самтро медонад: боло.Ҳамин тариқ, ба ҳисоби миёна 18,400 евро барои як узви хурди оила дар соли 2002 ба каме бештар аз 24,750 евро дар соли 2020 табдил хоҳад ёфт, ки камтар аз тақрибан 30,000 евро дар ҳамон сол сабт шудааст, ки ба афзоиши 21% баробар аст.
Татбиқи таваррум ба 13 ҳазор евро аз нархи миёнаи хидматрасонии коммуналӣ дар соли 2002, амалан ба 17,500 евро дар соли 2020 оварда мерасонад, ки аз 21 ҳазор евро дар соли 2020 камтар аст, ки 20% афзоиш ёфтааст.
Чаро нархи мошинҳои нав ин қадар баланд аст?
Якчанд сабабҳо вуҷуд доранд, ки чаро нархи миёнаи мошинҳои нав аз боло рафтан боз намеистад, ин тамоюл дар тӯли даҳсола идома хоҳад ёфт.
Тааҷҷубовар нест, ки яке аз сабабҳо мубориза бо партовҳо буд. Имрӯз на танҳо муҳаррикҳои дарунсӯзӣ мукаммалтаранд ва бо системаҳои мураккабтари коркарди газҳои ихроҷшуда муҷаҳҳаз шудаанд, ба монанди электриконидани занҷирҳои кинематикӣ (ҳалф-гибрид, гибридҳо ва гибридҳои пайвастшаванда), ки мо дар солҳои охир мушоҳида кардем, ба таври ҷиддӣ ба баланд шудани нарххо.
Афзоиши экспоненсиалӣ дар пешниҳоди мошинҳои 100% электрикӣ, ки нархи хариди онҳо то ҳол аз эквивалентҳои сӯзишвории онҳо хеле баландтар аст, ба натиҷаҳо мусоидат кард.
Ҳамчун кунҷкобӣ, агар мо электрофикатсияро аз муодила хориҷ кунем ва ба таҳаввулоти нархҳои миёна барои мошинҳои нави сегменти C танҳо бо муҳаррикҳои сӯзишворӣ муҷаҳҳаз назар кунем, тибқи маълумоти JATO Dynamics, ин афзоиш на 63% 56% хоҳад буд.
Гузариш аз мошини сӯзишворӣ ба мошини барқӣ яке аз омилҳои асосии болоравии нархи миёнаи мошинҳои нав дар ин сегментҳои маъмултарин дар солҳои оянда боқӣ мемонад.
Омили дигаре, ки бояд ба назар гирифта шавад, бо баланд бардоштани сатҳи бехатарии мошинҳо, махсусан фаъол аст. Пайдоиши системаҳои пешрафтаи кӯмаки ронандагӣ (ки аллакай имкон медиҳад ронандагии нимавтономӣ) дар мошин насб кардани сенсорҳо, камераҳо ва радарҳоро талаб мекунад, ки арзиши изофа мекунанд - қисми зиёди ин таҷҳизот барои моделҳои нав аз нимаи дуюми соли 2022 ҳатмӣ хоҳад буд ва мошинҳои нав барои ҳама ҳатмӣ аз нимаи дуюми соли 2024 ба фурӯш бароварда мешаванд.
Омили ҷолибтар ба рафтори харидор вобаста аст. Гарчанде ки мо метавонем вариантҳои арзонтари моделҳоро дар ин ду сегмент интихоб кунем, шумораи бештари харидорон вариантҳои гаронтареро интихоб мекунанд, ки на танҳо таҷҳизоти бештарро пешниҳод мекунанд, балки муҳаррикҳои пурқувваттарро низ меоранд.
Мувофиқи маълумоти JATO Dynamics, ин омили охирин, ки дар соли 2020 ифодаи қавӣ пайдо кардааст, метавонад ба афзоиши усулҳои алтернативии харид, ба монанди иҷора ё лизинг алоқаманд бошад, ки ҳатто дар байни шахсони алоҳида муваффақияти афзоянда дорад.
Ба ибораи дигар, фарқияти пардохти моҳона байни ду версияи як модел, масалан, байни яке, ки 20 ҳазор евро арзиш дорад ва дигаре, ки 25 ҳазор евро арзиш дорад, метавонад ба қадри кофӣ набошад, ки таъсири монеакунанда ба монанди панҷ ҳазор евро дошта бошад. евро фарқи арзиши умумии нархи.