Диапазони нав Peugeot 308 афзалиятхои худро хеле хуб муайян кардааст. Насли сеюми Peugeot 308 бо ҳамлаи афзояндаи мошинҳои SUV рӯбарӯ шуда, беш аз пеш ба тарроҳӣ, технология ва доираи васеи муҳаррикҳо шарт мегузорад, то истеъмолкунандагонро ба худ ҷалб кунад. Эҳсосоте, ки дар озмоиши аввалини мо хетчбеки Peugeot 308 хеле равшан буданд.
Аммо сафари мо ба иншооти Peugeot дар Мюлузи Фаронса барои мо як сюрпризи дигар дошт. Мо прототипҳои ниҳоии Peugeot 308 SW-ро пеш аз муаррифии расмии он озмоиш кардем, ки то ҳол камуфляж карда шудааст.
Мо дар ихтиёри худ се агрегат доштем, ки хусусиятхои гуногун доранд. Аз сабаби камуфляж, мо танҳо дар охири рӯз шаклҳои ниҳоии онро дидем (ки дар айни замон ошкор карда шуданд ва онҳоро дар ин ҷо баррасӣ кардан мумкин аст), аммо пеш аз ин, мо аллакай роҳҳои атрофи Мюлхаузро пӯшидем, то ҳама хабарҳои ин бораро кашф кунем. микроавтобуси нави фаронсавӣ.
Аввалин километрҳо дар Peugeot 308 SW 2022
Нахустин версияи Peugeot 308 SW 2022, ки мо озмоиш кардем, тавонотарин дар диапазон буд. Ин версияи GT бо иқтидори 225 асп буд, ки натиҷаи иттифоқ байни муҳаррики 1,6 Puretech бо иқтидори 180 асп ва муҳаррики электрикии 81 кВт (110 асп) буд.
Ин бори аввал аст, ки Peugeot 308 SW версияи электриконидашударо мегирад ва онро ба таври беҳтарин иҷро мекунад. Ба шарофати издивоҷи ин муҳаррикҳо бо батареяи 12,4 кВт-соат, бренд барои пуриқтидортарин Peugeot 308 SW эълон мекунад, ки то 60 км дар режими 100% электрикӣ (сикли WLTP). Дар ин тамоси аввал, дақиқ ҳисоб кардани истеъмолҳо имконнопазир буд, аммо арзишҳои воқеӣ набояд аз арзишҳои таблиғшуда дур бошанд.
Дар мавриди иҷроиш, иқтидори 225 асп барои худ хеле хуб аст. Мо ҳамеша қувваи фаровон дорем, ҳатто вақте ки танҳо муҳаррики электрикӣ кор мекунад. Бе ёрии двигатели сузишворй вай як катра сузишвориро бехуда сарф накарда, бо суръати то 120 км/соат пеш рафта метавонад.
Аммо вақте ки ин ду муҳаррик якҷоя кор мекунанд, мо воқеан эҳсос мекунем, ки вагонҳои фаронсавӣ ба чӣ қодиранд. Иқтидори 225 асп тамоми маҷмӯаро ба осонӣ берун аз ҳудуди қонунӣ тела медиҳад. Шояд ҳатто хеле осон бошад, зеро изолятсияи хуб ва бароҳатии суспензия барои пинҳон кардани суръат кӯмак мекунад. Танҳо интиқоли автоматии e-EAT8 баъзан ба суръати ин ду муҳаррик мувофиқат кардан душвор аст ва баъзан вақте ки мо суръатро "фишор" мекунем, каме ноустувориро ошкор мекунад.
Насли қаблии 308 SW аллакай бо дурустии динамикӣ ва бароҳатии худ маълум буд, аммо ин насли нав дар ин ҷиҳат ду сатҳ боло меравад. Ин на танҳо таваққуфест, ки дар ҳама намуди фаршҳо беҳтар кор мекунад, он инчунин изолятсияи садо ва устувории ҳама маводҳоест, ки ба ҳайрат меоранд.
Километрҳои охирини озмоиши мо дар чархи версияи 1.2 Puretech 130 hp анҷом дода шуданд - эҳтимол версияе, ки дар бозори миллӣ бештар талабот хоҳад дошт. Гарчанде ки ин насли нав аз пешгузаштаи худ бузургтар аст, аммо тарси мо дар бораи қудрати ин муҳаррик беасос буд.
Ҳатто бо ин муҳаррики 1.2 Puretech 130 HP Peugeot 308 SW барои аксари ҳолатҳо «мушак»-ро ошкор мекунад. Тавре ки анъана дар ин муҳаррики бренди фаронсавӣ аст, вокуниши режимҳои пасттарин пур аст - ин дар шаҳр хеле муҳим аст - ва дар режимҳои мобайнӣ барои сафарҳои калонтар заҳмати кофӣ нишон медиҳад. Дар мавриди изолятсияи садо, бори дигар нишон дод, ки Peugeot 308 SW ба маънои беҳтарин таҳаввул кардааст, ҳатто бо ин муҳаррики се силиндрӣ, ки майл дорад садои баландтар бошад.
