Рости гап. Танҳо шахсони шубҳаоварро аз муаррифии модели ин хусусият аз ҷониби Kia ба ҳайрат овардан мумкин аст: GT-и варзишӣ ва пурқувват бо марраҳои "премиум".
Бренди Корея кайҳо ниятҳои худро ошкор кардааст ва Стингер далели он аст, ки Kia шӯхӣ намекард. Моделе, ки дар охири соли ҷорӣ бароварда мешавад ва ҳадафаш рақобат кардан бо купе BMW 4 Series Gran ва Audi A5 Sportback, акулҳои сегмент аст. Ва мо ба Милан рафтем, то онро пешвоз гирем, чанд рӯз пас аз он ки он бори аввал дар Салони Детройт ошкор шуд.
Дар ин чорабинӣ, мо имкон доштем, ки тарҳи берунаро қадр кунем ва инчунин ҳама қарорҳои дар дохили Стингер қабулшударо исбот кунем. Сафаре, ки бидуни сӯҳбат бо баъзе масъулони асосии бренди Корея анҷом намеёбад. Мо ҳамаи ин ва ғайраро анҷом додем.
Оё Kia сатрро хеле баланд гузошт?
Бо брендҳои олӣ «бозӣ кардан» осон нест. Ин ҳатто хатарнок аст, баъзеҳо мегӯянд - то ҳол мо ҳама ба мувофиқа ҳастем. Аммо хакикат ин аст, ки Киа дар солхои охир чи аз чихати сифат ва чи аз чихати эътимоднокй нишон дод, ки аз касе дарси ибрат намегирад. Далели ин мавҷудияти бренди кореягӣ дар нишондиҳандаҳои асосии эътимоднокӣ ва қаноатмандии муштариён, хоҳ дар бозори Аврупо ва хоҳ Амрикост.
Мо бо Дэвид Лабросс, масъули банақшагирии маҳсулот дар Kia, бо саволи барҷаста рӯбарӯ шудем ва ҷавоб бо ёдоварӣ аз траекторияи бренд дар солҳои охир дода шуд.
“Kia Stinger аз хоҳиши қавии бренд барои анҷом додани кори воқеан дилчасп таваллуд шудааст. Бисёриҳо бовар надоштанд, ки мо метавонем ин корро карда метавонем, аммо мо будем! Ин кори тӯлонӣ ва душвор буд, ки ҳоло оғоз нашудааст, он бо нашри насли аввали Ceed дар соли 2006 оғоз ёфт. Стингер авҷи кори хеле муҳим аст.”
Аз он вақт инҷониб, Kia ягона бренди Аврупост, ки дар тӯли 8 сол пай дар пай афзоиш ёфтааст - танҳо дар Португалия, соли гузашта Kia 37,3% афзоиш ёфта, бори аввал ба беш аз 2% ҳиссаи бозор расид. "Мо боварӣ дорем, ки мо метавонем дар як сатҳ бо брендҳои олӣ бошем ва маҳсулоте пешниҳод кунем, ки на танҳо арзиши рақобатпазир, балки аз ҷиҳати дизайн, технология ва бехатарии онҳо низ арзиш доранд", гуфт ба мо мизбонамон Педро Гонсалвес, директори фурӯш ва маркетинги Kia. Португалия, боз як орзуи дигарро ошкор мекунад: Kia дар 10 бренди беҳтарин дар кишвари мо ҷойгир карда шавад.
Таассуроти аввалини Киа Стингер «зинда»
Дар Instagram аз мо пурсиданд, ки оё Стингер нисбат ба скриншотҳо беҳтар зинда аст ва мо бешубҳа гуфта метавонем, ки он зиндатар аст. Дар тасвирҳо, новобаста аз он ки онҳо хубанд, таносуби воқеии мошинро дарк кардан мумкин нест. Зиндагӣ ҳамеша гуногун аст.
Ва дар бораи даркҳо сухан ронда, ақидаи умумии ҳозирин ин аст, ки тарҳи Kia Stinger хеле хуб ба даст омадааст. Барои ноил шудан ба ин натиҷа, Kia ба хидматҳои тарроҳ Питер Шрейер, дар қатори дигар моделҳо, падари Audi TT (насли аввал) такя кард ва аз соли 2006 ба қатори бренди кореягӣ пайваст. Агар Kia нав аз ҷиҳати эстетикӣ ҷолиб бошад, ба ин ҷаноб ташаккур кунед.
Питер Шрейер ба таври намунавӣ тавонистааст динамизм ва шиддати хатҳоро ба корпуси зиёда аз 4,8 метр дарозӣ диҳад. Вазифае, ки на хамеша оддй аст, вале ба фикри мо (албатта, бахсу мунозира) бо камоли гайрат ичро карда шуд. Новобаста аз дурнамо, Стингер ҳамеша хатҳои муташанниҷ, варзишӣ ва пайваста дорад.
