Ҳақиқат ин аст, ки на ҳама мо метавонем буҷаи худро барои як люки гарм дароз кунем - аксарияти онҳо аз 200 HP оғоз мекунанд ва арзиши беш аз 30 000 евроро ташкил медиҳанд - ё барои нарх ё арзиши истифода.
Оё алтернативаҳое ҳастанд, ки дастрастаранд, вале ба ҳар ҳол қодиранд, ки рӯҳбаланд кунанд?
Маҳз ҳамон чизест, ки мо барои сохтани ин дастури харид ҷустуҷӯ мекардем. Мо барро гузоштем 25 ҳазор евро ва нӯҳ мошин, аз ҷумла сокинони шаҳр ва хадамоти коммуналӣ (сегментҳои А ва В) "кашф" карданд, ки қодиранд ҳам аз рӯи пардохтҳо ва ҳам динамизм аз ҳисоби миёна боло раванд, аммо бо хароҷоти нисбатан оқилона, хоҳ аз рӯи андозҳои пардохтшаванда, хоҳ суғурта, истеъмол ва масолех.
Интихоб хеле эклектикӣ шуд - аз SUV-ҳои шитобкор то дигарон, ки ба таърифи мушакҳои кисавӣ ё мошинҳои хурди варзишӣ комилан мувофиқанд - ҳар яки онҳо дорои хосиятҳои хос барои эҳтиёҷоти рӯзмарра мебошанд, аммо қодиранд ба рӯзмарра табъи бештар "тунд" оваранд. реҷа, хоҳ барои муҳаррики "пуршуда", барои динамикаи тезтар, барои баланд бардоштани самаранокӣ ё ҳатто барои услуби ҷолибтар.
Вақти он расидааст, ки нӯҳ нафари интихобшуда аз рӯи нарх, аз арзонтарин то қиматтарин ташкил карда шаванд, ки ин маънои онро надорад, ки он аз бадтарин то беҳтарин аст.
Kia Picanto GT Line — 16 180 евро
Мотор: 1,0 турбо, 3 силиндр, 100 асп дар 4500 чархзанӣ, 172 Нм байни 1500 то 4000 чархзанӣ. Ҷараён: 5-суръати интиқоли дастӣ Вазн: 1020 кг. Пардохтҳо: 10,1 сония аз 0-100 км/соат; Суръат 180 км/соат макс. Истеъмолҳо ва партовҳо: 5,9 л/100 км, 134 г/км CO2.
Як Киа Пиканто бо... тунд. Сокини шаҳри Kia ҷангро мекушояд, ки дар рӯйхати мо арзонтарин ва инчунин хоксортарин дар қудрат ва кор аст. На ин ки ин сабаби беэътиноӣ кардан аст, баръакс.
Услуби он бештар… ќаламфури аст, андозаҳои хурди он дар бесарусомонии шаҳрӣ баракат аст, 100 аспи три-силиндраи он барои рондани саросема беш аз ҳад кофӣ аст ва рафтораш ҳам чолок ва ҳам хеле хуб аст. мушкилоти коркарди версияи 120 аспи ин муҳаррик ва гирифтани мубориза ба модели навбатии номбаршуда.
Kia инчунин ин муҳаррикро дар версияи кроссовер пешниҳод мекунад, ба шарте ки шумо бо GT Line сахттар васваса нашавед.
Volkswagen Up! GTI - 18 156 евро
Мотор: 1,0 турбо, 3 силиндр, 115 асп дар 5000 чархзанӣ, 200 Нм байни 2000 то 3500 чархзанӣ. Ҷараён: 6-суръати интиқоли дастӣ. Вазн: 1070 кг. Пардохтҳо: 8,8 сония аз 0-100 км/соат; Суръат 196 км/соат. макс. Истеъмолҳо ва партовҳо: 5,6 л/100 км, 128 г/км CO2.Вазни мухтасари GTI дар Up!. Шаҳрванди охирини Фольксваген, ки онҳоро намоиш дод, Lupo GTI, як мушаки хурди ҷайби буд, ки хеле аз даст рафта буд. Тарсхо беасосанд — ба Volkswagen Up! GTI аст, дар айни замон, яке аз ҷолибтарин мошинҳои хурд варзишӣ дар бозор.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Бояд эътироф кард, ки 110 аспи 1.0 TSI онро мушак намегардонад, балки Up! GTI барои сифати баланди иҷроиш ҳайратовар аст. Шасси самаранок, аммо на якченака, ки бо яке аз беҳтарин ҳазор турбо дар бозор ҳамроҳӣ мекунад - хаттӣ ва натарс аз гардиши баландтар. Ягона таассуф ин зиёдатии садои сунъӣ аст, ки ба кабина ҳамла мекунад.
