Audi S1 Sportback: як амали далерӣ (ва девонагӣ...)

Audi S1 Sportback як консентрати қувват, чанг ва девонаест, ки аз зеҳни чанд муҳандисони Ауди ба вуҷуд омадааст. Он як камбудии калон дорад: дар феҳристи моликият номи ман навишта нашудааст.

Дар як рӯзи офтобӣ, роҳбарияти Ауди дастурҳои идоракунӣ, ҳисоботҳои шӯъбаи молия ва тавсияҳои Кумитаи Париж оид ба ахлоқ ва одоби Инголштадт - ман намедонам, ки он вуҷуд дорад, аммо эҳтимол вуҷуд дорад. Ман мехоҳам бовар кунам, ки маҳз аз ҳамин рӯйдодҳо Audi S1 таваллуд шудааст.

Ман инро мегӯям, зеро аз нуқтаи назари комилан оқилона Audi S1 тамоман маъно надорад. Бренд аз аввал медонист, ки фурӯш ҳеҷ гоҳ назаррас нахоҳад буд (ба истиснои баъзе бозорҳои ғайримуқаррарӣ), нархи ниҳоӣ баланд хоҳад буд ва хароҷоти рушд ҳеҷ гоҳ пӯшонида намешаванд. Дар як рӯзи муқаррарӣ, ин омилҳо барои маъмурияти бренд кофӣ буданд, ки "нокомӣ" кунанд ва фавран сӯзондани лоиҳаро фармоиш кунанд.

Аммо дар як рӯзи ғайриоддӣ - тавре ки ман боварӣ дорам, ки он рӯз буд - бренд Audi S1-ро бо табассум дар лабонаш тасдиқ кард. Ман тасаввур мекунам, ки Руперт Стадлер, директори генералии Ауди, танҳо барои шунидани андешаи як муҳандиси дилчасп нисфи ҳайати директорони Аудиро бастааст. Дар ин вохӯрӣ ман як муҳандиси миёнақади олмониеро тасаввур мекунам, ки дар рагҳояш хуни лотинӣ дорад ва дар дилаш орзуи солҳои 80-ум ба сухан баромада, чунин мегӯяд: «Ҷаноби Штадлер, идея оддӣ аст! Як Audi A1 гиред, муҳаррики 2.0 турбо ва системаи рондани Quattroро дар байни меҳварҳо ҷойгир кунед ва ба Audi Quattro набера диҳед. Зебо буд, ҳамин тавр не?».

Ман тасаввур мекунам, ки шӯъбаи маркетинг бо шодӣ дар курсии худ ҷаҳад. Ман тасаввур мекунам, ки шӯъбаи молия транквилизаторҳои а-ла-картро ба гулӯяшон тела медиҳад, вақте ки онҳо аз Кумитаи Париж оид ба ахлоқ ва рафтори нек аз Инголштадт барои ҷилавгирӣ аз ин девонаворӣ дастгирӣ мепурсанд. Ман медонам, ман тасаввуроти зиёд дорам ...

«Агар то ин дам С1 концентрацияи нуксонхо (истеъмол ва фазо) бошад, аз холо ба чохи фазилат табдил ёфт. Соат 6 буд ва ман дар A5 наҳорӣ мекардам. Тақдир? Кӯҳи Синтра».

Аз нуқтаи назари эмотсионалӣ, S1 маънои комил дорад. Он тез аст, пурқувват аст, зебо аст ва ба як мини-WRC монанд аст. Хулоса: вориси сазовори таърихии Audi Quattro. Аз нуқтаи назари оқилона, ҳикоя гуногун аст: ин сафсатаи мутлақ дар дарозии 3975 мм ва паҳнои 1746 мм аст.

Пас аз муаррифии дурусти таваллуди фарзияи Audi S1, ман мехоҳам ба шумо бигӯям, ки чӣ гуна аз ин модел маҳрум карда шуд, ки ба андешаи хоксоронаи ман воқеан як амали ҷасорати роҳбарияти Audi буд. Дар ниҳоят, кӣ ҷуръат карда метавонад, ки як SUV-ро бо муҳаррики турбои 2 литрӣ, зиёда аз 200 от ва чархи чархдор муҷаҳҳаз кунад? Албатта Ауди.

Audi S1 далели он аст, ки рӯҳияи ҷаҳони ралли ҳанӯз дар рагҳои он бачаҳо мегузарад - бале, ин дуруст аст, бачаҳо! Вақте ки сухан дар бораи варзиш меравад, ҳатто директори ширкати Audi яке аз мост. Писарон писар мешаванд...

#bastidores | Hoje é dia de sessão fotográfica aqui @razaoautomovel | #backstage #toyota #verso #audi #s1 #photo #carphotography #instacar #carsofinstagram #TFSI #vag #germancars #fun #work #team #razaoautomovel #portugal #hyperlapse

Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Nov 11, 2014 at 5:19 PST

Аввалин эҳсос дар паси чархи S1 ин аст, ки он Audi A1 комилан муқаррарӣ аст. Агар ин чуқуртарин нотаҳои ихроҷӣ намебуд, ман гуфта метавонам, ки ман як Audi муқаррариро идора мекардам. Пас аз километрҳои аввал дар шаҳр, фарқиятҳои аввалин аз Audi A1 муқаррарӣ пайдо мешаванд. Аз як тараф истеъмоли ѓайридусмона, аз тарафи дигар њамдардии чашмони онњое, ки аз мо мегузаранд.

