Танҳо як литр иқтидор, се силиндр дар навбат, чор клапан дар як силиндр ва турбо. Тавсиф, ки имрӯзҳо ба мошинҳои аз ҳад зиёд дахл дорад, аммо дар гузашта аз сабаби кам будани ҳалли он маънои хеле махсус ва ҷолибтар пайдо кард ва ҳатто бештар ба мошини хурди варзишӣ, ба монанди Daihatsu Charade GTti.
Соли 1987 аз чоп баромад, чизе ба он монанд набуд. Хуб, мошинҳои хурди варзишӣ буданд, бешубҳа, аммо аз ҷиҳати механикӣ онҳо аз ин сатҳи мураккабӣ дур буданд, ба истиснои эҳтимолан дигар Ҷопон, Suzuki Swift GTI.
Аммо бо се силиндр, турбо, интеркулер, мили дугона ва чор клапан дар як силиндр, онҳо Charade GTti-ро дар ҷаҳони худ гузоштанд.
Мошини хурди се-силиндраи 1.0 - рамзи CB70 ё CB80, вобаста ба куҷо фурӯхта шуданаш - дорои 101 асп дар 6500 чархзанӣ ва 130 Нм дар 3500 чархзанӣ буд, аммо шуш дошт ва кофӣ калон буд, ки ба 7500 чархзанӣ (!) мерасад. .аз он вакт хабар медихад. Бо ҳазорони ҳозира муқоиса кунед, ки дар маҷмӯъ тақрибан 5000-5500 чархзаниро ташкил медиҳанд…
Рақамҳо, бешубҳа, хоксоранд, аммо дар соли 1987 он пуриқтидортарин муҳаррики 1000 см3 дар бозор буд ва тибқи гузоришҳо, он аввалин муҳаррики истеҳсолӣ буд, ки аз монеаи 100 от / л гузашт.
101 HP хеле солим
Ҳарчанд қувваи 101 асп чандон ба назар намерасад, бояд дар хотир дошт, ки мошинҳои хурд ба монанди Charade он вақт вазни сабук доштанд ва тавонистанд аз блокҳои худ ифлос шаванд, ки рақамҳои хоксор баъзан ба мо имкон намедоданд, ки тахмин кунем.
Бо вазни тақрибан 850 кг ва як қуттии панҷсуръати дастӣ аз рӯи рақамҳои муҳаррик ва на барои истеъмол, онҳо иҷрои хеле эҳтиромро дар сатҳ ва ҳатто беҳтар аз ҳама рақибон таъмин карданд - ҳатто турбоҳои дигар ба монанди аввалин Fiat Uno Turbo яъне — чи тавре ки 8.2 сония нишон дода шудааст, то ба 100 км/соат ва суръати боло 185 км/соат мерасад.
Мисли муҳаррикҳои хурди турбои имрӯза, ки дар ҷавоб хаттӣ ва ба назар бе ақибмонии турбо мебошанд, Charade GTti низ хусусиятҳои шабеҳро тақсим мекард - турбо ҳамагӣ 0,75 бар фишор дошт. Ва сарфи назар аз таваҷҷӯҳ ба кор ва мавҷудияти карбюратор, истеъмолро ҳатто мӯътадил ҳисобидан мумкин аст, бо тартиби 7,0 л / 100 км.
барои рондан сохта шудааст
Хушбахтона, намоишро шасси аъло ҳамроҳӣ мекард. Тибқи санҷишҳои он вақт, сарфи назар аз истинодҳо ба монанди Peugeot 205 GTI дар боби динамикӣ бартарӣ дошт, Charade GTti аз он дур набуд.
Мукаммалии механика бо таваққуф, ки аз ду меҳвар новобаста аст, ҳамеша бо тарҳи MacPherson буд, он дорои панҷараҳои стабилизатор буд, ки тавонист ҳадди аксарро аз чархҳои танги 175/60 HR14, ки тормозҳои дискиро дар ҳарду меҳвар пинҳон мекард, ба даст орад. пеш ва дар ақиб - сарфи назар аз ҳама, тормоз машҳур набуд, аммо он ҳам машҳур набуд ...
Дар акси ҳол, Daihatsu Charade GTti SUV маъмулии Ҷопон буд. Бо хатҳои мудаввар ва аз ҷиҳати аэродинамикӣ самаранок, он дорои тирезаҳои калон (намоиши бузург), фазои кофӣ барои чор нафар буд ва дохили он чизест, ки аз мошини мустаҳками Ҷопон интизор буд.
GTti бо шарофати чархҳои тарҳрезишудаи варзишӣ, спойлерҳои пеш ва пас, ихроҷи дукарата ва охирин, вале на камтар аз он, панели паҳлӯии дар бо тавсифи арсенал дар киштӣ аз дигар Charade фарқ мекард: Twin Cam 12 клапан Turbo — қодир аст, ки дар чашми ҳар касе, ки онро мехонад даҳшат афканад...
Daihatsu Charade GTti дар бисёр сатҳҳо ҳатто дар рақобат хит мешавад. Бо муҳаррики турбои худ, он бо мошинҳои хеле пурқувваттар омехта шуд ва ҳатто дар Ралли Сафари соли 1993 ба натиҷаи назаррас ноил шуда, дар маҷмӯъ ба ҷойҳои 5, 6 ва 7-ум расид - таъсирбахш… танҳо пеш аз он армадаи Toyota Celica Turbo 4WD буд. .
Ҷолиб аст, ки дар соли 1987 пайдо кардани архетипи мошини хурди ҳозира, махсусан бо назардошти интихоби локомотивҳои он. Имрӯз, мошинҳои хурде, ки бо трицилиндрҳои пурборшаванда муҷаҳҳаз шудаанд, хеле маъмуланд - зеро Volkswagen ба наздикӣ! GTI, ба Renault Twingo GT… ва чаро Ford Fiesta 1.0 Ecoboost нест?
Ҳама чизе, ки намерасад GTti рагҳои сахттар ва ба одатдаромада аст…
Дар бораи "Инро дар хотир доред?" . Ин бахши Razão Automóvel аст, ки ба моделҳо ва версияҳо бахшида шудааст, ки ба таври возеҳ фарқ мекарданд. Мо мошинҳоеро, ки як вақтҳо моро орзу мекарданд, ба ёд орем. Дар ин сафар дар тӯли вақт дар Razão Automóvel ба мо ҳамроҳ шавед.