Бешубҳа бузургтарин хабари насли дуюми Peugeot 208 , насли охирини барҷастаи 205, мавҷудияти версияи 100% электрикии e-208 дар диапазон аст.
Бо истифода аз версияи платформаи CMP, e-CMP, барои мошинҳои барқӣ, Peugeot e-208 дорои муҳаррики 136 асп (100 кВт) ва 260 Нм, суръатбахшии 0-100 км/соатро дар 8,1 сония нишон медиҳад.
Батареяи 50 кВт/соат 220 л ҳаҷмро ишғол мекунад, дар зери курсиҳои қафо ва пеш ҷойгир шудааст ва вазнаш 340 кг мебошад, тибқи маълумоти бренд, ба тақсимоти хуби вазн ва бидуни ишғоли ҷой дар бордони мошин мусоидат мекунад. Батарея моеъ хунук карда мешавад ва барои 8 сол ё 160 000 км кафолат дода мешавад, то 70% кор кунад.
Мухторият дар давраи WLTP 340 км аст (450 км, дар собик НЭДМ). Дар мавриди вақти пуркунии барқ, вобаста ба намуди пуркунандаи барқ се гуногун эълон карда мешавад: дар розеткаи хонагӣ пуркунии пурра 16 соат, дар Wallbox 11 кВт 5 соату 15 соат, аммо агар 7,4 кВт бошад 8 соат мегирад. Ниҳоят, дар пуркунандаи пуркунандаи зуд 100 кВт (ки он қадар зиёд нест...) барои расидан ба 80% барқ ҳамагӣ 30 дақиқа вақт лозим аст.
Усулҳои ронандагии EV
Онҳо вуҷуд доранд се режими ронандагӣ бо интихоби ронанда : Эко, барои ба ҳадди аксар расидани диапазон, Муқаррарӣ ва Варзиш, ки ба иҷроиш авлавият медиҳанд ва режимест, ки шумо суръатбахшии беҳтаринро аз 0-100 км/соат ба даст меоред.
Peugeot e-208 зинда
Илова бар ин, вуҷуд дорад ду сатҳи барқароршавӣ ки ронанда бояд мувофики шароитхои харакат интихоб кунад: муътадил, ки ба мисли тормози двигатели автомобили дорой двигатели гармй хангоми сустшавй хисси тормозиро таъмин мекунад. Ва режими афзоишёфта, ки ҳангоми аз газ дур кардани пои худ мошинро бештар қуфл мекунад ва амалан ба шумо имкон медиҳад, ки танҳо бо педали дуруст бидуни истифодаи тормоз ҳаракат кунед.
Peugeot иддао дорад, ки e-208 беҳтарин бароҳатии гармиро дар бозор дорад бо дохил кардани муҳаррики 5 кВт, насоси гармидиҳӣ, курсиҳои тафсон, ҳама бидуни осеб ба автономияи батарея. Система имкон медиҳад, ки батарея ҳангоми пуркунии он гарм шавад, кори он дар шароити хеле сард оптимизатсия карда шавад ва барқ тавассути замимаи смартфон ба таври фосилавӣ барномарезӣ карда шавад.
хадамоти дастгирӣ
Донистани он, ки интиқоли энергия вазъияти осон нест, Peugeot ба ронандагони e-208 маҷмӯи ёрирасонҳоро ба монанди Easy-Charge пешниҳод мекунад, ки ҳалли насби Wallboxs дар хона ё дар ҷои кор, аз ҷумла хидмати ташхисии меъмории барқро дар сайт пешниҳод мекунад. .
Peugeot e-208
Тавассути ширкати Free2Move (тааллуқ ба PSA) барои дастрасӣ ба беш аз 85,000 истгоҳҳои пуркунандаи барқ дар Аврупо роҳ дода мешавад. Ин хидмат инчунин ҷойгиршавии пойгоҳҳои мувофиқро, аз рӯи масофа, суръати барқгиранда ва нархро дар бар мегирад, ки ҳама ба системаи навигатсионии мошин алоқаманданд.
Easy-Mobility ба шумо имкон медиҳад, ки тавассути хидматҳои Free2Move бо пешниҳоди беҳтарин хатсайрҳо бо дарназардошти мустақилият ва ҷойгиршавии нуқтаҳои пуркунии барқ сафарҳои тӯлониро ба нақша гиред. Ин хидмат инчунин кортро барои дастрасӣ ба иҷораи мошин ва маслиҳат оид ба ронандагӣ барои оптимизатсияи мустақилият дар бар мегирад.
