Хуб, рости гап, Yamaha ба ҷаҳони автомобил бегона нест. Он аллакай муҳаррикҳоро барои Формула 1 таъмин кардааст, ки қариб таваллуди мошини аввалини худ, автомобили афсонавии супер-спортии OX99-11-ро асоснок кард ва муҳаррикҳоро барои тамғаҳои дигар ба монанди Форд ё Волво таҳия кардааст. Аммо Yamaha ҳамчун бренд ё истеҳсолкунандаи мошин як воқеият аст, ки ҳанӯз ба амал наомадааст.
Дар толори Токио консепсия муаррифӣ карда шуд, ки метавонад ҳанӯз соли 2016 ба як воқеияти пурмаҳсул табдил ёбад. Yamaha Motiv, ба монанди ҳама консепсияи худшиносӣ, ҳамчун Motiv.e муаррифӣ карда шуд, ки ба ибораи "оянда электрикӣ аст". Ин як мошини шаҳрист, ки аз рӯи намуди зоҳирӣ ба Smart Fortwo монанд аст. Ин аввалин нест ва охирин консептуалӣ ба Smart-и хурд монанд нахоҳад буд, аз ин рӯ мо бояд бипурсем, ки ба Yamaha Motiv чӣ аҳамият дорад ва чаро ин гуна шӯриши ҳаяҷоновар ба вуҷуд омадааст?
Гордон Мюррей дар паси Motiv.e қарор дорад
Ин на танҳо аз он аст, ки эҳтимолан аввалин мошини бренди бренд, балки пеш аз ҳама ба шахсе, ки паси консепсияи он Гордон Мюррей мебошад.
Онҳо шояд Гордон Мюррейро нашиносанд, аммо онҳо албатта бояд мошинро донанд. McLaren F1 машҳуртарин "писари" он аст. Вақте ки шумо чизеро тарҳрезӣ мекунед, ки то ҳол эҳтиром дорад ва аз ҷониби бисёриҳо ҳамчун "Супер варзиш" шуморида мешавад, шумо одатан ба ҳар як қадами гузошташуда диққат медиҳед.
Гордон Мюррей, ки дар муҳандисии мошинсозӣ омӯзонида шуда буд, дар Формула 1 ном бурд, ки қисми Брабхэм ва Макларен буд, ки бо онҳо дар солҳои 1988, 1989 ва 1990 ғолиби чемпионатҳо гардид. Вай дар таҳияи Mercedes SLR, ки ба гуфтаи "забонҳои бад" лоиҳае буд, ки ӯро водор кард, ки аз McLaren пушт кунад, иштироки фаъол дошт.
Вай дар соли 2007 ширкати шахсии Гордон Мюррей Дизайнро бо хидматрасонии машваратии муҳандисӣ ва тарроҳии автомобил таъсис дод. Он ба ӯ имкон дод, ки якчанд ғояҳои худро таҳия кунад, ки яке аз онҳо барҷаста буд: аз нав ихтироъ кардани тарзи сохтани мошинҳо бо раванде, ки iStream ном дорад.
iStream, ин чист?
Мақсади ин раванд содда ва кам кардани хароҷоти истеҳсоли мошин мебошад. Шумо инро чӣ тавр мекунед?
Бо бартараф кардани штампкунии металлӣ ва кафшери нуқта, ки монококҳои маъмулро ба вуҷуд меоранд. Ҳамчун алтернатива, он сохтори қубуриро истифода мебарад, ки бо панелҳо дар маводи таркибӣ (бо технологияи аз F1 гирифташуда) барои деворҳо, шифт ва фарш пурра карда шудааст. Ин ҳалли шумо имкон медиҳад, ки сабукӣ, сахтӣ ва сатҳи зарурии бехатариро муттаҳид кунед. Ва ба ҷои кафшер ҳама чиз ба ҳам часпонида мешавад, вазн ва вақти истеҳсолиро сарфа мекунад.
Барои онҳое, ки ба қудрати ширеш шубҳа доранд, ин дар саноат чизи нав нест. Масалан, Lotus Elise ин равандро дар солҳои 90-ум муаррифӣ кард ва то ба ҳол ҳеҷ хабаре дар бораи пошхӯрии Элиза нест. Панелҳои берунӣ ягон вазифаи сохторӣ надоранд, ки дар маводи пластикӣ буда, қаблан ранг карда шудаанд, имкон медиҳанд, ки бо сабабҳои таъмир зуд иваз карда шаванд ё ба дигар вариантҳои корпуси ба осонӣ иваз карда шаванд.
Натиҷаҳои мусбӣ гуногунанд. Бо ин раванд, корхонаи гипотетикӣ метавонад танҳо 1/5 фазои ишғолкардаи як корхонаи муқаррариро ишғол кунад. Бо аз байн бурдани прессҳо ва дастгоҳи рангкунӣ, он ҷой ва хароҷотро сарфа мекунад. Бо назардошти ҷудоии сохтор ва корпус, инчунин чандирии истеҳсолӣ бартарӣ дорад, ки имкон медиҳад, ки дар истеҳсоли баданҳои гуногун дар як хати истеҳсолӣ осонтар ва хароҷоти камтар дошта бошанд.
Агар Yamaha мехост, ки ба ҷаҳони мошинсозӣ ворид шавад, он бешубҳа шарики идеалиро интихоб кард. Motiv.e аввалин барномаи барои истеҳсолӣ омода барои системаи iStream Гордон Мюррей мебошад. Мо аллакай якчанд прототипҳои Гордон Мюррей Дизайнро медонистем, ки барои намоиш додани раванди функсионалӣ хидмат мекарданд, бо номенклатураҳои T-25 (тасвир дар зер) ва T-27 электрикӣ.