Нархҳои дуруст, инчунин бо корпуси седарӣ дастрасанд - чизи торафт камёб - ва аз ҷиҳати визуалӣ ҷолиб, пур аз тафсилотҳое, ки ба мероси зиёда аз 40 сол ишора мекунанд, бо аввалин Golf GTI. Ҳамааш дар як «баста», ки барои ҳаёти ҳаррӯзаи шаҳр хеле амалӣ аст.
Nissan Micra N-Sport — 19 740 евро
Мотор: 1,0 турбо, 3 силиндр, 117 асп дар 5250 чархзанӣ, 180 Нм дар 4000 чархзанӣ. Ҷараён: 6-суръати интиқоли дастӣ. Вазн: 1170 кг. Пардохтҳо: 9,9 сония аз 0-100 км/соат; Суръат 195 км/соат. макс. Истеъмолҳо ва партовҳо: 5,9 л/100 км, 133 г/км CO2.
Мо Nissan Juke Nismo доштем, аммо ба "камбағал" Микра ҳеҷ гоҳ чунин чизе дода нашуд, чизе ки аз потенсиали динамикии он истифода мекард. Тартиби дар аввали сол гирифташуда дар ин шӯъба хабаре овард, ки ҳоло варианти бештар "тамаркуз" дорад, Micro N-Sport.
Не, ин люки гарм ё кисаи мушакӣ нест, ки мо интизораш будем, аммо ин танҳо як амалиёти косметикӣ нест. Илова ба 100 HP 1.0 IG-T, ки дар ин рестайлинг дебют карда шудааст, N-Sport бо дигараш муносибат карда шуд. 1,0 DIG-T аз 117 асп — ин аз нав барномарезии оддй нест. Блок нигоҳ дошта мешавад, аммо сараш фарқ мекунад - он сӯзандоруи мустақим мегирад, таносуби фишурдашавӣ баландтар аст ва он дорои мӯҳлатҳои тағирёбандаи клапанҳои ихроҷ ва вуруд мебошад.
Барои нигоҳ доштани механикаи нав, шасси низ аз нав дида баромада шуд. Тозакунии замин бо пружинаҳои ислоҳшуда 10 мм кам мешавад ва роҳбарӣ мустақимтар аст. Дар натиҷа як махлуқи дақиқтар, мустақим ва тезтар аст. Бешубҳа, он сазовори бештар буд, аммо барои онҳое, ки дар ҷустуҷӯи як SUV бо тири изофии ҳаёт, Nissan Micra N-Sport метавонад ҷавоб бошад.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line — €20,328
Мотор: 1,0 турбо, 3 силиндр, 140 асп дар 6000 чархзанӣ, 180 Нм байни 1500 чархзанӣ ва 5000 чархзанӣ. Ҷараён: 6-суръати интиқоли дастӣ. Вазн: 1164 кг. Пардохтҳо: 9 сония аз 0-100 км/соат; Суръат 202 км/соат. макс. Истеъмолҳо ва партовҳо: 5,8 л/100 км, 131 г/км CO2.
Аллакай якчанд наслҳои Ford Fiesta вуҷуд доранд, ки ҳамчун беҳтарин шасси дар сегмент истиқбол карда мешаванд - ин ҳеҷ фарқ надорад. Ба яке аз ҳазор турбоҳои ҷолибтарин ҳамроҳ шавед, то дар бозор омӯзед ва тавсия надодан ба Форди хурдакак душвор мешавад.
Мо аллакай аз он мутаассир шудаем Fiesta EcoBoost ST-Line аз 125 асп, вақте ки мо онро санҷида будем, аз ин рӯ, ин варианти 140 қувваи асп бешубҳа дур нахоҳад буд. Иқтидори изофии 15 асп маънои иҷрои беҳтарро дорад - масалан, 0,9 сония камтар дар 0-100 км/соат - ва мо то ҳол он шасси дорем, ки ҳеҷ гоҳ моро бо драйви содиқона мукофот намедиҳад. Яке аз сегментҳои нодири B, ки то ҳол корпуси се дарро пешниҳод мекунад, яхбандии торт аст.
Абарт 595 — 22 300 евро
Мотор: 1,4 турбо, 4 силиндр, 145 асп дар 4500 чархзанӣ, 206 Нм дар 3000 чархзанӣ. Ҷараён: 5-суръати интиқоли дастӣ Вазн: 1120 кг. Пардохтҳо: 7,8 сония аз 0-100 км/соат; Суръат 210 км/соат. макс. Истеъмолҳо ва партовҳо: 7,2 л/100 км, 162 г/км CO2.