Ҳама мехоҳанд, ки дар S1 савор шаванд. Дар чунин модели компакт чор экзогаз, чарххои азим ва гиреххои пеши хаво хеле хуб кор мекунанд. Мушкилот дар он аст, ки рондан дар шаҳр ва қонеъ кардани дӯстону дӯстон арзиши баланд дорад: тақрибан 11л/100км. Уфа…

"Ба Синтра расидан, фестивали каҷ оғоз ёфт. Ба чап, ба рост гардед ва Audi S1 ҳамеша оромии сазовори раққосаи классикиро дорад: бе айб."

Илова бар ин, беҳтар аст, ки дар як вақт зиёда аз як мусофирро нагиред. Дар Audi S1 фазои паси он хеле маҳдуд аст. Аз сабаби зарурати ҷойгир кардани системаи Quattro курсии қафо сахт ва баланд аст ва ҷойе, ки курсиҳои пешро ишғол мекунанд, низ кӯмак намекунад. Танаи инчунин дар S1 хурдтар аст. Азбаски аккумулятор ба сейфи муҳаррик мувофиқ набуд, муҳандисон маҷбур буданд онро дар бағоҷ гузоранд, то муҳаррики 2.0 TFSI дошта бошад.

"(...) ба шарофати системаи Quattro мо метавонем каме бештар импровизатсия кунем: хеле дер боздорем, мошинро ба даруни каҷ равона кунем ва газро пахш кунем, ки гӯё фардо нест."

Пас аз як рӯз дар Лиссабон пасу пеш, ман ниҳоят тавонистам аз трафик ва баъзе ӯҳдадориҳои касбӣ халос шавам, ки маро маҷбур карданд, ки рули S1-ро барои клавиатураи компютерӣ (онеро, ки ман ҳоло менависам) иваз кунам. Вақти он буд, ки шаҳодатномаи динамикии набераи Audi Quattro-ро ба озмоиш гузоред.

Агар то ин дам С1 концентрацияи нуксонхо (истеъмол, фазо ва гайра) бошад, аз холо ба чохи фазилат табдил ёфт. Соат 6 буд ва ман дар A5 наҳорӣ мекардам. Тақдир? Кӯҳи Синтра. Ошёна? Комилан тар. хоб? Бузург. Аммо он мегузарад…

Маҳз дар роҳ ба сӯи Синтра ман мушоҳида кардам, ки Audi S1 майнаи маро бе огоҳии ман аз нав барномарезӣ кардааст. Бо суръати зиёда аз 100 км/соат рондан дар A5 дар ҳоле ки борони шадид меборад, дар мошини муқаррарӣ ин беаҳамият хоҳад буд. Дар Audi S1 ҳеҷ чиз рӯй намедиҳад. Ин ман будам, системаи садоии Bose, сандвич дар даст ва ҳисси назарраси субот. Ман фикр кардам, ки «суръатро суст кардан бехтар аст». Донистани он муфид буд, ки бо суръати 90 км/соат рондан "танҳо" 9,1 л/100 км сарф кардан мумкин аст.

Боре дар Синтра фестивали каҷ оғоз ёфт. Ба чап, ба рост гардед ва Audi S1 ҳамеша оромии сазовори раққосаи классикиро дорад: бе айб. Вақте ки эътимоди ман афзоиш ёфт, системаҳои дастгирии ронандагӣ хомӯш карда шуданд, то даме ки ҳеҷ чиз намонд. То ин дам ман хурсанд шудам, ки гармии рӯйпӯшҳоро ба сардиҳои роҳ иваз кардам.

Бо хомӯш кардани асбобҳо, мавқеи классикии балет ҷои худро ба ҳолати металли вазнин дод. Меҳвари пеш танҳо қайд кардани вақтро қатъ кард ва ба ақиб таваҷҷӯҳ зоҳир кард. Ман иқрор мешавам, ки ман ба рондани тамоми чархҳо каме одат кардаам ва ман маҷбур шудам, ки муносибати худро ба кунҷҳо ва услуби ронандагии худ тағир диҳам.

"Бешубҳа он чизе ки Audi бо Audi S1 кардааст, аҷиб аст. Мо бояд инро ба назар гирем. Сухан дар бораи мошине меравад, ки дарозиаш камтар аз 4 метр аст, ки 250 км/соат суръат медиҳад”.