Ниҳоят, барои рафъи изтироби истифодаи мошини барқӣ, симулятори рақамӣ, кӯмак дар канори роҳ ва шаҳодатномаи иқтидори батарея барои осон кардани фурӯши дубораи e-208 дастрасанд.
чехраи нави шер
Барои дидани он, ки 208-и нав барои услуби худ аз куҷо илҳом гирифтааст, ба шумо лозим нест, ки хеле дақиқ бошед: чароғҳои амудӣ ва бари думи сиёҳ, ки бо чароғҳои дум пайваст мешаванд, имзоҳои шиноси 3008/5008 ва 508 мебошанд, ки ба 208-и нав мегузаранд. .
Аз модели қаблӣ буриши сутуни қафо аст, вақте ки дар профил дида мешавад. Андозаҳо тағир меёбанд, зеро гузариш аз платформаи қаблии F1 ба платформаи нав CMP хамин тавр имкон медихад. Ин як платформаи гуногунҷабҳаест, ки ба сегменти B ва баъзе моделҳои сегменти C дар PSA хидмат мерасонад ва платформаи EMP2-ро мукаммал мекунад, ки хидматро ба моделҳои C ва D-сегмент идома медиҳад.
Дар муқоиса бо 208-и қаблӣ, насли нав дарозтар, васеътар ва пасттар аст , аммо Peugeot то ҳол миллиметрҳоро ошкор накардааст. Аммо ба шумо танҳо лозим аст, ки дар паҳлӯи 208 нав бошед, то бубинед, ки мавқеи он ба замин бештар "овехта шудааст", ки хеле хуб кор мекунад.
Тарҳрезии чароғҳо ва чароғҳои паси чароғҳо, ки аз буридани чанголи шер илҳом гирифта шудаанд, хеле хашмгин ва фарқкунанда мебошанд. Дар кӯча, ҳеҷ кас 208-ро бо дигар SUV-сегменти B омехта намекунад.
Peugeot 208 GT Line
CMP ва e-CMP
CMP (Платформаи умумии модулӣ) 30 кг сабуктар аст ва аэродинамикаи беҳтаршуда бо қаъри ҳамвор ва вуруди ҳавои пеши электронӣ кушода шудааст. Барои кам кардани соиш дар суспензия ва прокати шина низ кор гузаронда шуд.
Пас аз он оптимизатсияи умумии муҳаррикҳо ва трансмиссияҳо, аз ҷумла бо соиши дохилӣ ва кам кардани андозаи баъзе ҷузъҳо, инчунин бо мақсади беҳтар кардани тақсимоти вазн дар байни ду меҳвар гузаронида шуд.
Варианти e-CMP, ки барои версияи электрикии e-208 истифода мешавад ва нави DS 3 Crossback E-tense, ки аввалин шуда ба бозор мебарояд. Peugeot диққати махсус ба паст кардани садо дар салони мусофирон ва инчунин ба пешниҳоди системаҳои электронии кӯмаки ронандагӣ нисбат ба модели ҳозира хеле баландтар буд.
Дар дохили он, болоравии сифати мавод ва тафсири нави i-Cockpit нуктаҳои қавӣ мебошанд. , барои ҷамъбаст кардани пешрафти ин насли дуюми 208.
Муҳаррикҳои мавҷуда ба стандартҳои EURO6d барои бензин ва стандарти EURO6d-Temp барои дизел мувофиқат мекунанд ва маълуманд: 1,2 муҳаррикҳои сесилиндраи дорои вариантҳои 75, 100 ва 130 асп, дар бензин ва як 1,5 Diesel BlueHDI бо иқтидори 100 от. Дар сегмент варианти интиқоли автоматии ҳаштсуръат камназир аст , дар ду двигатели пуриктидори бензин. Яке аз камқувваташ як қуттии панҷ ва дигарон як қуттии дастӣ аз шаш иборат аст.
Ба канали Youtube мо обуна шавед
Биёед ба тафсилот равем
Хоҳиши возеҳе вуҷуд дорад, ки 208-и навро дар сегмент каме баландтар ҷойгир кунад ва интизор меравад, ки нархҳо мувофиқи мундариҷаи технологӣ ва таҷҳизот боло раванд. Ин дар ороиши нав инъикос ёфтааст, ки дар он тафсилотҳое истифода мешаванд, ки намуди ниҳоиро муайян мекунанд, ба монанди шикастани сутунҳои боми пеш, ки имкон медиҳанд силуэт бо капони дарозтар пайдо шаванд.
