Мо тасвири аввалини амволи нави Volvo V40 -ро пешниҳод мекунем. Сегменти C Premium беш аз пеш маъмултар мегардад! Ҳеҷ бренд намехоҳад, ки дар яке аз бахшҳои аз ҳама фурӯшанда дар Аврупо ҷой гузорад ва он ҳоло дар он тарафи Атлантика низ таваҷҷӯҳро ба вуҷуд меорад. Ман ошкоро дар бораи Штатхои Муттахида сухан меронам.
|
| Аксҳои тизери V40 нав |
Нуқтаи ибтидоии ин баҳсро BMW бо фарорасии Серияи 1-и таҷдидшуда дода буд, пас навбати Ауди буд, ки тасвирҳои A3-и навро дар озмоишҳо нопадид кунад ва дар бораи Мерседес Class A-и ислоҳшуда, ки дар он пайдо мешавад, фаромӯш накунед. 2012. Ва ҳоло низ Volvo, ки барои ҳамла ба сегменти C тавассути таҳияи он чизе, ки рақиби ҷиддӣ ба истинодҳои олмонӣ ба назар мерасад, такони нав гирифт: V40 нав.
|
| Эҷодиёти охирини Volvo бо завқи хуб роҳнамоӣ карда шудааст |
Аммо сухан дар бораи "чаро"-и ин модели нав, ки дар паҳлӯ ба паҳлӯ бо C30 мавҷуд хоҳад буд - ҳам матбуоти махсус ва ҳам харидорон ҳамеша эътироф мекарданд, ки Volvo C30 маҳсулоти пур аз сифатҳост, аммо бо баъзе камбудиҳои ҷиддӣ . Шакли купе дастрасиро маҳдуд мекунад ва қобили зисти курсиҳои қафо беҳтарин нест. Ногуфта намонад, ки дигар соҳаҳо, ин чизҳое ҳастанд, ки дар он C30 дар рақобат бисёр мағлуб мешавад. Инҳо сабабҳое буданд, ки Volvo-ро водор карданд, ки ба ин лоиҳа ҳаракат кунанд. Ғайр аз он, C30 ҳеҷ гоҳ дар ягон сегмент бароҳат набуд. Агар дар сегменти C, онро дар муқоиса бо рақобат як мошини шармгин шуморидан мумкин аст, дар сегменти B, дар навбати худ, он дар муқоиса бо рақибон хеле калон аст ва инчунин гарон аст...
|
| V40 дар озмоиш пӯшида шудааст |
Барои мубориза бо ин фарқият дар диапазон, Volvo модели наверо дар асоси платформаи хеле услубӣ Volvo V60 таҳия мекунад. Модели паймоне, ки дар бозор бо далелҳое рақобат хоҳад кард, ки то ҳол Volvo C30 надошт. Ман махсусан дар бораи фазо, рафтори ҷасорат ва тасвири олӣ гап мезанам. Ҳамаи ин - тавре ки одати бренд аст - дар формати бадан хеле болаззат.
Тасвирҳое, ки мо ҳоло ба шумо пешкаш мекунем, аз модели наве мебошанд, ки дар Шветсия озмуда мешаванд ва кам ё ҳеҷ чизро ошкор намекунанд. Маълумот то ҳол кам аст, аммо якчанд вебсайтҳои махсус мегӯянд, ки V40-и нав аз нимаи дуюми соли 2012 ба бозор мебарояд. Дар мавриди муҳаррикҳо, ҳама чиз нишон медиҳад, ки онҳо бояд ба муҳаррикҳои дар диапазони C30 пайдошуда монанд бошанд.
Аммо ман иқрор мешавам, ки пас аз як ҳафта бо Volvo V60 D5 хусусӣ будан ва ҳар рӯз рондани Volvo V40 кӯҳна, ман ин V40-и навро бесаброна интизорам.
Агар шумо низ яке аз онҳое бошед, ки аз Volvo метарсиданд, вақте фаҳмид, ки Форд бренди шветсияро ба як консорсиуми хитоӣ, Geely мефурӯшад, ба мо ҳамроҳ шавед, зеро мо низ ҳастем. Дурусттараш, мо… хушбахтона вақт ҳама гуна шубҳаҳоро дар бораи ояндаи бренди Шветсия бартараф кард. Дидан мумкин аст, ки соҳибони нави бренд ба барқарорсозии Volvo ва пеш аз ҳама, нигоҳ доштани арзишҳои он ба таври возеҳ омодаанд.
Бренд хусусияти худро гум накардааст ва баръакс, он дар соҳаҳое, ки мо ба он одат кардаем, ҳамчунон “Volvo” боқӣ мемонад ва ҳамзамон дар соҳаҳои то ҳол номаълум бештар “Volvo” аст.
Мутаассифона, дар бораи Сааб, ки ин кадар ояндаи дурах-шонро дар пеш надо-рад, хаминро гуфтан мумкин нест.
Матн: Гилерме Феррейра да Коста