Мо барои озмоиши яке аз пешниҳодҳои ҷолибтарини бренди шведӣ, Volvo XC70 D4 рафтем. Дар байни километр роххои калон, шахру дехот бо у хайрухуш кардан осон набуд.
Насли кунунии Volvo XC70, ки соли 2007 ба кор андохта шуд, ҳамеша худро аз хокистаррангии парки миллии мошинҳо фарқ мекард. Андозаҳои бузурги он, муҳофизат дар тамоми кузов ва клиренси баланди замин ҳеҷ гоҳ намегузоранд, ки микроавтобуси шведӣ аз назар гузарад.Аз он вақт инҷониб амиқ модернизатсияшуда, бо ворид кардани муҳаррикҳои самараноктар ва далелҳои нави технологӣ, сенария боқӣ мемонад: Volvo XC70 D4 дар ҳар ҷое, ки равад, фарқ мекунад. Тарҳи моделҳои хонаи шведӣ ин хусусиятро дорад, бидуни парадигмаи муосир, вақт ба он хайрхоҳона аст.
Эҳсосоти аввал: фазо ва амният
Мо калиди Volvo XC70-ро гирифтем ва то 1000 км пас аз ширкати шуморо тарк накардем. Сарфи назар аз андозаҳо ва вазни он, ин микроавтобуси моҷароҷӯёнаи шведӣ ба осонӣ бурда мешавад. Афсӯс, ки кумак аз самт дар шаҳр хеле зиёд аст. Шояд ин барои он бошад, ки андозаҳои онро фаромӯш накунем.
Ба ман бовар кунед, ман ҳис мекунам, ки агар XC70 каме баландтар мебуд, мо метавонем ба ронандагон чашм ба чашм нигоҳ кунем (шояд ман муболиға карда истодаам). Аммо эҳсосе, ки Volvo XC70 ба мо медиҳад, дар ҳақиқат ин аст: фазо, андоза ва, албатта, бехатарӣ ва ҷудошавӣ аз унсурҳои беруна. Дар охири ҳар як сафар ман ҳамеша вазифадор мешудам, ки тафтиш кунам, ки оё ягон шаҳрванд дар панели пеши часпида мондаанд ё не. Ин ҳеҷ гоҳ рӯй надодааст, ҳадди аққал ман ҳеҷ гоҳ дарк намекардам ...
Дар дохили хона як оде аз ҳаёти оилавӣ аст. Барҳаво, бароҳат ва хуб сохташуда, дохилии XC70 онро ҳамсафари беҳтарин барои сафарҳои дуру дароз мегардонад. Баъзе тафсилотҳо аллакай вазни солҳоро нишон медиҳанд, аммо навсозии охирини бренд онҳоро хуб пинҳон мекунад. Махсусан дисплейи пурраи рақамӣ, ки дар он мо метавонем ба таври интуитивӣ бо тамоми параметрҳои мошин машварат кунем. Барои кӯдакони хурдсол, ворид кардани системаи мултимедиявӣ як дороӣ хоҳад буд, 1983€ нархест, ки барои хомӯшии хурдсолон дар сафарҳои тӯлонӣ пардохт карда мешавад.
Дар сари руль: бароҳат ва зуд
Пас аз тарк кардани шаҳр - сарфи назар аз маҳдудиятҳои ҳаҷм, мо ба ҳайрат афтодем, ки гардиш дар ин муҳит то чӣ андоза осон аст - мо ба сӯи Синтра равон шудем.
Километрҳои аввал дар IC19 ба зудӣ яке аз издивоҷҳои муваффақтарини Volvo-ро дар вақтҳои охир ошкор карданд: ассотсиатсияи муҳаррики 181 аспи D4 бо интиқоли ҳашт-суръати Geartronic.
Илова ба нисбатан эҳтиётӣ будан (мо ба ҳисоби миёна 7,7 литрро дар 100 км ба даст овардем, хавотир нашав) ин муҳаррик, вақте ки бо ин редуктор якҷоя карда мешавад, нишондиҳандаҳои хеле боварибахш дорад. Новобаста аз суръат, ҷавоб ҳамеша омода ва қавӣ аст. Ин хеле таъсирбахш аст, ки чӣ тавр як муҳаррики ҳамагӣ 2000cc метавонад дар муддати кӯтоҳ ин қадар мошинро интиқол диҳад. Вақте ки мо худро пайдо мекунем, мо аллакай бо суръати хеле болотар аз ҳадди қонунӣ давр мезанем.
Дар ин чо хатто чукурихои намоёни роххои мо танхо кайдхо мебошанд. Оё ин сӯрох буд? Ба ин монанд набуд.
Ба таври динамикӣ, Volvo XC70 он чизеро, ки ваъда медиҳад, иҷро мекунад: он бехатар, устувор ва пешгӯинашаванда аст, ки ба кунҷҳо наздик мешавад, аммо шитоб карданро дӯст намедорад. Қадамҳои хеле зинда дар роҳҳои печдор онро васеътар мекунад ва тамоюли оро доданро ошкор мекунад. Бо чунин суспензияи баланд ва чархҳои калон ҳеҷ гуна мӯъҷиза вуҷуд надорад. Аз тарафи дигар, тасаллӣ мутлақ аст.
Ин Volvo XC70 дар роҳ ва танҳо бо чархи пешӣ - сарфи назар аз тамоми либосҳои Cross Country - ин Volvo XC70 ба ҳадди аққали олимпӣ ҷавобгӯ аст. Барои минимумҳои олимпӣ, хонед: убур кардани рӯдҳои хурди обӣ, роҳҳои сангин, нишебиҳои ночиз ё роҳҳои хокӣ. Ҳама чизи бештар аз ин аллакай ронандагии пурраро талаб мекунад. Аммо мо боварӣ дорем, ки барои 90% корбарон ин версия барои сафар ба ферма, соҳил ё шикор комил аст. Зеро ба ҷуз аз саёҳатҳои оилавӣ, танҳо як чиз ба Volvo XC70 бештар маъқул аст: ин машқ дар берун аст. Дар дохили он барои ҳама гуна тахтаҳо, велосипедҳо ва асбобҳои варзишӣ ҷой мавҷуд аст.
Арзише, ки Volvo барои ин микроавтобуси ҳавоӣ талаб мекунад, 50,856 евро (54,002 евро барои як воҳиди озмоишшуда) аст. Арзише, ки барои он дар бозор пешниҳодҳои дигар пайдо кардан мумкин аст. Аммо шумораи ками одамон метавонанд услуб ва фарогирии ин пешниҳоди бренди Шветсияро пешниҳод кунанд. Дар ниҳоят, чен кардани тамоми ҷиҳатҳои қавӣ ва заъф, ин қарорест, ки ҳам оқилона ва ҳам эҳсосотӣ хоҳад буд.
Аксбардорӣ: Диого Тейшейра
| Мотор | 4 баллони турбодизель |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1964 ч |
| Ҷараён | Geartronic 8V |
| ТАРАКЦИЯ | Ба пеш |
| ВАЗН | 1795 кг. |
| КУВВА | 181 асп / 4250 чархзании |
| БИНАРЙ | 400 НМ / 2500 чархзании |
| 0-100 км/соат | 8,8 сек |
| СУРЪАТ МАКСИМУМ | 210 км/соат |
| ИСТЕЪМАТ | 4,9 л/100 км |
| НАРХ | € 54 002 |