Ниҳоят, пас аз чанд моҳи овозаҳо ва тасаввуроти барангезанда, кори Скудерия Камерон Гликкенхаус ошкор мешавад. Пас аз Ferrari P4/5, ки аз Ferrari P3/4 илҳом гирифта, аз Enzo гирифта шудааст ва P4/5 Competizione, ки аз 430 Scuderia ва GT2 гирифта шудааст, модели сеюми эълоншуда ва ба таври мувофиқ SCG 003 номида шудааст, аввалин маҳсулоти решаи ин Скудерияи ҷавон, ки консепсияи GT-и дуҷонибаро барқарор мекунад, чизи маъмул дар солҳои 50 ва 60-ум.
Консепсияи паси SCG 003 ба ронанда / ронанда имкон медиҳад, ки дар версияи "шаҳрвандӣ" дар роҳҳои ҷамъиятӣ сафар кунанд, онро зуд ба мошини рақобатӣ бо дастгирии даста табдил диҳанд, санҷиш гузаронанд ва онро дубора ба ҳолати худ табдил диҳанд. дар рох саёхат карда, бо як мошин ба хона баргашта метавонад.
Барои имконпазир кардани чунин чандирӣ, SCG 003 тарҳрезӣ шудааст, ки имкон медиҳад, ки ҷузъҳо ва ҳатто муҳаррикро ҳарчи осонтар иваз кунанд. Сохтмони хеле модулӣ аз пойгоҳи нави нахи карбон бармеояд.
Он мисли мошини рақобат аст
Чанд мушаххасоти маълум рақобатро аз ҳар як сӯрох нафас мекашанд. Таваққуф навъи push-rod аст, электроника аз Bosch Motorsports ва шинаҳо аз Dunlop мебошанд. Муҳаррик аз як воҳиди рақобатии Honda HPD (Honda Performance Development) гирифта шудааст ва интиқол ба чархҳои қафо тавассути қуттии редуксияи Hewland тавассути падлҳо амалӣ карда мешавад.
Гарчанде ки аз як воҳиди Хонда гирифта шудааст, турбои дугоникҳои 3.5 V6 мавзӯи рушди минбаъдаи Autotecnica Motori буд. Тахмин меравад, ки SCG 003C ҳадди аққал 500 қувваи аспро таъмин мекунад. Ва сарфи назар аз овозаҳо, ки каме ҳама чизро барои қувват додани версияи Stradale пешбинӣ кардааст, тасдиқ карда мешавад, ки он инчунин ба версияи ин ду турбо V6, ки ҳоло дар ҳоли таҳия аст, истифода хоҳад кард.
Ҷим Гликкенхаус ба намоишгоҳи автомобилии Женева ду модели SCG 003S, "S" -и Stradale ва SCG 003C, "C" -и Competizione -ро меорад. Он аз прототипҳои LMP1 ва LMP2 илҳом гирифта, аз ҷониби як гурӯҳи Granstudio дар Турин бо роҳбарии Лоуи Вермеерш ва Горан Попович бо муҳандиси масъули Podium Engineering ва Паоло Кантоне тарҳрезӣ шудааст, ки Peugeot 908-ро офаридааст, ки дар 24 Соат аз Le ғолиб омад. Манс дар 2009. Барномаи рушд, ки аз ҷониби Паоло Гарелла назорат карда мешавад, 18 моҳ пеш оғоз ёфт.
Чунин ба назар мерасад, ки SCG 003 аз омезиши байни прототипҳои Ле Ман ба монанди Audi R18 ва офаридаҳои экзотикии роҳ ба мисли Lamborghini Veneno ё Ferrari Enzo пайдо шудааст. Хатҳои он прототипи рақобатро фарёд мезананд, аммо SCG 003C дар синфи GT рақобат карда, ин консепсияро ба ҳадди ниҳоӣ тела медиҳад. Дебюти даврии ӯ дар марҳилаи тарсноктарин аз ҳама, дар Нюрбургринг хоҳад буд, ки дар он SCG 003C рӯзҳои истироҳатии 16 ва 17 май дар пойгаи классикии 24 соат рақобат хоҳад кард.
Бо мақсади кафолат додани эътимоднокии зарурӣ, як барномаи васеъи санҷиш идома дорад, ки Scuderia Cameron Glickenhaus аллакай аз Хорватия ва Италия гузаштааст. Марино Франчитти, ғолиби 12 соати Sebring дар соли 2014, яке аз ронандагони тасдиқшуда аст.
экзотикизм бо нархе меояд
Ва нархи як порчаи поки экзотизми автомобилӣ? 2,1 миллион евро эксцентрикӣ талабот ба SCG 003C аст ва версияи SCG 003S нуқтаи дастрасии онро боз ҳам баландтар хоҳад дид - 2,3 миллион евро. Аввалин агрегатхои SCG 003S то охири сол ба харидорон дода мешаванд. Нусхаи аввал ба худи Ҷим Гликкенхаус тааллуқ дорад.
Давиде Сирони ҳангоми санҷишҳои дар Валлелунга гузаронидашуда ба SCG 003C, Ҷим Гликкенхаус ва дастаи таҳиякунанда дастрасии истисноӣ пайдо кард. Имконияти дидан ва шунидани ин мошини афсонавӣ.