Дар робита ба ҷузъи динамикӣ, мо бояд қатъӣ бошем: Peugeot 308 SW яке аз беҳтаринҳо дар сегмент аст. Сарфи назар аз мавҷуд набудани таваққуфҳои мутобиқшавӣ, муваффақияте, ки муҳандисони фаронсавӣ ба даст овардаанд, имкон медиҳад, ки бароҳатии хуби чархзаниро бо иқтидори динамикӣ, ки қодир ба ҳаяҷоновар аст, муттаҳид созад. Аслан, айб на танҳо дар ташкили нави таваққуфҳо аст. Платформаи EMP2, ки насли нави 308 дар он истироҳат мекунад, васеътар ва пасттар буда, ба ронанда ҳисси пайвастшавӣ ба роҳро нисбат ба насли қаблӣ беҳтар мегардонад.
Мошини навбатии худро пайдо кунед:
Peugeot 308 SW нав дар берун
Пас аз рондани агрегатҳои камуфлявии Peugeot 308 SW, ниҳоят вақти он расидааст, ки бо шаклҳои ниҳоии корпуси он шинос шавед. Peugeot яке аз анборҳои худро ба макони муаррифии модел табдил дод, то аз ҷобаҷогузорӣ ва ихроҷи эҳтимолии тасвирҳо пеш аз вақт пешгирӣ карда шавад.
Он кор кард. Ин яке аз чанд маротибае буд, ки мо шоҳиди ошкор шудани модел будем, ки шакли онро пешакӣ надониста будем - ихроҷи тасвир торафт бештар маъмул мешавад. Шояд барои хамин хам тааччуб боз хам калонтар буд. Ҳамин ки парда фурӯ рафт, дар байни даҳҳо рӯзноманигорони байналмиллалӣ, ки дар он ҳузур доштанд, ситоиш барои шаклҳои 308 SW пайравӣ кард.
Мо хуб медонем, ки услуб ҳамеша як чизи хеле субъективӣ аст, аммо шаклҳои Peugeot 308 SW ба ҳама ҳозиринро писанд овардаанд. Агнес Тессон-Фагет, менеҷери маҳсулот барои диапазони 308 сабаби инро нишон дод: "Peugeot 308 SW аз сифр таҳия шудааст, ки гӯё он модели комилан нав бошад".
Конструкторони бренди фаронсавӣ тасмим гирифтанд, ки Peugeot 308 SW-ро бо варақи "сафед" тарҳрезӣ кунанд. Ба гуфтаи Агнес Тессон-Фаҷет, ин "ба шӯъбаи тарроҳӣ озодӣ дод, то паси боз ҳам мувофиқтар эҷод кунад. Ин на моделест, ки аз хетчбеки 308 гирифта шудааст, балки микроавтобус бо шахсияти худ."
Дар дохили он, мо маҳз ҳамон қарорҳоро ба монанди дигар силсилаи 308 пайдо мекунем.Системаи насли охирини i-Cockpit 3D, системаи нави иттилоотӣ бо i-toggles (калидҳои миёнабур) ва нигоҳубини мавод ва васлкунӣ, ки брендҳоро мукофоти ҳасад мебарад. Тафовути калон дар ҳаҷми бағоҷ аст, ки ҳоло иқтидори хеле саховатмандонаи 608 литрро пешниҳод мекунад, ки то 1634 литр бо курсии қафо пурра пӯшонида мешавад.
Диапазони Peugeot 308 SW
Пешбинӣ шудааст, ки ба бозор дар аввали соли 2022 ворид шавад, Peugeot 308 SW доираи муҳаррикҳоро бо хетчбек тақсим мекунад. Ҳамин тариқ, пешниҳод муҳаррикҳои гибридии бензин, дизелӣ ва плагинро дар бар мегирад.
Пешниҳоди гибридии васлшаванда муҳаррики бензинии 1,6 PureTech - 150 ё 180 аспро истифода мебарад, ки бо муҳаррики электрикии ҳамеша 81 кВт (110 асп) алоқаманд аст. Дар маҷмӯъ ду версия вуҷуд дорад, ки ҳардуи онҳо як батареяи 12,4 кВт/соатро истифода мебаранд:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 от қувваи ҳадди аксар, масофаи то 60 км ва партовҳои CO2 25 г/км;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 от қувваи ҳадди аксар, масофаи то 59 км ва партовҳои CO2 26 г/км.
Пешниҳоди танҳо барои сӯзишворӣ ба муҳаррикҳои маъруфи BlueHDI ва PureTech асос ёфтааст:
- 1.2 PureTech — 110 асп, интиқоли шашсуръати дастӣ;
- 1.2 PureTech — 130 асп, интиқоли шашсуръати дастӣ;
- 1.2 PureTech - 130 асп, ҳаштсуръат автоматӣ (EAT8);
- 1,5 BlueHDI — 130 асп, интиқоли шашсуръати дастӣ;
- 1,5 BlueHDI — 130 асп, интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ (EAT8).