Ҳангоме ки дар чархи пеш мо мекӯшем импулси хатиро ба каҷ ворид кунем, дар Audi S1 ба шарофати системаи Quattro мо метавонем каме бештар импровизатсия кунем: хеле дер тормоз кунед, мошинро ба каҷ равона кунед ва газро пахш кунед. ки гуё фардо нест. Audi S1 кунҷҳоро ҳарчӣ зудтар тарк мекунад, ки қувваи 235 от имкон медиҳад (ва бисёр имкон медиҳад…) ва системаи Quattro барои ба замин гузоштани қувва ғамхорӣ мекунад. Содда.

Аҳамият диҳед, ки система ба тири пеши афзалият медиҳад ва интиқоли қувва ба чархҳои қафо метавонист (бояд…) тезтар ва бо миқдори пурқувваттар бошад. Бо вуҷуди ин, S1 як мушаки хурд бо чархҳост. Мактаби ронандагии ҷолиб, ки дар он ҳар кас метавонад кӯшиш кунад, ки ҳилаҳои аввалини худро омӯзад. Сарфи назар аз масофаи кӯтоҳ, эҳсосоти ногаҳонӣ вуҷуд надоранд. S1 мисли блок рафтор мекунад ва ба одамони бешубҳа имкон медиҳад, ки бидуни қабули векселҳои гаронбаҳо хато кунанд. Хонед, аз роҳ равед, дарахтро меҳрубонона ба оғӯш гиред ё пиёда созед.

Ин ҷолибтарин намуди варзиш нест, зеро шояд он ҳаётро хеле осон кунад, аммо рондан хеле шавқовар аст. Ман шубҳа дорам, ки ҳатто дар майдони ях S1 метавонад аз 0-100 км/соат дар 5,9 сонияе, ки бренд эълон кардааст, суръат бахшад. Дар мавриди суръати максималӣ, он дар 250 км / соат ҷолиб аст.

#teste | Este fim de semana promete, venham daí | #Audi #S1 | 231 cv, #Quattro, caixa manual | #pocketrocket #awd #rocket #fun #vag #tfsi #turbo #carphotography #carsofinstagram #instacar #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Nov 11, 2014 at 7:38 PST

Камбудиҳо? Тавре гуфтам, S1 бароҳатии курсиҳои пасӣ, ҷой дар бағон, истеъмол ва пеш аз ҳама, аз сабаби он ки бақайдгирии амвол номи маро надорад. Фазилат? Бузург. Он классикӣ хоҳад буд!

Ман шубҳа дорам, ки Audi ҳамеша як мошини чунин хусусиятро мебарорад: шасси хурд, муҳаррики калон ва гардонандаи пурра. Афсӯс, ки нархе, ки бояд ба нархи як метри мураббаъ манзил дар Ню Йорк, ки ба Боғи марказӣ нигаронида шудааст, баробар бошад. Дар воҳиди санҷидашуда, нарх то € 50,000 боло меравад (дар варақаи техникӣ бо нархи муфассал истинод мавҷуд аст).

Ин дуруст аст! Ман гуфтани чизеро, ки хеле муҳим меҳисобам, қариб фаромӯш кардам. «Так-такихо», ки S1 хангоми хомуш кардани мошин, аз металли хати ихрочшуда барои хунук шудан мебарояд. Онхо чунон шунавоанд, ки дар радиуси 5 метр касе мешунавад ва чи кор мекардемро тасаввур карда метавонад. Ва ин маро бо табассуми васеъ ва содиқ дар чеҳраи худ гузошт. Шояд ин тафсилоти хурде бошад, ки фарқиятро ба вуҷуд меорад.

Бешубҳа, он чизе ки Audi бо Audi S1 кардааст, аҷиб аст. Мо бояд инро ба назар гирем. Сухан дар бораи мошине меравад, ки дарозиаш камтар аз 4 метр аст, ки суръати ҳаракати 250 км/соатро дорад ва аз бисёр «ҳайвонҳои муқаддас», ки мо ба онҳо эҳтиром мегузорем, тавонотар аст: Audi Quattro; Lancia Delta HF Turbo Integrale; ва метавонист идома диҳад...

Вақти он расидааст, ки мо дар бораи ояндаи саноати мошинсозӣ ин қадар пессимистӣ накунем - барои ман ин ҷо бубинед. Брендҳо барои нишон додани он, ки мо то чӣ андоза хато кардаем, то андозае кӯшиш карданд. Бо ҳар насли гузашта, моделҳои зиёде номи худро дар таърих сабт мекунанд. Audi S1 яке аз онҳост.

Аксбардорӣ: Гонсало Маккарио

Мотор	4 силиндр
ЦИЛИНДРАЖ	1999 ч
Ҷараён	Дастӣ 6 Суръат
ТАРАКЦИЯ	Ба пеш
ВАЗН	1340 кг.
КУВВА	231 CV / 5000 чархзании
БИНАРЙ	375 НМ / 1500 чархзании
0-100 км/соат	5,9 сек
СУРЪАТ МАКСИМУМ	250 км/соат
ИСТЕЪМАТ (эълон карда шудааст)	7,3 л/100 км
НАРХ	аз €39,540 (тафсилоти нарх барои воҳиди ин ҷо санҷида шудааст)

Razão Automóvel-ро дар Instagram ва Twitter пайгирӣ кунед