ДАР Астон Мартин Сигнет ин бешубҳа нуқтаи баландтарин дар таърихи садсолаи бренди Бритониё нест. Он на бештар аз як буд Toyota iQ пас аз ринопластика ва дохилии бо маводи олӣ пӯшонидашуда, ки ба он нархи "Астон Мартин" илова карда шудааст.
Таваллуди он аз зарурати қонеъ кардани ҳадафи коҳиши партовҳои аз ҷониби ИА муқарраршуда ба вуҷуд омада буд, аммо маълум шуд, ки он бо флопи тиҷоратии таносуби библиявӣ синоним аст - шумораи умумии Cygnet истеҳсолшуда камтар аз ҳазор нафар ҳисоб карда мешавад.
Аммо ҳоло, вай аз хокистар ҳамчун феникс ва ҳамчун гибриди "ҷаҳаннам" дубора таваллуд шудааст, "муҳаррики хурд" -ро аз Toyota барои 4.7 V8, ки Vantage-и қаблиро муҷаҳҳаз кардааст, иваз кард! Ҳоло… он бештар ба Астон Мартин монанд аст. "Мошини ниҳоии шаҳр" ин аст, ки бренд ба он чӣ гуна муроҷиат мекунад.
Мотор бояд аз мошин калонтар бошад, ҳамин тавр не?
Ин ҳаюло аҷиб офаридаи Q аз ҷониби Астон Мартин аст - Комиссия, шӯъбаест, ки ин дархостҳои махсуси муштариёни худро иҷро мекунад. Ва бетантана, ҳамин тавр ин Cygnet V8 пайдо шуд. Муштарие, ки пули бештар аз ақли солим дорад - ва бо ҳисси торикии юмор, мо тасаввур мекардем - бо ин дархости хос ба Астон Мартин омад ва Астон Мартин гуфт ... ҳа.
Вақти он расидааст, ки остинҳоро печонед… чӣ гуна онҳо тавонистанд V8-и Vantage ва интиқоли нимавтомати онро дар назди iQ Cygnet ҷойгир кунанд? Осон — аз афташ — бисьёр металлро буридан. Сарпӯше, ки отсеки муҳаррикро аз кабина ҷудо мекунад, бояд берун барояд, то муҳаррик ба кусеи хурди қаблан чаҳор цилиндри 1,3 литрӣ ишғолшуда ҷойгир шавад, бинобар ин наваш сохта шуд; ҳамон тавре ки туннели нави интиқол сохта шуд - оҳ бале ... ин "кӯдак" чархи ақиб аст!
Ягонагии сохтории тамоми (хурд) бадан бо қафаси интегралии рол кафолат дода мешавад; ва двигатель хангоми «хучум кардан» ба салони пассажирон мачбур кард, ки курсихои акибро канда, курсии пешро ба акиб тела диханд. Ба ғайр аз хатҳои васеътар, то ҳол ҳайратовар аст, ки Cygnet V8 дар берун ба пайдоиши худ чӣ гуна монанд аст. Васеъ кардани роҳҳо аз зарурати илова кардани таваққуф ба вуҷуд меояд, ки аз ҷузъҳои аз Vantage қаблӣ гирифташуда ва чархҳое, ки қодиранд ин қадар қудратро ҳазм кунанд - чархҳое, ки бо панҷ даст сохта шудаанд, аз 16 дюймаи аслӣ то 19 дюйм калон шуданд. ва шинаҳо хеле васеътаранд.(275/35).
Тезтар аз Vantage
V8 аз Vantage S қаблӣ аз 4700 см3 тақрибан истихроҷ шудааст 436 кувваи асп ва 490 Нм , қодир ба кафолати иҷрои варзишӣ ба зиёда аз 1600 кг купе. Аммо хурди Cygnet V8 хеле сабуктар аст, хангоми «танхо» 1375 килограмм вазн доштан , бо тамоми моеъҳо дар киштӣ - ҳамагӣ 3,15 кг / HP. Ба гуфтаи Астон Мартин, 4,2 сонияе, ки барои расидан ба 96 км/соат (60 мил/соат) лозим буд, вақти Vantage S-ро беҳтар мекунад ва суръати болоии ин “ҳайҷубаи Франкенштейн” 274 км/соат аст… Такрор мекунам, 274 км/соат … дар iQ/Cygnet!Ва он дар ҳақиқат хуб садо медиҳад:
Хушбахтона он ба таври муассир қатъ мешавад, ки пеш меравад. Бори дигар, муҳандисони Астон Мартин ба Vantage S рафтанд, то бисёре аз ҷузъҳои системаи боздорӣ, аз ҷумла дискҳои пеши 380 мм бо калибрҳои шаш поршенӣ ва дискҳои 330 мм бо калибрҳои чорпоршенӣ дар қафоро гиранд.
Барои рондан сохта шудааст. Зуд.
Пойгоҳи чарх хеле кӯтоҳ 2,02 м боқӣ мемонад, аммо бараш 22 см (1,92 м) аз паҳнои аслии Cygnet бузургтар аст - мо танҳо тасаввур карда метавонем, ки ин махлуқ ҳоло чӣ гуна рафтор хоҳад кард.
Аммо ҳама чиз дар Cygnet V8 барои рондани босуръат… хеле зуд тарҳрезӣ шудааст. Ҷойҳои курсӣ бо бакетҳои аз маводи таркибӣ, бо пушти собит, аз Recaro, бо чоргонаи дастгир; мувофики коидахои ФИА асбоби сухторхомушкунй мавчуд аст; руль, дар Алкантара, ҷудошаванда аст; панели асбобҳо, инчунин аз Vantage, дар карбон аст.
Бо ҳузури кондитсионер бароҳатӣ комилан фаромӯш нашудааст - бале, барои насб кардани он ҷой вуҷуд дошт - он бо ду порти USB муҷаҳҳаз шудааст ва ҳатто каме хисси айшу ишрат дорад ё агар он Астон Мартин намебуд, масалан ду дастаки чармин барои кушодани дархо, ки холо панелхои дохилии онхо аз карбон сохта шудааст.
Сокини ниҳоӣ? Бешубҳа…