Сӯҳбат дар бораи Киа ва сӯҳбат дар бораи Питер Шрейер ҳамчунин дар бораи грили машҳури "бинии паланг" аст, унсуре, ки тамоми моделҳои брендро буридааст, ки аз ҷониби ин тарроҳ дар соли 2006 сохта шудааст, то ба Kia эҳсоси оилавӣ - як навъ "гурдаи дугона" -ро диҳад. версияи Кореяи BMW. Ва шояд маҳз дар Стингер ин грилл ифодаи максималии худро пайдо мекунад, ки табиатан аз ҷониби оптикаи хуб тарҳрезишуда дастгирӣ карда мешавад.
Садҳо рӯзноманигоронро ба Стингер ҷалб кунед
Дар байни телевизионҳо, вебсайтҳо ва маҷаллаҳои мошинҳо аз тамоми Аврупо мо сабаби автомобил будем. Ҳангоми ҳисоб кардани ҳисоб, танҳо барои як Стингер зиёда аз сад рӯзноманигор буданд - ин дуруст аст, як! Киа метавонист Стингери дигарро аз Детройт биёрад…
Ин гуфт, тавре ки шумо гумон мекунед, ворид шудан ба Kia Stinger осон набуд. Барои ба сари руль нишастан чанд нигоҳ кардан ва чанд сухани камтари дӯстона лозим буд (баъд аз он ки онҳо борҳо аз мо гузаштанд).
Агар дар тарҳрезии берунӣ шубҳае вуҷуд надошта бошад, ки Kia ДНК-и худро хеле хуб муайян кардааст, дар тарроҳии дохилӣ ин тавр нест. Дар робита ба ин, бренди Корея ҷустуҷӯи шахсияти худро идома медиҳад. Тасаввуроте, ки мо боқимонда будем, ин аст, ки Kia Stinger аз Штутгарт илҳом гирифта шудааст, яъне Мерседес-Бенс - аксар вақт ин ақидаи рӯзноманигорони португалӣ аз рӯи ихтисос, ки дар чорабинӣ низ ҳузур доштанд.
Ин бад аст? Ин на хуб аст ва на бад - аммо беҳтар мебуд, агар бренд дар ин ҷо низ роҳи худро дошта бошад. Тавре ки боре касе гуфта буд, "нусхабардорӣ самимонатарин шакли ситоиш аст". Ин шабоҳатҳоро дар вентилятсияҳои ҳавоии консолҳои марказӣ ва дар гузаргоҳҳои байни дарҳо ва панели пеш дидан мумкин аст. Шубҳае нест, ки интерьерҳои Мерседес-Бенс тасаввуроти Kia-ро ҳангоми таҳияи Stinger пур карданд. Дар бораи сифати масолех бошад, чизе гуфтан лозим нест.
Системаи иттилоотии тафреҳии Stinger ҳанӯз бояд озмоиш карда мешуд - мутаассифона, он хомӯш карда шуд, дар ниҳоят, зеро бренд нармафзореро анҷом медиҳад, ки экранро дар болои консоли марказӣ зинда мекунад.
Ҳанӯз "исботи нӯҳ"-ро дареғ намедоред
Kia Stinger дар дохил ва берун аз баррасии аввалини мо бо рангҳои баланд гузашт. Аммо, як нуқтаи хеле муҳим нест: динамикаи ронандагӣ. Азбаски мо онро идора карда натавонистем, мо маҷбур шудем, ки аз касе, ки ин имтиёзро дорад, пурсонем, ки Стингер чӣ гуна рафтор мекунад.
Бори дигар, ин Дэвид Лабросс буд, ки ба мо ҷавоб дод. "Аҷоиб! Содда олиҷаноб. Ман онро дар атрофи Нюрбургринг рондам ва аз ҳар як паҳлӯи мошин мутаассир шудам». Бо ин нахостам ба ростқавлии суханони ин масъул шубҳа дошта бошам, ростӣ ин аст, ки ман ҳам посухи дигарро интизор набудам... бад мебуд.
Бо вуҷуди ин, далели хубе вуҷуд дорад, ки боварӣ ҳосил кунем, ки Стингер ба рақобат имкон медиҳад. Тавре ки дар тарҳрезӣ, инчунин дар боби динамикӣ, Kia яке аз беҳтарин чаҳорчӯбаҳои саноати автомобилсозиро аз озмун «дуздӣ» мекард. Сухан дар бораи Алберт Биерман, собиқ сардори шӯъбаи M Performance дар BMW меравад.
Маҳз таҳти сарварии ин муҳандис Kia Stinger ҳазорҳо километрро дар Нюрбургринг (ва инчунин Доираи Арктикӣ) тай карда, тавозуни беҳтаринро байни бароҳатӣ ва динамика пайдо кард. Тормозҳои хуб андозагирӣ, суспензияҳои коркардашуда, шасси сахт, идоракунии прогрессивӣ бо кӯмаки барқии мутобиқшавӣ, муҳаррикҳои пуриқтидор, гардонандаи пушти чарх ва маркази вазнинии паст. Бо дарназардошти ин фарзияҳо, ҳайратовар мебуд, ки агар Стингер ба таври динамикӣ салоҳият надошта бошад. Ҷаноби Алберт Бирман, ҳама чашмҳо ба шумо ҳастанд!
