Мо медонем, ки брендҳо дар баъзе ҳолатҳо - на ҳама - каме "маркетинги эҷодӣ" -ро дӯст медоранд. Мафҳуми "маркетинги эҷодӣ" маънои онро дорад, ки сифатҳо ва мушаххасоти маҳсулоти шуморо бо мақсади баланд бардоштани он пурзӯр мекунад. Тавре ки мо медонем, яке аз омилҳое, ки ба хариди мошинҳо дар баъзе бозорҳо бештар таъсир мерасонанд, ин рақамҳои ҳадди аксар нерӯи барқ аст, Португалия намунаи комили он аст. Ҳамин тавр, барои брендҳо ин арзишҳоро каме дароз мекунанд, то муштариёни бештарро ба маҳсулот ҷалб кунанд.
Бо назардошти рақамҳое, ки BMW барои охирини худ M5 пешниҳод кардааст, PP Perfomance, омодакунандаи мустақили маҷмӯаҳои барқ, бесаброна интизори бартараф кардани якравӣ аз рақамҳои бренди Бавария буд ва суперсалонро ба озмоиши барқ дар курсии худ пешниҳод кард ( як MAHA LPS 3000 dyno).
Натиҷа? M5 иқтидори солим 444 қувваи аспро дар чарх сабт кардааст, ки ин рақам ба 573,7 дар вали кранкӣ ё 13 от бештар аз таблиғи BMW баробар аст. Бад не! Арзиши моменти момент инчунин аз он чизе ки бренд ошкор мекунад, зиёдтар аст, 721 Нм дар муқобили консервативии 680 Нм.
Барои онҳое, ки ба мафҳумҳое, ба монанди қудрат дар чарх ё кранка камтар одат кардаанд, шарҳи мухтасар додан меарзад. консепсияи қудрати кранка кувваеро ифода мекунад, ки двигатель дар хакикат ба трансмиссия «мерасонад». Дар ҳоле ки консепсияи қудрат ба чарх он микдори кувваеро ифода мекунад, ки дар хакикат ба воситаи шинахо ба асфальт мерасад. Фарқияти қувваи байни як ва дигар ба қувваи тақсимшуда ё гумшуда дар байни вали кранк ва чархҳо баробар аст, дар мавриди M5 он тақрибан 130 от аст.
Танҳо барои он ки шумо дар бораи талафоти умумии муҳаррики сӯзишворӣ (талафоти механикӣ, гармӣ ва инерсиалӣ) тасаввуроти беҳтар дошта бошед, ман метавонам ба шумо мисоли Bugatti Veyron диҳам. Муҳаррики 16-силиндраи бо Вт ва 16,4 литр иқтидор ҳамагӣ 3200 от қувваи барқро инкишоф медиҳад, ки танҳо 1001 от ба интиқол мерасад. Қисми боқимонда тавассути гармӣ ва инерсияи дохилӣ пароканда мешавад.
Матн: Гилерме Феррейра да Коста