Volvo дорои таърихи бойтарин дар соҳаи автомобилсозӣ мебошад. Ва мо на танҳо дар бораи эпизоди sui generis, ки бунёди он - ду дӯст ва як лобсро дар бар мегирад (дар инҷо дар хотир доред). Мо табиатан дар бораи пешрафтҳои технологӣ ва моделҳое сухан мегӯем, ки таърихи онро қайд кардаанд.
Азми ду мард чӣ гуна тавонистааст дар саноате, ки қудратҳои абарқудрат бартарӣ доранд, чунин таъсир гузоранд? Ҷавоб дар сатрҳои оянда аст.
Мо қисми аввали ин 90-солаи Volvo махсусро ба анҷом расонидем, ки дар бораи ÖV4 - инчунин бо номи "Якоб" маъруф аст - аввалин модели истеҳсолии бренди Шветсия. Ва дар он ҷо мо идома медиҳем. Сафари дигар ба соли 1927? Биёед, инро кунем…
Солҳои аввал (1927-1930)
Ин боб тӯлонӣ хоҳад буд - чанд соли аввал ҳарчанд ҷолиб буданд.
Дар соли аввали фаъолият, Volvo тавонист 297 адад ÖV4 истеҳсол кунад. Истехсоли махсулотро боз хам зиёд кардан мумкин буд — заказхо кам набуданд. Бо вуҷуди ин, назорати қатъии сифат аз ҷониби бренд ва тафтиши доимии сифати ҷузъҳои аз ҷониби ширкатҳои беруна додашуда дар густариши истеҳсолот як андоза маҳдудиятро талаб кард.
"Мо Volvo-ро соли 1927 таъсис додем, зеро мо боварӣ доштем, ки ҳеҷ кас мошинҳои боэътимод ва бехатар истеҳсол намекунад"
Барои Ассар Габриэлссон бузургтарин таҳдид ба тавсеаи Volvo фурӯш набуд - ин камтарин мушкилот буд. Мушкилоти бузурги бренди навтаъсиси Шветсия устувории истеҳсолот ва хидматрасонии пас аз фурӯш буданд.
Дар замоне, ки равандҳои истеҳсолӣ ҳанӯз хеле оддӣ буданд ва консепсияи хидматрасонии пас аз фурӯш сароб буд, дидани он ҷолиб аст, ки Volvo аллакай ин нигарониҳо дошт. Биёед бо оғоз кунем проблемам устувории истехсолот.
Ба ин муносибат ба хотир овардани эпизоде, ки Ассар Габриэлссон дар китоби худ «Таърихи 30 соли Volvo» ошкор кардааст, ҷолиб хоҳад буд.
Тавре ки мо аллакай дар қисми аввали ин махсус навишта будем, Ассар Габриэлссон саноати мошинсозиро аз нуқтаи назари таъминкунандагон ҳамчун «кафли дастонаш» медонист. Габриэлссон медонист, ки давлатхои бузурги саноатй танхо аз компонентхои миллй истифода мебурданд — ин масъалаи сиёсат ва ифтихори миллатчигй буд.
Мисол, бренди инглисӣ ҳеҷ гоҳ ба карбюраторҳои фаронсавӣ муроҷиат намекунад, ҳатто медонист, ки карбюраторҳои фаронсавӣ нисбат ба бритониёӣ сифати беҳтартар доранд. Ҳамин чиз ба олмонҳо ё амрикоиҳо дахл дошт, ки маҳдудиятҳои воридотӣ доштанд.
Дар ин ҷиҳат, ба мисли бисёр чизҳои дигар, муассисони Volvo хеле прагматик буданд. Меъёри интихоби таъминкунандагони бренд миллат набуд. Меъёр соддатар ва самараноктар буд: Volvo ҷузъҳои худро танҳо аз таъминкунандагони беҳтарин мехарид. Нуқта. Имрӯз ҳам ҳамин тавр аст. Оё бовар намекунанд? Кӯшиш кунед, ки ин саҳифаи брендро боздид кунед ва меъёрҳоеро бинед, ки шумо бояд ба онҳо ҷавобгӯ бошед. Одатҳои кӯҳна сахт мемиранд…
МАЪЛУМОТИ: Volvo Cars бо ахлоқи корпоративии худ фарқ мекунад
Ба шарофати ин стратегия Volvo дар ду роҳ бартарӣ ба даст овард : (1) баланд бардоштани рақобатпазирии он бо таъминкунандагон (ба даст овардани маржаи гуфтушунид); (2) беҳтарин ҷузъҳоро барои мошинҳои худ гиред.