Чӣ оянда барои Стингер
Бо дархости яке аз хонандагони мо (оғӯш ба Гил Гонсалвес), мо аз Вероник Кабрал, менеҷери маҳсулоти Стингер пурсидем, ки оё Kia дигар ҳосилаҳои баданро барои ин модел баррасӣ намекунад, яъне тормози тирандозӣ? Ҷавоби ин шахси масъул не – бубахшед Гил, мо кӯшиш кардем!
Каноат накарда, ҳамин саволро ба Дэвид Лабросс додем ва ҷавоб “неем” шуд. Бори дигар суханони ин масъул хеле ростқавлона буданд:
«Корхонаи тормози тирандозӣ? Ин ба нақша гирифта нашудааст, аммо ин имкон аст. Пеш аз ҳама, он аз вокуниши бозор ба Stinger вобаста аст. Ин аз он вобаста аст, ки рӯзноманигорон чӣ гуна муносибат мекунанд ва пеш аз ҳама, муштариён ба омадани чунин модел аз Kia чӣ гуна муносибат мекунанд. Пас аз он, агар асоснок шавад, дар ин бора тасмим мегирем”.
Пас аз чанд дақиқа пас аз ин сӯҳбат, телефони мобилии Педро Гонсалвес, дар канори дигари хат, дар Португалия занг зад, як рекламаи бренд хабар дод, ки муштарӣ навакак ба Стингер фармоиш додааст. "Аммо то ҳол барои Португалия нархҳо вуҷуд надоранд", посух дод Педро Гонсалвес. "Намедонам" гуфт реклама, "аммо ба муштарӣ мошин он қадар писанд омад, ки аллакай як мошинро фармоиш додааст (механдад)". Мумкин аст, ки агар ин талабот идома ёбад, Stinger Shooting Brake ҳанӯз равшании рӯзро хоҳад дид.
Дар мавриди муҳаррикҳо бошад, шубҳае нест. Дар Португалия пешниҳоди бартаридошта версияи муҷаҳҳаз бо муҳаррики 202 от 2.2 дизелӣ хоҳад буд, ки мо аллакай аз Sorento медонем. Дар кишвари мо фурӯши Kia Stinger бо муҳаррики бензинии 250 от 2,0 литрии «Theta II» боқимонда ва фурӯши версияи 3,3 литрии «Lambda II» бо иқтидори 370 асп ба ангушти як даст ҳисоб карда мешавад (дар беҳтарин). Ҳамаи ин муҳаррикҳо бо интиқоли автоматии ҳаштсуръат алоқаманд хоҳанд буд.
Тасвир. Қадами аввал дар роҳи дароз
Kia медонад, ки онҳо маҳсулоти хуб доранд, нархҳои хуб доранд ва муштариён ба далелҳо ба монанди кафолати ҳафтсола ҳассосанд. Шумо ин ҳамаро медонед ва инчунин медонед, ки имиҷи бренд барои сохтани имиҷи бренд солҳои зиёд лозим аст ва ҳоло симои бренди шумо нисбат ба брендҳое, ки он барои рақобат бо он пешниҳод мекунад, то ҳол як камбуди аст.
«Чанд сол пеш мо медонистем, ки муштариёне, ки Kia-ро интихоб кардаанд, бо сабабҳои оқилона, сифат ва нарх ин корро кардаанд. Мо мехоҳем, ки онҳо минбаъд низ моро бо ин сабабҳо интихоб кунанд, аммо мо инчунин мехоҳем, ки мизоҷон моро аз сабаби эҳсосоте, ки маҳсулоти мо интиқол медиҳанд, интихоб кунанд. Ин ҳиссиёт ҳоло воқеият аст "гуфт Дэвид Лабросс ба мо.
“Ин нави Kia Stinger як қадами дигар дар ин самт аст. Ба маънои сохтани бренд бо симои арзиш. Дар соли 2020 мо сикли нави маҳсулот хоҳем дошт ва мо бешубҳа дар он вақт аз коре, ки ҳоло анҷом дода мешавад, натиҷаҳои хуб ба даст меорем”, - гуфт ӯ.
Агар ман ба брендҳои аврупоӣ рафтам, бодиққат мушоҳида мекардам, ки Kia чӣ кор мекунад. Равшан аст, ки стратегия ва самти хуб муайяншуда вуҷуд дорад. Танҳо дар соли ҷорӣ Kia ҳашт модели навро ба бозор мебарорад, ки яке аз онҳо Stinger мебошад. Мо ба зудӣ хоҳем донист, ки оё стратегия самараи худро идома медиҳад ё не. Мо боварй дорем, ки бале.