Баъди программам дуру дарози панчсолаи тараккиёт насли нави Range Rover нихоят намоиш дода шуд ва на танхо барои бренди бритониёй, балки барои гурухе, ки ба он тааллук дорад, асосхои давраи навро бо худ меорад.
Барои оғоз, ва тавре ки мо аллакай пеш рафта будем, насли панҷуми нави Range Rover платформаи MLA-ро муаррифӣ мекунад. Қодир аст, ки нисбат ба платформаи қаблӣ 50% сахтии гардиши бештар ва 24% камтар садо тавлид кунад, MLA аз 80% алюминий иборат аст ва қодир аст ҳам муҳаррикҳои сӯзишворӣ ва ҳам барқро ҷойгир кунад.
Янги Range Rover, мисли пешгузаштаи худ, бо ду кузов дастрас хоҳад шуд: "муқаррарӣ" ва "дароз" (бо пойгоҳи чархи дарозтар). Хабари бузург дар ин соҳа он аст, ки версияи дароз ҳоло ҳафт курсиро пешниҳод мекунад, ки аввалин модели бритониёӣ аст.
Эволютсия ҳамеша дар ҷои инқилоб аст
Бале, силуэти ин нави Range Rover амалан бетағйир боқӣ монд, аммо ин маънои онро надорад, ки насли нави SUV-и боҳашамати бритониёӣ хусусиятҳои навро дар боби эстетикӣ намеоварад, зеро фарқияти байни насли нав ва модели он аст. ҳоло иваз карда мешаванд, хеле равшан аст.
Дар маҷмӯъ, ороиш «тозатар» аст, бо унсурҳои камтари корпуси бадан ва нигаронии возеҳ ба аэродинамика (Cx ҳамагӣ 0,30), ки минбаъд аз қабули дастаҳои дарҳои бозпасшавандаи шабеҳи дастаҳои дари дари дар Range Rover истифодашуда тасдиқ карда мешавад. Велар.
Маҳз дар паси он мо фарқиятҳои калонтаринро мебинем. Панели нави уфуқӣ мавҷуд аст, ки идентификатсияи моделро ҳамчун чароғҳои сершумор муттаҳид мекунад, ки бо чароғҳои қатъи амудие, ки дар паҳлӯи паси паси пушти сар ҷойгир шудаанд, пайваст мешавад. Ба гуфтаи Range Rover, ин чароғҳо аз пурқувваттарин LED-ҳои бозор истифода мебаранд ва "имзои нур"-и нави Range Rover хоҳанд буд.
Дар пеш, панели анъанавӣ аз нав тарҳрезӣ карда шуд ва чароғҳои нав 1,2 миллион оинаи хурд доранд, ки нурро инъикос мекунанд. Ҳар яке аз ин оинаҳои хурд метавонанд ба таври инфиродӣ "хомӯш" карда шаванд, то ки дигар кондукторҳоро ба ҳайрат наоваранд.
Сарфи назар аз ҳамаи ин хусусиятҳои нав, "анъанаҳои" маъмулии Range Rover вуҷуд доранд, ки бетағйир боқӣ мондаанд, ба монанди дарвозаи паси кушода кушодашуда, ки дар он қисми поёниро метавон ҳамчун нишаст истифода бурд.
Интерьер: ҳамон боҳашамат, аммо технологияи бештар
Дар дохили он, таҳкими технологӣ гарави асосӣ буд. Аз ин рӯ, ба ғайр аз намуди нав, қабули экрани системаи иттилоотии 13.1 дюйм барҷаста аст, ки ба назар чунин менамояд, ки дар назди панели асбобҳо «шино мекунад».
Дар дохили он ду экрани калон "бартарӣ доранд".
Бо версияи охирини системаи Pivi Pro Jaguar Land Rover муҷаҳҳаз шудааст, Range Rover ҳоло такмилдиҳии дурдаст (тавассути ҳаво) дорад ва тавре ки шумо интизор будед, ёвари овозии Amazon Alexa ва пайвасткуниро ҳамчун стандарти бесим барои смартфон пешниҳод мекунад.
Ҳанӯз дар соҳаи технология, панели асбобҳои 100% рақамӣ дорои экрани 13,7 дюйм аст, дисплейи нави боло мавҷуд аст ва онҳое, ки дар курсиҳои қафо сафар мекунанд, ба ду экрани 11,4 дюйм, ки дар сари болишти пеш ҷойгир шудаанд, “ҳуқуқ” доранд. Экрани 8" дар дастӣ нигоҳ дошта мешавад.
