Пас аз боздид аз инжекторҳои Пьезо, Autopédia da Razão Automóvel имрӯз ба боби дигари ин пешрафт ба механика бахшида шудааст: муҳаррики Ванкел.
Оё номи Феликс Ванкел ба шумо шинос аст? Не? Хуб, ҷаноби Ванкел як муҳандиси олмонӣ буд, ки мехост дар соҳаи мошинсозӣ инқилоб кунад. Ванкел ба муассисаи муҳаррики поршенӣ даст накашид ва тасмим гирифт, ки алтернативаи қобили мулоҳизаро ба меъмории муҳаррики кунунӣ тарҳрезӣ кунад. Вазифаи хеле душвор аз ибтидо.
Дар соли 1951, дар ҳамкорӣ бо NSU Motorenwerke (яке аз ширкатҳое, ки Аудиро ба вуҷуд овардаанд) Ванкел оғоз кард, ки лоиҳаи барҷастатарини ӯ хоҳад буд: муҳаррики Ванкел. Пас аз 13 соли таҳаввулот, такмилҳо ва каме нофаҳмиҳо дар байни NSU Spider пайдо мешавад: аввалин мошини истеҳсолӣ бо муҳаррики гардиши Ванкел. Он муҳаррик, ки Ванкел мехост ҷаҳонро ба ҳайрат орад.
Мисли муҳаррикҳои поршении чорзарба - биёед барои ин муҳаррикҳои даври дутабаро фаромӯш кунем, хуб? – кори муҳаррики Wankel ба чор марҳила кам карда мешавад: воридшавӣ, фишурдан, таркиш ва ихроҷ. Аммо, онҳо аз муҳаррики поршенӣ ба таври дигар сохта шудаанд. Блоки Ванкел аслан аз се қисм (ҳа, се дона) иборат аст: ротор, корпуси ротор ва милаи экстракционӣ. Пружина, клапан, валь ва дигар чизхои харакаткунанда нест. Онро оддӣ нигоҳ доред!
Эпитрохоид – не, ман танҳо атса накардам… – ин калима шакли корпусро муайян мекунад, ки ротори секунҷаи муҳаррики Ванкел ҷойгир аст. Марҳилаҳои табдили энергия дар се минтақае сурат мегиранд, ки аз фосилаи байни ротор ва корпус ташкил карда мешаванд (ба расм нигаред). Ҳаракати даврие, ки ротор анҷом медиҳад, ба вали экстрактантӣ, ки ба шафақ монанд аст, мегузарад, ки дар навбати худ энергияро ба қуттии редуктор мефиристад.
Камбудихо
- Истеъмол: самаранокии ин намуди муҳаррикҳо нисбат ба муҳаррикҳои поршенӣ камтар аст. Моторҳои сӯзишвории дохилӣ сӯзишвориро ба энергияи механикӣ ва гармӣ табдил медиҳанд. Дар мавриди блокҳои Ванкел, энергияи бештар дар шакли гармӣ сарф мешавад, зеро майдони сатҳи фазои дохилии муҳаррик аз сатҳи камераи сӯзишвории муҳаррикҳои поршенӣ зиёдтар аст.
- Момент: Дар гардиши паст, муҳаррикҳои Ванкел бо моменти як мӯрча доранд. Ин ба он сабаб аст, ки газҳо пас аз сӯхтан васеъ мешаванд. Дар муҳаррики поршенӣ газҳо ба як самт васеъ шуда, поршенро бо ҳаракати хатӣ тела медиҳанд. Дар мавриди муҳаррикҳои гардишгарӣ, газҳо ба самтҳои гуногун васеъ шуда, роторро дар як ҳаракати ғайрихаттӣ тела медиҳанд, ки энергияи тавлидшударо низ истифода намебарад. Аммо дар суръати баланд инерцияи ротор ин кусурро бартараф мекунад.
Манфиатҳо
- Ҳамворӣ: бар хилофи муҳаррики анъанавӣ, мисли поршени болоӣ ва поёнӣ тағирёбии ҳаракат вуҷуд надорад, ҳаракати гардиши гуфташуда мавҷуд аст, ки кори хеле ҳамворро таъмин мекунад.
