Пас аз 25 сол дар истеҳсолот ва се насл - бо охирин дар истеҳсолот дар тӯли 13 сол - ва муваффақиятҳои зиёди тиҷоратӣ шоҳиди он буданд, Фиат Пунто ис-техсоли онро ба охир ме-расонад. Сарфи назар аз ном ва карераи тӯлонӣ, он як анҷоми то ҳадде пуршараф аст.
Насли охирин, ки дар соли 2005 ба кор андохта шуда буд, бояд солҳои зиёд пеш иваз карда мешуд - дар ҳамон давра, 13 сол, мо дидем, ки озмун ду насли рақибонро оғоз кард. Дар Punto, мо якчанд тағироти номро дидем - Grande Punto, Punto Evo ва ниҳоят, оддӣ, Punto -, як дохили нав, инчунин навсозиҳои механикӣ ва эстетикии дигар (агар андаке).
Аммо тафовут бо рақобат инкорнопазир буд ва далели он буд, ки Euro NCAP собиқадори Пунторо соли гузашта озмоиш кард, ки ҳанӯз дар бозор аст ва ягона модели то имрӯз барои гирифтани ситораи сифр шуд . Натиҷаи пешгӯишаванда, бо назардошти дарозумрии модел бидуни тағироти назаррас ва пурзӯршавии афзояндаи санҷишҳои аз ҷониби Euro NCAP гузаронидашуда, бахусус санҷишҳои марбут ба бехатарии фаъол.
Чаро шумо ивазкунанда надоред ва надоред?
Бӯҳрони молиявии ҷаҳонӣ (ки соли 2008 сар зад) ва даромаднокии пасти сегмент дар Аврупо (ҳаҷми баланд, аммо маржаи паст), Серҷио Марсионне, директори нокоми FCA-ро водор кард, ки вориси пас аз бӯҳронро ба таъхир гузорад. давра, ба , нихоят, карор дод, ки онро тамоман иваз накунад, бо сабабхои даромаднокии зикршуда.
Қарори баҳсбарангез ва таърихӣ, ки Fiat-ро аз сегменти бозор хориҷ мекунад, ки дар тӯли тамоми мавҷудияти худ моҳияти бренд, манбаи асосии даромад ва инчунин муваффақиятҳои бузургтарини онро муаррифӣ мекард.
Моҳи июни соли гузашта, ҳангоми муаррифии нақшаи гурӯҳи FCA ба сармоягузорон, Маркионн аллакай қайд карда буд, ки истеҳсолот дар Италия ба моделҳои арзиши иловашуда бахшида хоҳад шуд - махсусан моделҳои нави Ҷип, Алфа Ромео ва Масерати - маънои хабари бад барои Punto ва Panda мебошад , «дар хона» истехсол карда мешавад.
Аммо агар Панда вориси боэътимод дошта бошад, интизор меравад, ки истеҳсоли он ба Тичи, Лаҳистон баргардад; Пунто, аз тарафи дигар, барои вориси мустақим нақша надорад. Бо ба кор андохтани Fiat Argo дар Бразилия дар соли 2017 - вориси Punto ва Palio дар он ҷо фурӯхта мешавад - тахмин карда шуд, ки он метавонад дар Аврупо ҳамчун вориси Punto мутобиқ карда шавад ва Сербистон ҳамчун макони истеҳсолӣ, ки дар он ҷо 500L. айни замон истеҳсол карда мешавад .. Аммо ин тавр нашуд - ва то ҷое ки мо медонем, ин ҳоло ҳам нахоҳад буд ...
Ва ҳоло?
Воқеият ин аст, ки Fiat дигар намояндаи "муқаррарӣ" дар сегменти B надорад; мавҷудияти бренди итолиёвӣ дар сегмент бо MPV 500L ва SUV 500X сохта шудааст. Майк Манли, директори ба наздикӣ таъиншудаи гурӯҳи FCA, ягона шахсест, ки метавонад қарори Маркионнеро дар бораи шартгузорӣ накардан ба як мошини маъмулии коммуналӣ барои қитъаи Аврупо бекор кунад. Агар ин тавр бошад, мо бояд дахолати ояндаи шуморо интизор шавем.
Агар нақшаи дар моҳи июни соли гузашта пешниҳодшуда бетағйир боқӣ монад, мо наслҳои нави Fiat Panda ва Fiat 500-ро дар охири даҳсола мебинем. Тасдиқ карда шудааст, ки Fiat 500 дорои як версияи нав, 500 Giardiniera - микроавтобуси намунавӣ, бо ишора ба Giardiniera аслии, аз солҳои 60. Мисоли мо дар Мини дидем, ки Clubman хеле калонтар аст ва ба сегменти боло тааллуқ дорад. се дари Мини.