Peugeot 208 GT Line
Ҳамоҳангсозии амудии тирезаи паҳлӯи сеюм бо камони чарх низ ба профили маъмулии мукофотӣ мусоидат мекунад. Дар GT Line, GT ва инчунин дар версияҳои e-208, лойҳо контури сиёҳи дурахшон доранд, ки дарки андозаи чархҳоро зиёд мекунанд, ки ба 17 дюйм мерасад. Чархҳо як минтақаи марказии болт-ро истифода мебаранд, ки аэродинамикаро беҳтар мекунад ва вазни нобаробарро дар як чарх 0,9 кг кам мекунад.
ҳавои нави оила
Муҳофизати лойҳои алангашуда ба 208 намуди хашмгинтар мебахшад, махсусан аз пеш дида мешавад, ки дар он панҷар фарқ мекунад ва дар паҳлӯи чароғҳои пеш бо се хати амудӣ дар Full-LED дар версияҳои муҷаҳҳазтар ҷойгир аст. Тавре ки дар 508, нишонаи 208 ҳоло дар канори пеши капот ҷойгир аст, дар як мижа задан ба гузаштаи бренд.
Дар акси ҳол, дар қафо метавонад бамперҳои муҷаҳҳазшуда ва қубури ихроҷи хромӣ дошта бошад, ки яке аз чанд ҷузъиёти берунии истифодаи ин марра мебошад. "Ҷаҳиш" барои модели кунунӣ бузург аст, ки тарҳро бо 508 ва 3008/5008 мувофиқ мекунад.
Peugeot 208 GT Line
2008 - презентатсия дар охири соли ҷорӣ ба нақша гирифта шудааст, ки бо ин 208-и нав бисёр чизҳоро мубодила хоҳад кард, навбатии ин навсозии услубиро мегирад ва он гоҳ навбати 308 хоҳад буд.
дохилӣ хеле беҳтар
208-и нав истифода бурдани ҳалли панели асбобҳои баландро идома медиҳад, ки бояд дар болои чархи чархи диаметри хурд хонда шавад. Аммо ин вазифа ҳоло бо ҷорӣ намудани рули шабеҳи 508 ва 3008/5008 бо болои ҳамвор осонтар мешавад.
Peugeot 208 GT Line
Панели асбобҳо рақамӣ ва бо эффекти сеченака шуд ки ахборотро вобаста ба ахамият ва ё тезу тунд будани он аз чашм наздиктар ё дуртар мегузоранд, реаксияи ронандаро дар ним сония метезонад.
Дар болои консол экрани нави сенсорӣ мавҷуд аст, ки мувофиқи сатҳи таҷҳизот метавонад 5 ″, 7 ″ ё 10 ″ бошад ва дар зери он як қатор тугмаҳо барои дастрасӣ ба функсияҳои бештар истифодашаванда мавҷуданд.
Дар сифати маводи нарм, ки дар панели асбобҳо, дарҳо ва консол ва ҳатто барномаҳои таъсири карбон истифода мешаванд, пешрафти назаррас ба даст омад. Ҷойгоҳҳо низ наванд ва ҳадди аққал ҳангоми боздоштани мошин, онҳо ба назар тасаллӣ ва дастгирии бадан беҳтар буданд.
Мавқеи ронандагӣ бо рули хурд ва панели асбобҳои баланд ба писанди аксари муштариён буд ва ба назар беҳтар танзимшуда, бо тасҳеҳҳои кофӣ ва дидани хуби пеш ба назар мерасид.
Дар курсиҳои қафо кӯшиш карда шуд, ки фазои кофӣ барои интиқоли се калонсолон фароҳам оварда шавад, аммо платформа, албатта, маҳдудиятҳои худро дорад. Ҳуҷраи пойҳо мувофиқ аст ва баландии қобили қабул аст, аммо даромадан ва баромадан он қадар осон нест. Дар назари он ҷомадон дорои зарфияти якхела бо ҷомадон аст, маълумоти ниҳоӣ ҳанӯз нашр нашудааст.