- Шумораи қисмҳо: дар муқоиса бо муҳаррики мутақобила, он хеле хурдтар аст, ки ҳадди аққал дар назария ба эътимоднокии бештар табдил меёбад (агар он барои мӯҳрҳои Apex намебуд…)
- Вазн ва андоза: Муҳаррикҳои Ванкел нисбат ба муҳаррикҳои поршенӣ сабуктар ва паймонтаранд. Ин бешубха имконият медихад, ки вазни мошин кам карда, инчунин маркази вазнинии он паст карда, рафтори умумии мошин бехтар карда шавад.
- CV vs. "Ҷойгиршавӣ": вақте ки шумо дар бораи қувваи аспи муҳаррики аспирадор бо 1300cc фикр мекунед, кадом рақам пайдо мешавад? 90 HP? 120 от? 140 от? Не. Чӣ тавр дар бораи 240 hp? Бале, Mazda RX-8 240 от бо 1300cc истеҳсол мекунад, турбо нест. Чунин факт фад-мост.
- Овоз: Симфонияи 10,000 RPM як муҳаррики Wankel танҳо олиҷаноб аст.
Ҷойгоҳҳои таърихии Wankel Engine:
Мерседес-Бенс C111
C111, ки дар соли 1968 таҳия шудааст, тадқиқоти бренди Штутгарт барои истеҳсол ва маркетинги мошинҳои бо блокҳои гардишгардшаванда буд. Вақте ки он дар соли 1969 дар намоишгоҳи Франкфурт ба ҷаҳониён намоиш дода шуд, он ба туфайли навовариҳои технологӣ ва тарҳи далерона зуд кунҷковиро ба вуҷуд овард. Манфиатҳо низ хуб буданд: 280 қувваи асп, 260 км/соат ва 5 сония аз 0-100 км/соат.
Мазда 787б
Дар соли 1991, Mazda ягона бренди мошинҳои ҷопонӣ гардид, ки дар тӯли 24 соати Ле Ман ғолиб омад ва инчунин ягона бренде шуд, ки дар пойга бидуни истифода аз муҳаррики поршенӣ ғолиб омад, корнамоиҳо то имрӯз боқӣ мондаанд. Мошини олиҷаноби 787b, ки 830 кг, 700 асп ва садои ғуррон истифода мешуд. Дар мавсими соли 92, муҳаррикҳои Wankel манъ карда шуданд, зеро эътимоднокӣ ва самаранокии бузурги онҳо (бале, дар миқёси 700 муҳаррикҳои гардишкунанда нисбат ба муҳаррикҳои поршенӣ самараноктаранд) барои рақибони дигар як нуқсон ҳисобида мешуданд. Пас аз пойга муҳандисони Мазда муҳаррикро аз байн бурданд ва пешгӯӣ карданд, ки он 24 соати дигар бидуни мушкилот кор мекунад. Ривоят мегӯяд, ки ягона мушкилии 787b дар тӯли тамоми мусобиқа ин лампаи шикаста буд...
Культ
Мазда ягона брендест, ки дар гузаштаи наздик мошинҳои дорои ин навъи муҳаррикро бо таваҷҷӯҳ ба RX-7 ва RX-8 ба фурӯш мебарорад, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки дар атрофи ин ду модел як культи махсус ба вуҷуд омадааст (равед. ... Доминик Торетто бо RX-7 сурхи худ низ каме кӯмак кард). Дӯстони австралиягии мо, бо баъзе сабабҳо, ба муҳаррикҳои Ванкел ошиқ шуданд ва гурӯҳҳо, клубҳо ва семинарҳои гуногунеро, ки ба ҳайвонҳои даврзананда бахшида шудаанд, таҳия карданд ва албатта пойгаҳои 400 метр аз ин парастиш берун намонданд. Рекорди кунунӣ дар гузариши 6,475 сония бо суръати тақрибан 360 км / соат аст. Боз як намуди варзиш, ки Ванкелсро дар канор нагузошт, Дрифт буд. Падидаи маъруфияти австралиягӣ Mad Майк бо чор ротори MadBull RX-7, тамошобинон ва коллекторҳои ихроҷро ба оташ мекашад.
Оё ин мақолаи Autopedia ба шумо маъқул шуд? Назарҳои худро дар ин ҷо ва дар шабакаҳои иҷтимоии мо бинависед ва ба мо ирсол кунед пешниҳодҳои шумо оид ба мавзӯъҳо!