Истилоҳи кисаи мушак дар бораи мошинҳо ба монанди мошинҳо сохта шудааст Абарт 595 . Вай собиқадори гурӯҳ аст, аммо ба манфиати худ далелҳои қавӣ дорад. Ин на танҳо услуби ретро, ки мисли рӯзи бароварданаш ҷолиб боқӣ мемонад; он 145 hp 1.4 муҳаррики Turbo, сарфи назар аз сол, дорои хусусият ва овози (воқеӣ) нодир дар ин рӯзҳо ёфт. Ғайр аз он, он иҷрои эҳтиромонаро кафолат медиҳад — он пурқувваттарин (на чандон зиёд) ва ягонаест, ки дар ин гурӯҳ аз 8,0 сония дар 0 то 100 км/соат паст мешавад.
Бале, нарх хеле баланд аст, ки хурдтарин ва тангтарини даста мебошад. Мавқеи ронандагӣ заиф аст ва ба таври динамикӣ дар ин интихоб пешниҳодҳои беҳтар вуҷуд доранд, аммо вақте сухан дар бораи табдил додани амали ронандагӣ меравад, шояд он рақиб надошта бошад - ин Biposto нест, аммо ин як ҳаюло каме дар худ аст ...
Suzuki Swift Sport — 22 793 евро
Мотор: 1,4 турбо, 4 силиндр, 140 қувваи асп дар 5500 чархзанӣ, 230 Нм байни 2500 чархзанӣ то 3500 чархзанӣ. Ҷараён: 6-суръати интиқоли дастӣ. Вазн: 1045 кг. Пардохтҳо: 8,1 сония аз 0-100 км/соат; Суръат 210 км/соат. макс. Истеъмолҳо ва партовҳо: 6,0 л/100 км, 135 г/км CO2.
Нав Сузуки Свифт Варзиш он одатан ҳамчун люки хурди гарм тасниф карда мешавад, аммо он дар ин насл дигар фарқ карда наметавонад. Аз даст додани муҳаррики табиӣ, ки дар тӯли ду насли охир ба он насб карда шудааст, ҳатто талафоти кузови се дарро фаромӯш кардааст - мухлисони хурди Свифт аз гузариш қаноатманд набуданд ...
Хушбахтона, 1.4 Turbo Boosterjet, ки онро муҷаҳҳаз мекунад, як муҳаррики хеле хуб аст - хатӣ ва гардишкунанда - гарчанде ки каме гунг бошад. Вазни сабукро (масалан, аз Up! GTI калонтар, вале сабуктар) бо иқтидори 140 асп ва шасси бениҳоят босалоҳият илова кунед ва он моро бо ритмҳое, ки дар роҳи печдарпеч машқ карда метавонад, ба ҳайрат меорад — дар шароити воқеӣ мо шубҳа дорем, ки ҳар яке аз дигарон дар ин дастури харид метавонад бо шумо нигоҳ дошта шавад.
Бо вуҷуди ин, мо фикр мекунем, ки Swift Sport шояд барои манфиати худ хеле баркамол шудааст. Самаранок ва хеле зуд? Бешубҳа. Шавқовар ва ҷолиб? На он қадар дар наслҳои пеш аз ӯ.
Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic — 23 550 евро
Мотор: 1.5, 4cyl., 130 асп дар 6600 чархзании, 155 Нм дар 4600 чархзании. Ҷараён: 6-суръати интиқоли дастӣ. Вазн: 1020 кг. Пардохтҳо: 8,7 сония аз 0-100 км/соат; Суръат 190 км/соат. макс. Истеъмолҳо ва партовҳо: 5,9 л/100 км, 133 г/км CO2.
Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic
чӣ кор мекунад а Хонда Ҷаз ?! Бале, мо ба ин гурӯҳ як MPV-и хурд, васеъ, ҳамаҷониба ва шиносро дохил кардем. Ин аз он сабаб аст, ки Хонда тасмим гирифт, ки онро бо муҳаррикҳои аз эҳтимол дуртарин муҷаҳҳаз созад, ки он ба Хондаҳои соли гузашта хотиррасон мекунад. Он чор силиндраи, 1,5 л, табиист ва 130 асп дар суръати баланд ва (хеле) баланд 6600 чархзанӣ - ба ман бовар кунед, ин муҳаррик худро шунаво мекунад…
Аз нуқтаи назари мо, муҷаҳҳаз кардани он бо Civic 1.0 Turbo маънои бештар мебуд, аммо биёед бо он чизе ки дорем, “кор кунем”. Ин аҷибтарин таҷрибаи ронандагӣ дар ин гурӯҳ аст: ҷаз қодир ба ҳаракати хуб аст, ки бо редуксияи хеле хуби дастӣ ҳамроҳӣ мекунад, аммо шумо бояд онро "пора кунед" - муҳаррик гардишро дӯст медорад, моменти максималӣ танҳо дар 4600 чархзанӣ меояд - чизе ки Дар сари мо ҳеҷ маъное надорад, зеро мо дар паси рули як… Ҷаз ҳастем.
