Хонаи Маранелло навакак дар Женева он чизеро намоиш дод, ки онҳо онро «шоҳасар»-и он медонанд. Феррари Феррари: LaFerrari.
Ниҳоят интизорӣ ба охир расид. Пас аз бисёр тизерҳо - ҳамеша бо тахминҳои журналистӣ, ки одатан ҳангоми парвози Феррари ҳамроҳӣ мекунанд, навтарин писари хонаи Маранелло муаррифӣ карда шуд. Ва таъмид - нагуфта, таваллуд ... - дар пеши назари мо, дар намоишгоҳи Женева рӯй дод.
Сарвари маросим дар назди батальони азими иборат аз садҳо рӯзноманигорон ва аксбардорон бо камера дар даст, тавре ки бояд бошад, Лука ди Монтеземоло, президенти бренди итолиёвӣ буд. Ифодаи вай барои шубха чой намемонд: Маранелло аз насли худ фахр мекунад. Ди Монтеземоло шарм накарда гуфт, ки ин "LaFerrari" аст ё бо тарҷумаи аслӣ ба забони мо: Феррари! Аз ин рӯ, номи «LaFerrari».
Аммо оё ЛаФеррари ягон далеле дорад, ки Феррари Феррари бошад? Биёед бо эстетика оғоз кунем. Ман иқрор мешавам, ки пас аз ним соат бефосила, ки дар он ман LaFerrari-ро мебинам, мешунавам ва ҳис мекардам, ба аксҳо нигоҳ карда, аз тарҳи он камтар мутаассир шудам. Аммо зинда бошед, ҳама хатҳо ва каҷҳои тарроҳии шумо маъно доранд. Агар хохем мукоиса кунем, дидани ЛаФеррари дар акс ба дидани выставкаи санъати тасвирй тавассути суратхо баробар аст: дар ин миёнарав чизе гум шудааст.
Ҳақиқат ин аст, ки тарроҳӣ хуб кор мекунад. Аммо шояд на он қадар ки баъзеҳо интизор буданд...
Дар соҳаи технологӣ, Ferrari тамоми ноу-хауи худро дар амал татбиқ кардааст. Баъзе консерватизмро як сӯ гузоштаанд, дуруст аст. Аммо барои даст кашидан аз меъмории V12 кофӣ нест. 12 силиндр ҳоло ҳам вуҷуд доранд, инчунин иқтидори саховатмандонаи 6,2 литр, ки қодиранд то 9250 чархзанӣ вазанда тавонанд. Хамаи ин аз хисоби агрегати хурдтар ва бештар турбоагрегат, чунон ки дар саноат муд шуда истодааст.
Ба ҷои ин, "шаҳрвандӣ" -и муҳаррик бетағйир монд ва муҳаррики гармӣ барои кӯмак бо агрегати электрикӣ интихоб карда шуд, ки ин аввалин мутлақ барои Ferrari буд. Якум 789 от қувваи барқро таъмин мекунад, дар ҳоле ки дуюм ба ин муодила 161 қувваи дигар илова мекунад. Чӣ рақами даҳшатангези 950 hp қудратро ташкил медиҳад. Мо ба майдони «киштихои кайхонй» расман дохил шудем!
Агар инро ба рақамҳои мушаххас тарҷума кунем, он чизест, ки суръат аз 0-100км/с дар камтар аз 3 сония ва аз 0-200км/с дар камтар аз 7 сония аст. Агар шумо 15 сония интизор шавед, мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки чашмонатонро аз роҳ наандозед (ё гардиш…) зеро то он вақт онҳо бо суръати 300 км/соат бозӣ кардаанд. Ҳамин тавр, 2 сония тезтар аз рақиби Mclaren P1!
Рақамҳое, ки ба он вобаста нестанд, ки муҳаррики электрикӣ миқдори иловагии моменти доимиро дар ҳама суръатҳо таъмин мекунад. Ин муҳаррик бо системаи пуркунии батарея ба системаи пуркунии батарея монанд аст, ки дар Scuderia Ferrari истифода мешавад, ки энергияи ҳангоми боздорӣ сарфшударо барқарор мекунад ва аз тамоми қувваи истифоданашавандаи муҳаррик истифода мебарад. Система HY-KERS ном дошт.
Дар муқоиса бо шартҳои муқоисавӣ LeFerrari нисбат ба F12 3 сония ва нисбат ба пешгузаштаи худ 5 сония тезтар аст, дар схемаи машҳури Фиорано, ки ба бренди итолиёвӣ тааллуқ дорад.
Ҳама сабабҳо барои Феррари ба продуктиви кӯдаки худ боварӣ доранд. Бигзор ҷангҳо оғоз шаванд!
Матн: Гилерме Феррейра да Коста