Форд Рейнджер яке аз муваффақтарин шартҳои бренди Амрикои Шимолӣ боқӣ мемонад, ки дар зиёда аз 180 бозор фурӯхта мешавад - он 5-умин мошини боркаши аз ҳама серхаридор дар сайёра аст - ва пешвои бешубҳа дар бозори Аврупо буд, ки дар он ба наздикй ба рекорди нави фуруш ва 39,9 фоиз хиссаи он расид. Ҳеҷ гуна фишор барои насли нав вуҷуд надорад ...
Аз ин рӯ, бардошта шудани парда аз насли нав як лаҳзаи муҳим аст, аммо ба назар чунин мерасад, ки ин як чизи бармаҳал аст: фармоишҳо дар Аврупо танҳо як сол кушода мешаванд ва таҳвили аввалин танҳо дар аввали соли 2023 ба нақша гирифта шудааст.
Дигар бозорҳо метавонанд аввал онро қабул кунанд, аммо ин монеа нест, ки дар бораи Форд Рейнджери нав муфассал шинос шавед, ки бисёр чизҳоро ваъда медиҳад: технологияҳо ва хусусиятҳои бештар ва норасоии дизели нави V6 турбо вуҷуд надорад.
Дар тасвири F-150
Аз берун насли навро аз насли ҳозира фарқ кардан осон аст, бо назардошти наздикии визуалӣ ба маликаи пикапҳои Форд, бузургтарин ва пуртаъсиртарин F-150 (ки он инчунин пикапҳои серфурӯш дар ҷаҳон аст).
Ин равиш дар чеҳраи Рейнджери нав бештар аён аст, ки дар он чароғҳои фара (матритсаи LED) ва панҷар маҷмӯи бештар муттаҳид ва амудиро ташкил медиҳанд, ки имзои нави дурахшонро дар “C” таъкид мекунанд. Инчунин чароғҳои пасмонда барои ҳамоҳангии бештар имзои графикӣ доранд, ки ба чароғҳои пеш наздиктаранд.
Дар паҳлӯ, сатҳҳои ҳайкалтарошташуда, хоҳ бо хати китфҳо, хоҳ бо канори ишорашуда ва хоҳ рӯи дарҳои «кофташуда», ки нисбат ба пешгузаштаи худ мураккабтар ва мураккабтаранд, таъкид карда мешаванд.
Таносуби умумии Ranger нав низ қисман аз пешгузаштаи худ фарқ мекунад. "Айб" барои меҳвари пеши пешрафтатар аст, ки пойгоҳи чархро 50 мм зиёд мекунад ва инчунин барои паҳнои бештар, инчунин 50 мм васеътар.
революцияи дохилй
Ҷаҳиш ба кабинаи нави Форд Рейнджер тарроҳии он аст, ки метавонад як мошини муқаррарӣ бошад, бо бренди Амрикои Шимолӣ "дастрасии ҳамвор ва маводҳои дараҷаи аввал" ё интихобкунандаи фишанги нави автоматии "e-shifter" ”, бо андозаҳои паймон.
Тавре ки мо дар Mustang Mach-E дидем, ин экрани нави амудии сенсорӣ мебошад, ки дар миёна ва саховатманд (10,1 ″ ё 12 ″) ҷойгир шудааст, ки тамоми диққатро ба худ ҷалб мекунад ва панели асбобҳои бисёр тугмаҳоро «тоза мекунад». Идоракунии физикии системаи назорати иқлим боқӣ мемонад, гарчанде ки тугмаҳо нисбат ба пештара хурдтаранд.
Инчунин камбуди нигоҳдорӣ вуҷуд надорад: қуттии дастпӯшаки болоӣ дар панели асбобҳо, як қуттии дастпӯшак дар консоли марказӣ ва қисмҳо дар дарҳо, ҷой барои нигоҳдорӣ ва пур кардани смартфон тавассути индуксия ва ҳатто қисмҳои зери ва паси курсиҳои қафо.
Бештар технологӣ ва пайваст
Аммо дохилии нав бо намуди мураккабтар қатъ намешавад. Ranger нав инчунин бо навтарин системаи иттилоотии Форд, SYNC 4 муҷаҳҳаз шудааст, ки барои мисол фармонҳои овозӣ ё навсозии дурдаст имкон медиҳад.
360 камера.
SYNC 4 инчунин бо экране меояд, ки ба шеваҳои берун аз роҳ ва ронандагӣ бахшида шудааст, ки ба шумо имкон медиҳад, масалан, занҷири ҳаракат, идоракунӣ, кунҷҳои лоғар ва гардиши мошинро назорат кунед. Ҳатто камераи 360º нест.
Пайвастшавӣ ҳамчун стандарт аз ҷониби FordPass Connect кафолат дода мешавад, ки ҳангоми пайвастшавӣ ба замимаи FordPass имкон медиҳад оғозкунии дурдаст ё тафтиши ҳолати мошин, инчунин вазифаҳое, ба мисли кушодан ва пӯшидани дарҳои фосилавӣ тавассути смартфон.
Нав дар шакли V6
Ford Ranger дар аввал бо се муҳаррики дизелӣ бароварда мешавад. Ду нафари онҳо аз Ranger-и ҷорӣ мерос мондаанд, ки блоки чор-силиндраи EcoBlue-ро бо зарфияти 2,0 л дар ду варианти гуногун тақсим мекунанд: бо як ё ду турбо. Мотори сеюм нав аст.
