Ин бори аввал нест, ки мо дар ин ҷо бо "свопҳои муҳаррикҳо" ё иваз кардани муҳаррикҳо, ки дар қисмати муҳаррики мошин чизеро пайдо мекунем, ки бояд дар он ҷо набошад, сару кор дорем. Новобаста аз он ки он 2JZ-GTE, Toyota Supra-и 6 дар Rolls-Royce, V8 Ferrari дар Toyota GT86 ё F20C-и Honda S2000 дар Mercedes-Benz C-Class-и доно - ҳама таъсирбахш ва ба баъзе, бидъат.
Аммо он чизе, ки мо имрӯз ба шумо меорем, бешубҳа, бидъати ниҳоӣ аст. Ҳаминаш Порше 911 , бо ранги канарии зард, на бо муштзани шаш-цилиндрии муътабар, балки бо V8(!) — калону хеле америкоии «вее 8-уми сола хуб». Бо молидани намак ба захм он а General Motors LS6 , ки бо Chevrolet Corvette (C5) Z06 муҷаҳҳаз шудааст.
Соҳиби ин омезиши байни барҷастатарин варзишҳои аврупоӣ ва қалби яке аз барҷастатарин варзишҳои Амрикои Шимолӣ ҷаноби Боб Радке мебошад. Худи худ низ як касби касбии ҷаҳони тюнинг, вай бо пули хеле кам ин Porsche 911 S-ро аз соли 1975 харидааст. Дар ҷои муштзани шаш-силиндрӣ танҳо як ҷойи холӣ буд — тааҷҷубовар нест, ки ин ба ӯ ин қадар кам арзиш дошт.
Пур кардани холӣ, роҳи амрикоӣ ...
Холӣ бояд пур карда шавад, аммо Радке дар ҷустуҷӯи 175 hp (каме камтар дар ИМА) 2,7 литр боксери шаш-силиндраи аслии 911 S набуд. Дар натиҷа он чизест, ки дар назар аст ва ҳатто пас аз он, ин ҳама шумо нест. бояд V8-и азимро дар қафои 911 гузоштан лозим буд - ин ҳам каме "хок" гирифт.
GM LS6 як мошини 5,7 л V8 аст, ки дар Corvette Z06, тақрибан 411 асп ва 542 Нм аст. Сарфи назар аз он ки 911 S дар аввал таслим карда шуда буд, ду баробар зиёд буд, Боб Радке тавассути Westech Performance муҳаррикро тағир дод - зарба дароз карда шуд. , коллекторҳои нави қабул ва ихроҷ, системаи нави хунуккунии баръакс, инжекторҳои нав ва хатҳои калонтари сӯзишворӣ —, ки иқтидори умумӣ ба 6,3 л, инчунин рақамҳои қудрат ва моменти момент ба таври назаррас то 611 асп ва 736 Нм афзоиш меёбад..
Оё он мувофиқ аст?
Ҷойгир кардани ин ҳаюло ба қафои Porsche 911 S ба таври ҳайратангез осонтар буд, ки шумо гумон мекунед. V8 "блоки хурд" ё блоки хурд - номи аҷиб, не? — аз GM асои такони дорои ҳамагӣ ду клапан дар як силиндр аст. Ин чунин маъно дорад, ки вали экспресс, ки клапанхоро идора мекунад, на дар сари силиндр, дар болои суи силиндр, балки дар байни ду печи V-хами двигатель чойгир аст. Ин боиси як V8 бениҳоят паймоне мегардад, ки нисбат ба дигар V8s кӯтоҳтар ва тангтар ва инчунин сабуктар аст.
Боб Радке ба Renegade Hybrids муроҷиат кард, ки барои гузоштани V8-ҳо ба Porsches тахассус дорад, то ин вазифаро иҷро кунад - бале, ин беназир нест. Дар он ҷо зиёда аз 911 бо Corvette V8s мавҷуданд, ба вебсайти Renegade Hybrids нигаред.
Аҷиб аст, ки V8 на танҳо мувофиқат мекунад, бидуни зарурати мутобиқсозии сохтории қисмати пушти 911, онҳо тавонистанд аз нуқтаҳои аслии пуштибонӣ истифода баранд - ин 911 S-ро дар оянда ба конфигуратсияи аслии худ бо муштзани шаш-силиндрӣ бармегардонанд. дарди сар нашавад.
Аммо дар бораи вазн чӣ гуфтан мумкин аст? V8 набояд бо тақсимоти нозуки вазни 911 коре кунад.Аммо аҷиб он аст, ки ин 911 S V8 нисбат ба 911 S 2.7 каме сабуктар аст (14 кг) ва бо тақсимоти вазн мувофиқи "1 то 2%" ба Радке.
Қуттии редуктор аз Porsche 930 меояд - аввалин 911 Turbo - ин маънои танҳо чор суръатро дорад; чоҳҳои тир мустаҳкам карда шуданд ва чархҳо аз BW Motorsport мебошанд, ки дар шинаҳои Toyo Proxes R1R печонида шудаанд.
Бидъат ё не, ҳақиқат ин аст, ки ин 911 мисли Корвет гуррос мезанад ва садое, ки аз он мебарояд, масткунанда аст. Ба гуфтаи Ҳейгерти, муаллифи видео, хабар медиҳад, ки аз замони наворбардорӣ ин 911 S V8 аллакай баъзе тағиротҳоро ба даст овардааст - он паст карда шуд ва втулкаҳои нави пешро гирифт, ки тавонанд аз беш аз 600 аспи мушакҳои холиси амрикоиро беҳтар истифода баранд.