Yamaha Motiv ҳамчун лоиҳаи T-26 оғоз ёфт. Рушд ҳанӯз дар соли 2008 оғоз ёфт, аммо бо фаро расидани бӯҳрони ҷаҳонӣ лоиҳа боздошта шуд ва танҳо дар соли 2011 аз сар гирифта шуд ва вазъи иқтисоди ҷаҳонӣ аломатҳои барқароршавӣ нишон дод.
Т-25 ва Т-27, ки прототипҳои ҳақиқӣ дар тарҳрезӣ набуданд ва барои ин бисёр танқид карда мешуданд, дар тарҳрезии худ як қатор хусусиятҳои хос доштанд. Хурдтар аз Yamaha Motiv, онҳо барои се нафар нишастгоҳ доштанд ва ронанда дар мавқеи марказӣ, ба монанди дар McLaren F1. Дарҳо барои ворид шудан ба дохили он бо набудани худ назаррас буданд. Ба ҷои дарҳо як қисми кабина бо ҳаракати чаппа бардошта шуд.
Мотиватсия
Мутаассифона, Yamaha Motiv ин ҳалли ҷолибро аз прототипҳои T мерос нагирифт. Он дорои қарорҳои анъанавӣ, ба монанди: дарҳо барои дастрасӣ ба дохилӣ ва дорои ду ҷой, паҳлӯ ба паҳлӯ, мувофиқи қоидаҳо. Ин вариантҳо фаҳмоанд, зеро онҳо барои бозор қабули мошини нави тамғаи навро осон мекунанд.
Дар Толори Токио нишон дода шудааст, ки Motiv.e бо муҳаррики электрикии зикршуда муҳаррикро бо T-27 мубодила мекунад. Муҳаррик, ки аз Zytec сарчашма мегирад, ҳадди аксар 34 қувваи аспро медиҳад. Он хурд ба назар мерасад, аммо ҳатто дар ин варианти электрикӣ вазн мӯътадил аст, ҳамагӣ 730 кг бо шумули батареяҳо. Барои муқоиса, ин аз Smart ForTwo-и ҳозира 100 кг камтар аст. Мисли аксари мошинҳои электрикӣ, он танҳо як суръат дорад ва имкон медиҳад, ки моменти чарх ба ҳадди аксар 896 Нм(!) мерасад.
Суръати болоӣ бо 105 км/соат маҳдуд аст ва суръат аз 0-100 км/соат камтар аз 15 сония аст. Автономияи эълоншуда тақрибан 160 км воқеӣ аст ва гомологӣ нест. Вақти пуркунии барқ дар васлаки маишӣ то се соат ё як соат бо системаи пуркунии зуд кам аст.
Варианти аллакай ба нақша гирифташуда бо муҳаррики хурди 1,0 литрии бензин аз Yamaha ҷолибтар аст, ки аз 70 то 80 қувваи от дебет дорад. Дар якҷоягӣ бо вазни кам, мо метавонем дар ҳузури як шаҳри зинда бо суръат аз 0-100 км / соат дар 10 сония ё ҳатто камтар аз ҳама рақобати шаҳрӣ бошем.
Новобаста аз он ки электрикӣ ё бензин, мисли Smart, муҳаррик ва кашиш дар қафо ҷойгиранд. Таваққуф дар ҳарду меҳвар мустақил аст, вазнаш паст ва чархҳо хоксоранд (чархҳои 15 дюймӣ бо 135 шина дар пеш ва 145 шина дар пас) — идоракунӣ ба кӯмак ниёз надорад. Мардуми шаҳр бо эҳсоси роҳбарӣ?
Он дорои дарозии якхела бо Smart ForTwo, 2,69 м, аммо нӯҳ сантиметр (1,47 м) ва шаш ба шаш (1,48 м) кӯтоҳтар аст. Бари он асоснок аст, ки тибқи қоидаҳои танзимкунандаи мошинҳои kei Ҷопон бошад. Yamaha умедвор аст, ки Motiv-ро содир кунад, аммо аввал он бояд дар хона муваффақ шавад.
Дар охири соли ҷорӣ ё дар оғози соли оянда Yamaha расман тасдиқи лоиҳаро эълон мекунад ё не. Тавре ки аллакай зикр гардид, агар он пеш равад, Yamaha Motiv бояд танҳо дар соли 2016 истеҳсолро оғоз кунад. Аз сабаби мақоми таҳияи консепсия, он бояд танҳо як маросим бошад. Кори пасипардагй катъ намегардад.
Барои нишон додани дурустии ҳалли техникӣ ва тамаркуз ба чандирии он, мо метавонем дар тасвири зер чаҳорчӯба аз видеои таблиғотӣ гирифташуда, шумораи гуногуни имкониятҳоро дар асоси ҳамон пойгоҳ мебинем. Аз кузови дарозкардашудаи панҷ дар ва чор ё панҷ ҷойи нишаст, то кроссовери компакт, то купеҳои кӯтоҳи варзишӣ ва роудстерҳо. Фасеҳӣ калимаи муҳимест, ки имрӯз барои ҳама гуна платформа талаб карда мешавад ва раванди iStream онро бо бартарии хароҷоти камтар ба қуллаҳои нав мебарад. Биё 2016!