Ин навоварӣ дар шакли агрегати V6 бо иқтидори 3,0 л меояд. Мутаассифона, дар айни замон барои ҳеҷ як аз муҳаррикҳо рақамҳои қудрат ва момент пешниҳод карда нашудаанд. Аммо ин тааҷҷубовар нест, ки агар ин 3.0 V6-и нав барои Ford Ranger Raptor-и оянда интихоб шуда бошад, ки барои қудрати бештар талаб мекунад.
Аммо таъсири навоварие, ки ин муҳаррики тавоно дошта метавонад, бешубҳа бо илова кардани қувваи барқи гибридии бесобиқаи плагини пайвастшаванда иваз карда мешавад - бале, Форд Рейнджери нав низ электриконида мешавад.
Форд Рейнджер Варзиш 2022
Дар бораи ин пешниҳоди ояндаи электриконидашуда низ тафсилот нест, аммо он дар роҳ аст, зеро мо метавонем аз изҳороти Форд ҷамъоварӣ кунем: "Чорчӯбаи пеши гидроформашуда дар қисмати муҳаррик барои қувваи нави V6 фазои бештар фароҳам меорад ва ба Рейнджер кӯмак мекунад, ки ба оянда омода шавад. гирифтани технологиям нави харакаткунанда».
Мувозинати нозук байни тасаллӣ ва рафтор
Пикапҳои имрӯза аз "аспҳои корӣ" хеле бештаранд ва инчунин вазифаҳои оилавӣ ва истироҳатиро ба ӯҳда мегиранд, аз ин рӯ ба даст овардани мувозинати хуби динамикӣ байни талаботи гуногуни ҳар як истифода муҳим аст.
Барои ноил шудан ба ин ҳадаф, Форд амортизаторҳои қафоро ба беруни аъзои паҳлӯи шасси ҷойгир кард ва гуфт, ки ин тағирот ба баланд шудани сатҳи бароҳат мусоидат кардааст.
Барои истифодаи шадидтар, тири пешрафтаи пешқадам, ки мо қаблан зикр кардем, имкон медиҳад, ки кунҷи беҳтари ҳамла ба даст ояд, дар ҳоле ки хатҳои васеътар барои артикуляцияи олӣ дар истифодаи берун аз роҳ имкон медиҳанд.
Рейнджери нав инчунин бо ду системаи чорчарха муҷаҳҳаз шудааст. Системаи электронии смена дар парвоз ё системаи нави доимии чархи чарх бо режими танзим ва фаромӯш.
қуттии бор
Дар бораи мошинхои боркаш сухан рондан ва дар бораи куттии боркаш гап задан ба «Рум рафтану Папаро надида» аст. Ва дар мавриди Форд Рейнджери нав, қуттии боркаш барои баланд бардоштани қобилияти истифода ва истисмори он як қатор қарорҳоро пешниҳод мекунад.
Барои оғоз кардан, афзоиши паҳнои нави Ranger инчунин дар паҳнои қуттии боркаш инъикос ёфта, ба 50 мм расид. Он инчунин дорои як қабати нави муҳофизатии пластикии қолабӣ ва нуқтаҳои иловагии замима дар ҷӯйборҳои пӯлоди қубурӣ ҷойгир аст. Ҳатто набудани рӯшноӣ вуҷуд надорад, ки ба рельсҳо дар қуттии боркаш пайваст карда шудааст.
Сарпӯши қисми бағоҷ ҳамчун мизи корӣ
Инчунин нуктаҳои васлкунии сохторӣ барои хаймаҳо ва дигар лавозимот мавҷуданд, ки дар атрофи қуттӣ ва дари паси пасмонда пинҳон шудаанд. Инчунин системаи идоракунии сарборӣ бо тақсимкунакҳо ва системаи мустаҳкамкунӣ бо пружаҳои ултра тобовар мебошад, ки ба рельсҳои болт дар ҳар як тарафи қуттии бор мепайвандад.
Дарвозаи пасмонда на танҳо барои дастрасӣ ба қуттии бор аст, балки метавонад ҳамчун як дастгоҳи сайёр хидмат кунад, ки дорои ченаки интегралӣ ва кликҳо барои чен кардан, часпак ва буридани масолеҳи сохтмонӣ мебошад. Ва дастрасӣ ба қуттии боркаш осонтар шуд, тавре Энтони Холл, менеҷери муҳандисии мошинҳои Рейнджер қайд мекунад.
Энтони Холл, менеҷери муҳандисии автомобилҳои Ranger.«Вақте ки мо бо мизоҷони худ вохӯрдем ва тамошо кардем, ки онҳо ба қуттии боркаш мебароянд, мо имконияти бузургро барои беҳтаршавӣ дидем.
Ин илҳом барои эҷоди як қадами ҳамгирошуда дар паси чархҳои пушти насли нави Ranger, эҷод кардани роҳи мустаҳкам ва устувори дастрасӣ ба қуттии бор буд."
Кай мерасад?
Тавре ки мо дар оғоз гуфтем, омадани Форд Рейнджер ба Аврупо ҳанӯз хеле дур аст. Истеҳсол дар соли 2022 дар Таиланд ва Африқои Ҷанубӣ оғоз мешавад ва фармоишҳо дар Аврупо танҳо дар охири ҳамон сол интизор мешаванд ва таҳвили аввал танҳо дар соли 2023 оғоз мешавад.
Интизорӣ тӯлонӣ аст, аммо барои онҳое, ки интизор шуда наметавонанд, мо ба наздикӣ се нашри нави Ford Ranger-ро дидем, ки ҳоло ҳам дар бозор ҳастанд - Stormtrak, Wolftrak ва Raptor SE - ки Гилерме Коста метавонад дар тамоси аввал бисанҷад. , дар Испания. Барои аз даст надодан: