Дар ҷустуҷӯи самаранокии шадид ва эҳсосоти ронандагӣ, Феррари тасмим гирифт, ки ҷузъҳои роҳбарикунандаи моделҳои худро амиқ омӯхт ва бо бақайдгирии патенти нав дар ҷаҳони автомобилӣ бо бартариҳое, ки танҳо идоракунии дақиқ ва муассир интиқол дода метавонад, ба хулосаҳои ҷолиб омад. .
Системаи нави идоракунӣ, ки аз ҷониби Ferrari патент шудааст, аслан рисолати лағв кардани бозӣ ва нуқтаҳои мурдаи рульро дорад, ки то расидан ба кунҷи муайяни гардиш дар чархи руль табдил меёбад.
Дар системаи нав, ҳама унсурҳои сутуни руль навъи механикӣ мебошанд, аммо бо танзими махсуси нармафзор дар фишанги руль, ки кадом нармафзор барои таъмини параметрҳои танзими зарурӣ масъул хоҳад буд, то номувофиқатии тағирот дар самт ҳангоми татбиқи чап -кунҷҳои гардиш ба рост ва баръакс.
Ба гуфтаи Феррари, нармафзори нав қодир аст кунҷи гардиш ва қувваеро, ки ба чархи руль истифода мешавад, ҳисоб кунад ва ба ин васила бо кумаки барқӣ ислоҳи лозимиро дар талош барои ислоҳи хатои руль ё бетараф истифода кунад.
Дар амал, вақте ки мо рульро мегардонем, ин «ворид»-и интиқолшаванда фавран ба чархҳо бо кунҷи дилхоҳ дода намешавад ва бо назардошти таъхире, ки байни алоқаи ҷузъҳои механикии гуногун вуҷуд дорад, бинобар ин он вокуниши норавшанро ба вуҷуд меорад. , аммо он нармафзори нав шумо метавонед онро бекор, тавассути интизории ҳисоб аз ҷониби модули электронӣ дар қуттии роҳбарикунанда.
Феррари мегӯяд, ки бо ин навоварии технологӣ, роҳбарӣ рафтори хеле хаттӣ ва муттасилро ба худ мегирад, бидуни осеб ба "эҳсоси" системаҳои гидравликии механикии кӯҳна, ҳалли он, ки ба системаи ҷории идоракунии электрикӣ вазн илова намекунад. воқеан аз ҷониби TRW Automotive таъмин карда шудааст.