Ин як таҷрибаи беназир аст, бешубҳа. Аммо, он ба таври динамикӣ чизи дилхоҳро тарк мекунад - маълум аст, ки Ҷаз барои ин намуди истифода тарҳрезӣ нашудааст. Аммо барои онҳое, ки ба тамоми фазо дар ҷаҳон ниёз доранд, ин Ҷаз рақиб надорад.
Renault Clio TCe 130 EDC RS Line — 23 920 евро
Мотор: 1,3 турбо, 4 силиндр, 130 асп дар 5000 чархзанӣ, 240 Нм дар 1600 чархзанӣ. Ҷараён: Қуттии муфтаи дукарата 7 суръат. Вазн: 1158 кг. Пардохтҳо: 9 сония аз 0-100 км/соат; суръати 200 км/соат макс. Истеъмолҳо ва партовҳо: 5,7 л/100 км, 130 г/км CO2.
Навоварии тару тоза. Clio R.S. Line, ки бо 1.3 TCe иқтидори 130 асп муҷаҳҳаз шудааст, ба ин гурӯҳ мисли гелосҳои турш мувофиқат мекунад. Ҳарчанд ба назар чунин менамояд, насли панҷуми Renault Clio он 100% нав аст, бо платформаи нав ва муҳаррикҳои нав, бо ин версияи ягона дар интихоби мост, ки бо қуттии фишанги дастӣ мавҷуд нест.
Аммо, вақте ки мо версияи дорои ҳарфҳои R.S.-ро дорем, мо таваҷҷуҳ мекунем - оё ягон ҷодугарии R.S. дар ин хати R.S. пошида шудааст? Бубахшед, аммо чунин ба назар намерасад - тағироти R.S. Line ба назар мерасад, ки ба масъалаҳои косметикӣ такя мекунанд, бар хилофи он чизе ки мо дар N-Sport ё ST-Line дидаем.
Ростӣ, мо бар зидди шасси Renault Clio нав чизе надорем - баркамол, салоҳиятдор ва муассир - аммо он "шарорае", ки мо дар ин дастури харид барои алтернативаҳои дастрас ба люки гарм меҷӯем, ба назар намерасад. Аз тарафи дигар, муҳаррик дорои шуши зарурӣ аст, аммо ҳангоми муҷаҳҳаз бо қуттии EDC (duble clutch) он шояд чизи наздиктарин ба mini-GT будан бошад.
Мини Купер — 24 650 евро
Мотор: 1,5 турбо, 3 цилиндр, 136 асп дар байни 4500 чархзанӣ ва 6500 чархзанӣ, 220 Нм байни 1480 чархзанӣ ва 4100 чархзанӣ. Ҷараён: 6-суръати интиқоли дастӣ. Вазн: 1210 кг. Пардохтҳо: 8 сония аз 0-100 км/соат; Суръат 210 км/соат. макс. Истеъмолҳо ва партовҳо: 5,8 л/100 км, 131 г/км CO2.
Мини Купер "Нашри 60 сол"
Эҳсоси Go-kart — маҳз ҳамин тавр бритониёиҳо ронандагии Мини-ро муайян мекунанд ва албатта ин Мини Купер . Ин хусусияти фаврӣ дар посухҳои онҳо то ҳол мавҷуд аст, аммо дар ин насли сеюм, Мини аз BMW бузургтарин ва "буржуазӣ" дар ҳама вақт аст, ки дар ин роҳ баъзе аз фароғат ва интерактивиро дар паси рули пешгузаштагони худ аз даст додааст, аммо аз тарафи дигар, дар тарзи идора кардани роҳ мураккабтар аст.
Мисли Abarth 595, ороиши ретро яке аз нуқтаҳои асосии таваҷҷӯҳи он боқӣ мемонад - бо фазои фаровон барои мутобиқсозии васеъ - аммо хушбахтона, он ба манфиати худ далелҳои бештар дорад. Три-силиндрӣ 1,5 л гуворотарин муҳаррикҳое ҳисобида мешавад, ки Mini 3-дарро муҷаҳҳаз мекунанд - бештар аз Cooper S - ва барои иҷрои эҳтиромона имкон медиҳад, ки яке аз зудтарин моделҳои пешкаши шумост.
Мини Купер аз ҳадди 25,000 евро, ки мо муқаррар карда будем, пасттар аст, аммо мо медонем, ки то чӣ андоза ба даст овардани як хона бо нархи ибтидоӣ то чӣ андоза ғайриимкон аст - байни иҷозати мутобиқсозӣ ва таъмини сатҳи муносиби таҷҳизот, мо ба зудӣ ҳазорҳо евро илова кардем. ба нарх.“аз…” Машқ дар нигоҳдорӣ, бешубҳа.