Дар қафо се экран барои мусофирон мавҷуд аст.
Ва муҳаррикҳо?
Дар соҳаи қувваҳои барқ, муҳаррикҳои чор силиндрӣ аз каталог нопадид шуданд, версияҳои гибридии плагин муҳаррики нави шаш силиндраиро гирифтанд ва V8, тавре ки овозаҳо пешниҳод карданд, аз ҷониби BMW таъмин карда шуд.
Дар байни пешниҳодҳои ҳалим-гибридӣ мо се дизелӣ ва ду бензин дорем. Пешниҳоди Diesel ба шаш силиндр (оилаи Ingenium) асос ёфтааст ва 3,0 л бо иқтидори 249 асп ва 600 Нм (D250); 300 қувваи асп ва 650 Нм (D300) ё 350 Нм ва 700 Нм (D350).
Бензини гибридии ҳалим, аз тарафи дигар, ба мошини шаш силиндраи дарунсохт (Ingenium) инчунин бо иқтидори 3,0 л, ки 360 от ва 500 Нм ё 400 от ва 550 Нм вобаста аст, шартгузорӣ мекунад Версияи P360 ё P400.
Дар болои пешниҳоди бензин мо як BMW-и ду-турбо V8 бо иқтидори 4,4 л ва қодир ба расонидани 530 асп ва 750 Нм моментро пайдо мекунем, рақамҳое, ки Range Rover аз 0 то 100 км/соат суръатро дар 4,6 сония ва суръати боло то 250 км/соат.
Ниҳоят, версияҳои гибридии васлшаванда шаш силиндраи дарунсохтро бо 3,0л ва бензинро бо муҳаррики электрикии 105 кВт (143 ат) муттаҳид мекунанд ва бо батареяи литий-ион бо иқтидори бузурги 38,2 кВт/соат кор мекунанд. иқтидор (31,8 кВт/соат қобили истифода) - мисли моделҳои электрикии 100% калон ё калонтар.
Дар версияҳои P440e ва P510e дастрас, пуриқтидортарин гибридии плагини Range Rover як иқтидори максималии якҷояи 510 от ва 700 Нм -ро пешниҳод мекунад, ки натиҷаи омезиши шаш силиндраи 3,0 л бо 400 от бо муҳаррики электрикӣ мебошад.
Бо вуҷуди ин, бо чунин батареяи калон, автономияи электрикӣ, ки барои ин версияҳо эълон шудааст, то ҳол таъсирбахш аст ва Range Rover имкони тай кардани то 100 км (сикли WLTP) бидуни муроҷиат ба муҳаррики гармиро пеш мебарад.
"Ба ҳама ҷо рафтан" -ро идома диҳед
Тавре ки интизор мерафт, Range Rover малакаҳои тамоми заминро нигоҳ доштааст. Ҳамин тариқ, он кунҷи ҳамлаи 29º, кунҷи баромад 34,7º ва клиренси заминии 295 мм дорад, ки дар ҳолати баландтарини хоб метавонад 145 мм зиёдтар "рӯяд" кунад.
Илова бар ин, мо инчунин режими гузариши Форд дорем, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дарёҳои обҳои чуқурии 900 мм мубориза баред (ҳамон тавре, ки Defender қодир аст бо он мубориза баред). Вақте ки мо ба асфалт бармегардем, мо чор чархи самтнок ва панҷараҳои фаъоли стабилизатор дорем (аз системаи барқии 48 В), ки ороиши баданро кам мекунанд.
Бо суспензияи мутобиқшаванда муҷаҳҳаз шудааст, ки қодир ба нокомилҳои асфалт дар тӯли панҷ миллисония вокуниш нишон диҳад ва клиренси заминро бо суръати баландтар 16 мм кам кунад, то аэродинамика беҳтар шавад, Range Rover инчунин дар версияи SV чархҳои боҳашаматтарин, чархҳои 23”-ро муаррифӣ мекунад. тачхизонидани он.
Кай мерасад?
Range Rover-и нав аллакай дар Португалия бо нархҳо аз 166 368,43 евро барои версияи D350 ва корпуси "муқаррарӣ" барои фармоиш дастрас аст.
Дар мавриди варианти 100% электрикӣ, он соли 2024 меояд ва ҳоло дар бораи он маълумот нашр нашудааст.
Навсозӣ дар соати 12:28 - Land Rover нархи асосиро барои Range Rover нав нашр кард.