Дар Салони Париж намоиш дода шудааст DS 3 Crossback гарави бренди фаронсавӣ дар сегменти (хеле) рақобатпазири SUV-ҳои компакт мебошад, ки ҳатто «шарафи» дебюти платформаи CMP-ро, ки он бо Peugeot 208, 2008 ва ҳатто бо Opel Corsa-и нав шарик аст, дошт.
Бо бензин, дизел ва ҳатто муҳаррикҳои электрикӣ дастрасанд, дар байни ин қадар "фаровонӣ" саволи қариб беохир ба миён меояд: бензин ё дизелро интихоб кардан беҳтар аст? Барои фаҳмидани он, ки мо 3 Crossback-ро бо 1.5 BlueHDi ва 1.2 PureTech, ҳам дар версияи 100 от ва ҳам қуттии шашсуръати дастӣ озмоиш кардем.
Мисли DS 7 Crossback, дар 3 Crossback, DS мехост дар бораи фарқият шартгузорӣ кунад ва ин ба як пешниҳоди пур аз тафсилоти стилистӣ, ба монанди дастаки дари дарунӣ ё "фин" дар сутуни B тарҷума мешавад - истинод. ба DS 3 аслӣ.
Варианти Diesel, ки аз DS Bastille илҳом гирифта шудааст, ба хром сахт такя мекунад.
Ҳақиқат дар он аст, ки ба монанди модели олии фаронсавӣ, ки DS иддао дорад, ки аз он илҳом мегирад, DS 3 Crossback услуберо пешниҳод мекунад, ки "онро дӯст медорад ё нафрат дорад". Шахсан, дар ин боб интиқодҳои ман дар ҷабҳае афтодаанд, ки унсурҳои аз ҳад зиёди услубӣ ва камари хеле баланд (хусусан пас аз сутуни В).
Дар дохили DS 3 Crossback
Дар баробари доштани муҳаррикҳои гуногун, DS 3 Crossbacks, ки мо озмоиш кардем, инчунин сатҳҳои гуногуни таҷҳизот ва… илҳомҳои гуногун доштанд. Воҳиди дизелӣ дорои сатҳи So Chic ва илҳоми DS Bastille буд, дар ҳоле ки агрегати бензин бо сатҳи таҷҳизоти Performance Line ва илҳоми якхела муҷаҳҳаз шудааст.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Илҳомбахши DS Bastille ба DS 3 Crossback намуди зеботареро медиҳад, ки кабина бо ороиши қаҳваранг ва маводи хушсифати қабул мекунад.
Интихоби байни ин ду илҳом, пеш аз ҳама, масъалаи лаззат аст. Дар ҳарду ҳолат, маводҳои истифодашуда сифатноканд ва ба ламс гуворо мебошанд (аз ин ҷиҳат, T-Cross роҳи дур аст) ва ягона таассуф ин маҷмӯаи то андозае такмилшаванда аст, ки дар натиҷа "ҳисоботро мегузаранд". фаршҳои харобшуда.
Ягона роҳи танзими ҳарорати кабина тавассути экрани сенсорӣ, ҳалли ғайриқонунӣ ва то андозае суст аст (фармони ҷисмонӣ истиқбол шуд).
Дар робита ба эргономика, DS метавонад (ва бояд) дар бораи такмил додани баъзе беҳбудиҳо фикр кунад, зеро якчанд идоракунӣ (ба монанди тирезаҳо, тугмаи оташгиранда ва махсусан танзими оина) дар ҷойҳои "аҷиб" пайдо мешаванд. Тугмаҳои ҳассос ё ҳассос инчунин одат карданро талаб мекунанд, зеро мо баъзан онҳоро тасодуфан ба кор меандозем.
Панели асбобҳои рақамӣ қобили хониши хуб дорад, аммо каме хурд аст.
Дар мавриди фазои истиқоматӣ, он дар сатҳи хуб қарор дорад, дорои фазои кофӣ барои чор нафар калонсолон дар бароҳат ва як қисми бағоҷ бо 350 литр. Бо вуҷуди ин, онҳое, ки дар курсиҳои қафо сафар мекунанд, бо камари баланд ва набудани розеткаҳои USB монеа мешаванд.
Дар паси мушкилоти калон на набудани ҷой, балки баландии камар аст. Ҳадди ақал он барои онҳое, ки сафар карданро дӯст намедоранд, беҳтарин аст, зеро онҳо ҳатто кӯчаро намебинанд.
Дар сари чархи DS 3 Crossback
Вақте ки дар сари чархи 3 Crossback нишастем, ба мо курсиҳои хеле бароҳат пешниҳод карда мешаванд, ки на танҳо барои пайдо кардани мавқеи хуби ронандагӣ кӯмак мекунанд, балки барои сафарҳои (хеле) тӯлонӣ низ хубанд. Аз тарафи дигар, намоёншавӣ бо эстетика, асосан аз сабаби кам шудани андозаҳои тирезаҳои пасӣ ва сутуни калони C халалдор мешавад.