Ҷанбаи дуюм: хидматрасонии пас аз фурӯш . Яке аз омилҳои сершуморе, ки аз солҳои аввал ба муваффақияти Volvo таъсир расонидааст, ғамхории он нисбати муштариён буд. Густав Ларсон ҳангоми таҳияи моделҳо ҳамеша дар бораи эътимоднокии моделҳо ва суръат ва осонии таъмир ғамхории доимӣ мекард.
Ба шарофати ин стратегия, Volvo тавонист қаноатмандии муштариёнро афзоиш диҳад ва рақобатпазирии худро бо рақобат беҳтар кунад.
Обрӯи Volvo барои эътимоднокӣ ва ҷавобгарӣ ба зудӣ дар тамоми бозор паҳн шуд. Ширкатҳои нақлиётӣ, ки медонистанд, ки «вақт пул аст», аз Volvo хоҳиш карданд, ки мошинҳои тиҷоратӣ истеҳсол кунанд. Volvo ба ин талабот бо "мошинҳои боркаш" -и ÖV4 посух дод, ки аллакай аз соли 1926 инҷониб фикр карда шуда буд.
Оё шумо инро медонистед? То нимаи солҳои 1950-ум истеҳсоли мошинҳои боркаш ва автобусҳои Volvo аз истеҳсоли мошинҳои сабукрав зиёдтар буд.
Дар ҳамин ҳол, дар тахтаҳои рассомии Volvo, аввалин гурӯҳи муҳандисии бренд вориси ÖV4-ро таҳия мекард. Аввалин модели "пост-Якоб" Volvo PV4 (1928) буд, ки дар зер тасвир шудааст.
Volvo PV4 ва Принсипи Вейман
Моделе, ки ба шарофати техникаи истеҳсоли саноати авиатсия аз рақобат фарқ мекард. Шасси PV4 дар атрофи он сохта шудааст Принсипи Вейман , усуле, ки аз истифодаи чӯб бо пайвандҳои патентӣ барои истеҳсоли сохтори мошин иборат буд.
Ба шарофати ин техника, PV4 нисбат ба аксари мошинҳои он вақт сабуктар, тезтар ва оромтар буд. Имсол (1928) Volvo 996 адад фурӯхта, аввалин намояндагии худро берун аз Шветсия боз кард. Он Oy Volvo Auto AB ном дошт ва он дар Ҳелсинки, Финландия ҷойгир буд.
Соли оянда (1929) аввалин муҳаррикҳои шаш-силиндраи мувофиқи PV 651 ва ҳосилаҳои он дар тасвири зерин омаданд.
Илова ба муҳаррики шаш-силиндраи дарунсохт, яке аз ҷиҳатҳои барҷастаи ин модел системаи боздории чорчарха буд - механика дар PV651 ва гидравликӣ дар PV652. Илова ба тафсилот, ширкатҳои таксӣ ба ҷустуҷӯи моделҳои Volvo оғоз кард. Volvo соли 1929-ро бо 1383 мошини фурӯхташуда бастааст - ин буд соли аввал брнгада фоида овард.
Аввалин пастиву баландиҳо (1930-1940)
Соли оянда, яъне соли 1930, инчунин соли вусъатёбй буд. Бренд аввалин модели ҳафтнишинии худро, бобои Volvo XC90-и ҳозираро ба фурӯш баровардааст. Он TR671 ном дошт (TR ихтисораи ин калима буд tr ansporte, the 6 ба микдори баллонхо ва 7 шумораи ҷойҳо) дар амал як варианти дарози PV651 буд.
Бо афзоиши истеҳсолот ва афзоиши гардиш, Volvo тасмим гирифт, ки таъминкунандаи муҳаррики худ Pentaverken-ро харидорӣ кунад. Ширкате, ки ба истеҳсоли муҳаррикҳо барои мақсадҳои баҳрӣ ва саноатӣ бахшида шудааст - имрӯз онро ном мебаранд Volvo Penta . Volvo мехост, ки Pentaverken 100% ба муҳаррикҳои мошинаш тамаркуз кунад.
То ин вақт Volvo аллакай 8% ҳиссаи бозори Скандинавияро дошт ва чандсад нафарро бо кор таъмин мекард. Соли 1931 Volvo бори аввал дивидендҳоро ба саҳмдорон тақсим кард.
