ДАР ID Volkswagen. хаёт мехохад ба мо на танхо нишон дихад, ки кроссовери ояндаи электрикии ID.2 чй тавр шуда метавонад, балки мехохад дар рохи демократиконии автомобили электрикй кадами халкунанда бошад.
Ваъдашуда нархи он аз 20 ҳазор то 25 ҳазор евро аст, вақте ки он дар соли 2025 ба кор андохта мешавад. Агар он бо назардошти сегменти бозоре, ки онро ишғол хоҳад кард, ҳанӯз ҳам баланд ба назар мерасад, ин коҳиши возеҳ нисбат ба трамвайҳо дар синфи имрӯза аст, бо нархҳо тақрибан. 30 ҳазор евро.
ID Ҳаёт худро бо андозаҳои монанд ба T-Cross муаррифӣ мекунад. Дарозии он 4,09 м, бараш 1,845 м, баландӣ 1,599 м ва пойгоҳи чархи 2,65 м, мутаносибан 20 мм кӯтоҳтар, 63 мм васеътар, 41 мм баландтар аст, аммо бо меҳварҳои ҷудошуда дар 87 мм дарозтар аз T-Cross.
Кроссовер бо нияти тарк кардани асфалт. Volkswagen кунҷи 26º вуруд ва 37º баромадро эълон мекунад.
Аввалин MEB "ҳама дар пеш"
Пас аз CUPRA UrbanRebel, ID Volkswagen. Life модели дуюми истифодаи MEB Small мебошад, ки варианти кӯтоҳтари платформаи трамвайи мушаххаси Volkswagen Group мебошад.
Дар муқоиса бо ID.3, то ҳол модели паймонетарин барои истифодаи MEB, ID. Ҳаёт дорои пойгоҳи чархи 121 мм кам шудааст ва аз ин 151 мм кӯтоҳтар аст, гарчанде ки 36 мм васеътар аст (шояд аз он сабаб бошад, ки ин консепсия аст ва он бояд таассуроти хуби аввал ба вуҷуд орад).
Бар хилофи дигар ID-ҳо, ID. Ҳаёт ва аз ин рӯ ID.2 оянда "ҳама дар пеш аст".
Боз як далели ҷолиб ин аст, ки ID. Ҳаёт инчунин аввалин моделест, ки аз MEB гирифта шудааст, ки танҳо гардонандаи пеши чарх дорад (муҳаррик инчунин ба пеш васл карда шудааст) - ҳама боқимондаҳо ё чархи пасӣ ё чаҳорчарҳа мебошанд (ва ду муҳаррик). Намоиши чандирии MEB, ки ба шумо имкон медиҳад конфигуратсияеро, ки ба эҳтиёҷоти ҳар як модел мувофиқтар аст, интихоб кунед.
Дастрас аст, аммо бидуни фаромӯш кардани иҷроиш
Сарфи назар аз хоҳиши нишон додани назари соддатар бо сатҳи пасти мураккабӣ ва ба устуворӣ тамаркузи он, ки бояд кроссовери барқии ба шаҳр нигаронидашуда бошад, ID. Life як муҳаррики пуриқтидори барқии 172 кВт ё 234 от ва 290 Нм моменти максималиро дар тири пеш ҷойгир мекунад - рақамҳои сазовори люки хурди гарм.
Қуввае, ки Volkswagen эълон мекунад, имкон медиҳад, ки дар тӯли 6,9 сония ба 100 км/соат расад ва ба 180 км/соат суръати баландро (ба таври электронӣ маҳдуд) расонад.
Прототип бо батареяи 57 кВт-соат муҷаҳҳаз шудааст, ки бояд тибқи сикли WLTP то 400 км масофаро тай кунад. Ҳарчанд он ҳадди ниҳоии барқро нишон намедиҳад, Volkswagen мегӯяд, ки 10 дақиқа барои илова кардани то 163 км мустақилият дар як истгоҳи пуркунии баландсуръат кифоя аст.
Оғози содда, инчунин дар тарҳрезӣ
ID Volkswagen. Хаёт аз дигар аъзоёни оилаи ID фарк мекунад. бо тарҳи худ. Ин аввалин кроссовер дар оила нест - масалан, мо аллакай ID.4-ро медонем - аммо ҳангоми дидани консепсия контраст бузургтар буда наметавонист.