Қитъаҳои нигаҳдорӣ беҳтар ва васеъ карда шуданд, аз ҷайбҳои дарҳо сар карда, бозуи пеши калонтар бо сарпӯш ва раф дар пеши фишанги қуттии редуктор. Шунингдек, смартфонни индуктив қувватлашга ўрнатиш учун қулоқли бўлим ҳам мавжуд. Дар баъзе версияҳо тормози дастӣ барқ аст.
Аввалин: интиқоли автоматии ҳаштсуръат.
мукофоти бештар
208-и нав инчунин дар ҷойгиршавӣ тавассути сохтори диапазон, ки ба панҷ сатҳи таҷҳизот тақсим шудааст, баланд мешавад: Дастрасӣ, Active, Allure, GT Line ва GT.Ду версияи охирин дорои тафсилоти монанди чароғҳои пурраи LED , гилхобон бо ороиши сиёхи тобнок, масолех, ки дар чорчубахои тирезахои тарафй низ истифода мешаванд ва чарххои 17". Дар дохили ин ду версия инчунин тафсилоти мушаххас доранд, аз қабили боми сиёҳ, ҳашт ранги муҳити атроф, курсиҳои варзишӣ ва педали бо рӯйпӯшҳои алюминий.
Дар мавриди GT-level e-208, он инчунин курсиҳо дар омехтаи Alcantara ва матоъ бо эффекти 3D ва инчунин чархҳои 17 дюйм бо барномаҳои мушаххасро дар бар мегирад.
Бештар "технология"
208-и нав дар мундариҷаи марбут ба кӯмаки электронии ронандагӣ аз a назорати нави крузи мутобиқшавӣ бо функсияи ист ва рафтан , бо танзими масофа барои мошин дар пеш. Агар функсияи таваққуф ва рафтан мошинро то се сония боздорад, муҳаррик ба таври худкор ба кор медарояд, вагарна ронанда маҷбур мешавад, ки газ ё яке аз чӯбҳои сутуни рулиро пахш кунад. Ин барои версияҳои дорои интиқоли автоматӣ аст. Ҳангоми интиқоли дастӣ, агар система бояд аз 30 км / соат поин равад, контроли круиз ба таваққуф мегузарад ва ронанда маҷбур мешавад, ки мошинро ҳаракат кунад.
Дигар вазифаҳои дастрас марказонидани қатор, кӯмаки таваққуфгоҳ бо назорати дроссел, руль ва тормозҳо (танҳо бо интиқоли автоматӣ) ва насли охирини тормози фавқулодда мебошанд. Ин версия дорои муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон мебошад , шабу рӯз ва аз 5 то 140 км/соат тай мекунад.
Вобаста аз сатҳи таҷҳизот ислоҳи хати ҳаракати зиёда аз 65 км/соат, назорати хастагии ронанда, дурахши автоматӣ, муайян кардани аломатҳои ҳаракат ва маҳдудияти суръат ва монитори нобиноён аз 12 км/соат низ мавҷуд аст.
Дар мавриди пайвастшавӣ, 208 оинаи смартфон, пуркунии индуктивӣ, чор розеткаҳои USB ва системаи навигатсионии Том Томро бо иттилооти трафики воқеӣ дар бар мегирад. Рӯйхати хеле пурра барои сегменти "В".
Кай мерасад?
Peugeot 208-и нав то охири соли ҷорӣ ба фурӯш мебарояд ва яке аз ситораҳои намоишгоҳи Женева хоҳад буд, ки 5 март кушода мешавад. Дар вебсайти Peugeot як мошини онлайн фармоиш додан мумкин аст ва ҳатто пардохти пешпардохт барои кафолат додани яке аз ҷойҳои аввалин ҳангоми оғози интиқол имконпазир хоҳад буд.
Peugeot ба 208-и нав хеле боварӣ дорад ва ба назар чунин мерасад, ки барои ин сабабҳо доранд. Мумкин аст, ки динамика чӣ гуна хоҳад буд, аммо ин одатан минтақаест, ки фаронсавӣ мушкилоти ҷиддӣ надоранд.
Жан-Филипп Импарато, директори генералии PeugeotҲикояи бузурги бренди мо ин аст, ки бо оромӣ ва боварӣ ба пеш ҳаракат карданро идома диҳед. Паёми мо ба мизоҷони худ оддӣ аст: сатҳи таҷҳизот ва навъи муҳаррикро интихоб кунед ва лаззат баред!