Ва дар бораи саҳҳомон сухан ронем, биёед дар ин ҳикоя боз чанд қавс боз кунем, то инҳоро бигӯем: гарчанде ки ширкати SKV дар солҳои аввали Volvo аҳамияти стратегӣ дошт (агар шумо намедонед, ки мо дар бораи чӣ гап мезанем, инҷо хонед) , сармоягузорони хурд дар солимии молиявии бренд дар солҳои аввал аҳамияти назаррас доштанд.
Ҳарчанд Volvo таваҷҷуҳи бархе аз бузургҷуссаҳои соҳаро ба вуҷуд оварда бошад ҳам, Ассар Габриэлссон дар китоби худ ошкор кард, ки аввалин сармоягузорон соҳибкорони хурд, одамони оддӣ буданд.
Соли 1932 ба шарофати маҳорати сарнавишти Пентаверкен, Volvo дар моделҳои худ эволютсияи аввалини муҳаррики шаш силиндраи дохилиро ҷорӣ кард. Иқтидор то 3,3 литр зиёд шуд, иқтидор то 66 қувваи асп афзуд ва истеъмол 20% кам шуд. Хусусияти дигари нав ин қабули қуттии редуксияи синхронӣшудаи рули оммавӣ буд. Volvo ба марҳалаи 10,000 адад расид!
Танҳо дар соли 1934 фурӯши Volvo қариб ба 3000 адад расид - аниқтараш 2934 адад - аз он ҷумла 775 адад содирот шуд.
Ин тамоюлро пешгӯӣ карда, соли 1932 Ассар Габриэлссон муҳандиси маъруфи Иван Орнбергро барои таҳияи насли нави моделҳои Volvo киро кард.
Сипас PV36 (инчунин бо номи Carioca маълум аст) ва PV51 дар соли 1935 - галерея нигаред. Ҳарду, бо тарҳе, ки аз моделҳои амрикоӣ илҳом гирифта шудаанд, бо номи соддакардашуда маълуманд. Тарҳ замонавӣ буд ва технология низ истифода мешуд. Бори аввал Volvo суспензияҳои мустақилро истифода бурд.
Бо шарофати нархе, ки ба сифати пешниҳодшуда тасҳеҳ шудааст, PV51 дар фурӯш муваффақ шуд. Қувваи 86 қувваи асп барои "ҳамагӣ" 1500 кг вазн ин моделро нисбат ба пешгузаштагонаш спринтер кард.
Дар ин галереяи тасвирҳо: P36 дар тарафи чап ва P51 дар тарафи рост.
Ин ҳамон соле буд, ки Volvo ширкатро бо SKF ҷудо кард - ин ширкати ҷузъӣ мехост ба "тиҷорати асосии" худ тамаркуз кунад. Бо қарори Шӯрои директорони AB Volvo, бренд дар ҷустуҷӯи сармоягузорони нав ба биржаи фондии Стокҳолм ворид шуд. Арзиши Volvo афзуд.
То соли 1939 ҳама чиз барои Volvo хуб буд. Фурӯш сол то сол афзоиш ёфт ва фоида ба ин динамика ба андозаи баробар мувофиқат кард. Бо вуҷуди ин, оғози Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ барои омехта кардани нақшаҳои бренд омад. То ин вақт Volvo дар як сол зиёда аз 7000 мошин истеҳсол мекард.
Аз сабаби нарасидани сӯзишворӣ ва кӯшишҳои ҷанг, дар соли 1940 фармоишҳо ба бекоркунӣ шурӯъ карданд. Volvo бояд мутобиқ шавад.
Истеҳсоли мошинҳои шаҳрвандӣ ба таври назаррас коҳиш ёфт ва ҷои худро ба мошинҳои сабук ва тиҷоратӣ барои нерӯҳои Шветсия дод. Volvo низ оғоз ёфт барои тавлиди механизме, ки ЭКГ ном дорад ки дуди сухтани чубро ба газе табдил дод, ки моторхои бензин-сузиро кувват медод.
Тасвири механизми "ЭКГ"
Волвои муосир
Мо ин қисми 2-юми махсуси 90-солаи Volvo-ро бо Аврупо дар миёнаи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ анҷом додем. Баръакси бисёр брендҳо, Volvo ин давраи торикро дар таърихи коллективии мо паси сар кард.
Дар боби оянда биёед PV444-и таърихиро (тасвири зер), аввалин Volvo пас аз ҷанг муаррифӣ кунем. Модели хеле пешрафта барои замони худ ва шояд яке аз муҳимтарин дар таърихи бренд. Ҳикоя идома дорад - охири ин ҳафта! - дар ин ҷо дар Ledger Automobile. Гӯш ба занг бош.
Дар тасвири зер - аксбардории Volvo PV 444 LS, ИМА.