Ҷойҳои DS 3 Crossback барои сафарҳои дароз дар бароҳат имкон медиҳанд.
Дар истилоҳи динамикӣ, DS 3 Crossback бо таваққуф барои тасаллӣ пешбинӣ шудааст, ки дар натиҷа ба боби динамикӣ зарар мерасонад ва баъзе мушкилотро дар боздоштани ҳаракатҳои бадан ҳангоми дучор шудан бо депрессия ё номунтазамии ногаҳонӣ ошкор мекунад. Самт, аз тарафи дигар, q.b дақиқ ва мустақим аст, аммо он истинод нест, масалан, аз Мазда CX-3.
Агар таваққуф дар рондани содиқона каме нармии зиёдатӣ надошта бошад, ҳадди аққал дар сафарҳои тӯлонӣ ё дар роҳҳои ноҳамвор он ҷуброн карда мешавад ва дар тӯли мусобиқа ва дар баробари беҳтарин "мактаби фаронсавӣ" бароҳатиро таъмин мекунад.
Интихоби байни илҳомҳо, пеш аз ҳама, масъалаи лаззат аст.
Отто ё Дизел?
Ниҳоят, мо ба саволи бузурги муқоисаи худ меоем: муҳаррикҳо. Ҳақиқат ин аст, ки онҳо дар мавриди иҷроиш он қадар фарқ мекунанд, ки бештар ба Йин ва Янг монанданд.
Сифати асосии сӯзишвории дизелӣ, 1.5 BlueHDi, сарфакорӣ буда, истеъмол дар доираи 5,5 л/100 км (дар рохи кушод онхо то 4 л/100 километр паст мешаванд). Бо вуҷуди ин, қуттии дароз ва набудани рӯҳ дар гардиши паст, дар ниҳоят истифодаи ин муҳаррикро бо суръати тезтар ё дар муҳити шаҳрӣ то андозае рӯҳафтода мекунад, зеро интихоб кардани суръати мӯътадил афзалтар аст.
Аллакай 1.2 PureTech, сарфи назар аз он ки аз 1.5 BlueHDi пурқувваттар набошад (дар муқоиса бо 102 аспи дизел 100 асп дорад) набудани рӯҳи пешниҳодкардаи Дизелро ҷуброн мекунад. Он бо хоҳиши худ ба гардиш мебарояд ва дастрасии назаррасро аз режимҳои паст нишон медиҳад, дар ҳоле ки қодир аст, ки истеъмоли мӯътадилро дар хона пешниҳод кунад. 6,5 л/100 км.
Кадом мошин барои ман дуруст аст?
Пас аз он ки имкони рондани DS 3 Crossback бо муҳаррики бензин ва дизелӣ ва дар паси чархи модели дуюми мустақили DS ғун кардани (бисёр) километрҳо, ҳақиқат ин аст, ки ҷавоб ба саволе, ки мо ба шумо медиҳем, хеле содда менамояд.
Бо кадом муҳаррик, DS 3 Crossback як варианти хубест барои оилаи ҷавоне мебошад, ки дар ҷустуҷӯи мошини бароҳат, хуб муҷаҳҳаз, барҳаво ва дар ин ҳолат SUV паймоне бо услуби аз рақибон хеле фарқкунанда аст.
Вақте ки вақти интихоби муҳаррики шумо фаро расид, агар шумо километрҳои зиёдро надиҳед, 1.2 PureTech -ро интихоб кунед. Истеъмол хеле паст аст ва гувороии истифода ҳамеша олӣ аст, хусусан вақте ки мо ба посухи бештар дархостшуда аз муҳаррик ниёз дорем. Дизель, дар ин ҳолат, танҳо он вақт маъно дорад, ки масофаи солонаи шумо даҳҳо ҳазор километр бошад.
Дар охир, як ёддошт ба нарх. Версияи 1.5 BlueHDI, ки мо озмоиш кардем 39,772 евро ва версияи 1.2 PureTech, 37,809 евро арзиш дорад. (ҳардуи онҳо зиёда аз 7000 евро интихоб доштанд) . Танҳо барои ба шумо тасаввур кардан, Hyundai Tucson бо 1,6 CRDi 116 аспи (бале, он рақиб нест, дар сегменти боло бозӣ мекунад), ки дорои сатҳи якхелаи таҷҳизот ва ҳайратовар хеле интерактивӣ барои рондан аст, 36 арзиш дорад. 135 евро, чизе, ки шуморо водор мекунад, ки фикр кунед - ин як машқи комилан оқилона аст, аммо хариди мошин хеле кам аст ...
Эзоҳ: Арзишҳо дар қавс дар варақаи маълумоти дар поён овардашуда махсусан ба DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line ишора мекунанд. Нархи асосии ин версия 30,759,46 евро аст. Версияи санҷидашуда 37,809,46 евроро ташкил дод. Арзиши IUC 102,81 евро аст.