ID.Life ҳаҷмҳо, шаклҳо ва унсурҳои стилистиро кам ва содда мекунад, ки дар натиҷа кроссовер бо намуди тоза ва бештар… “мураббаъ”, бидуни таслим шудан ба васвасаҳои ороишӣ. Аммо он қавӣ ба назар мерасад, тавре ки шумо дар ин навъи мошин мехоҳед.
Ин таассурот тавассути чархҳои калон (20 ″) ба кунҷҳои корпуси кузов "тела" дода мешавад; лойҳои трапециявӣ, ки аз қисмҳои боқимондаи бадан ҷудо карда шудаанд ва фарқ мекунанд; ва аз ҷониби китфи барҷастатарини қафо. Сутуни мустаҳками C, ки майли қавӣ дорад, наметавонист аз даст равад, ки голфро ногузир ба хотир меорад.
Таносубҳо хеле шинос мешаванд - як хетчбеки маъмулии панҷдарӣ - ва унсурҳои графикӣ, ба монанди оптикаи пеш ва пас, минималистӣ мебошанд, аммо натиҷаи ниҳоӣ ҷолиб ва нафаси ҳавои тоза дар робита бо мураккабӣ аст. ва хашмгинӣ, ки имрӯз ин қадар тарҳи мошинро нишон медиҳад.
Интерьери минималистӣ
Дарун ҳеҷ фарқ надорад. Мавзӯи коҳиш, минимализм ва устуворӣ - истифодаи маводи такрорӣ ва такрорӣ яке аз хусусиятҳои асосии ID мебошад. Ҳаёт - ҳама ҷост.
Панели асбобҳо бо набудани назорат ё экранҳо фарқ мекунад. Маълумоте, ки барои рондан лозим аст, дар шишаи пеш бо дисплейи боло пешбинӣ карда мешавад ва он дар рули шашкунҷа ва боло кушода аст, ки аксари идоракунӣ то интихобкунандаи фишанг ҷойгир аст.
ID Ҳаёт инчунин смартфони моро ҳамчун системаи иттилоотӣ ва идоракунии хусусиятҳо, аз қабили паймоиш ва иртибот истифода мебарад ва тавассути истифодаи магнит ба панели идоракунӣ "часпида" мешавад.
Рақамсозӣ инчунин ба соддагардонӣ хизмат мекунад. Мо метавонем идоракуниҳоро дар рӯи чӯб пешбинӣ карда метавонем, оинаҳо вуҷуд надоранд (дар ҷои онҳо камераҳо мавҷуданд) ва ҳатто дастрасӣ ба мошин тавассути камера ва нармафзори шинохти чеҳра сурат мегирад.
Бо шарофати чандирии курсиҳо, инчунин мавҷудияти экрани проексияшаванда дар назди панели асбобҳо, дохили онро ҳатто ба толори тамошои филмҳо ё бозӣ табдил додан мумкин аст.
Устуворй дар рузнома
Тавре зикр гардид, устуворӣ як мавзӯи қавӣ дар Volkswagen ID мебошад. Ҳаёт - ва дар мафҳумҳои мухталифе, ки дар маҷмӯъ дар намоишгоҳи автомобилии Мюнхен дида мешаванд, ба монанди ҷасури BMW i Vision Circular.
Панелҳои бадан микросхемаҳои чӯбро ҳамчун рангҳои табиӣ истифода мебаранд, боми ҷудошаванда дорои камераи ҳавоии нассоҷӣ мебошад, ки аз ПЭТ (ҳамон пластикӣ ба монанди шишаҳои об ё сода) сохта шудааст ва шинаҳо маводҳоро ба монанди равғанҳои биологӣ, пӯсти табиии резинӣ ва биринҷ истифода мебаранд. . Ҳанӯз дар мавзӯи шина, боқимондаҳои кӯфтаи онҳо ҳамчун рангҳои резинӣ дар майдони даромадгоҳи мошин истифода мешаванд.
Ральф Брандштеттер, директори иҷроияи Volkswagen"ID.Life биниши мо барои насли ояндаи ҳаракати барқии шаҳрӣ аст. Ин прототип пешнамоиши ID.model дар сегменти мошинҳои паймонест, ки мо дар соли 2025 бо нархи тақрибан 20 000 евро ба фурӯш мебарорем. Ин маънои онро дорад, ки мо ҳаракати барқро барои бештари одамон дастрас мегардонем."
