Шумо рамзи Porsche-ро дар ҳеҷ ҷо намеёбед, аммо бовар кунед, ки шумо Поршеи ҳақиқиро мебинед. Соли 1994 дар Салони Пекин намоиш дода шуда буд Porsche C88 бояд барои хитоихо каму беш он чизе бошад, ки «Бетл» барои немисхо «мошини халкй»-и нав буд.
Ба он нигоҳ карда, мо мегӯем, ки он ба назари мо бештар ба як навъи Dacia Logan монанд аст - C88 10 сол пеш аз пешниҳоди арзони Руминия бо генҳои фаронсавӣ пайдо шудааст. Аммо, C88 бо мақоми прототип маҳдуд буд ва ҳеҷ гоҳ "нури рӯз"-ро намебинад…
Чӣ тавр як истеҳсолкунанда ба монанди Porsche мошини чунин хусусиятро пайдо мекунад, ки аз мошинҳои варзишии мо хеле дур аст?
бузургҷуссаи хоб
Мо бояд дар хотир дошта бошем, ки мо дар нимаи аввали солҳои 90-ум будем — на Porsche SUV буд, на Panamera... Ногуфта намонад, ки Porsche дар ин марҳила як истеҳсолкунандаи мустақиле буд, ки мушкилоти ҷиддиро аз сар мегузаронд — агар дар солҳои охир мо мушоҳида мекардем. Масалан, бренди Штутгарт рекордҳои фурӯш ва фоидаро ҷамъ меорад, масалан, дар соли 1990, танҳо тақрибан 26,000 мошин фурӯхта буд.
Дар паси парда, аллакай кор дар бораи он ки чӣ гуна наҷотдиҳандаи бренд, Boxster хоҳад буд, анҷом дода мешуд, аммо Венделин Видекинг, директори он вақт, дар ҷустуҷӯи имконоти бештари тиҷорат барои бозгашт ба фоида буд. Ва ин имконият, шояд, аз макони аз ҳама ночиз, Чин пайдо шуд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар солҳои 1990-ум ҳукумати Чин ҳанӯз аз як гиганти иқтисодӣ, ки имрӯз аст, дур буд, ки дар назди худ ҳадафи рушди саноати миллии автомобилсозӣ бо марказҳои рушди худро гузошт. Яке аз истеҳсолкунандагони аврупоӣ ва амрикоие, ки аллакай дар кишвар истеҳсол карда шудаанд, вобаста набуд: Audi ва Volkswagen, Peugeot ва Citroën ва Jeep.
Нақшаи ҳукумати Чин чанд марҳила дошт, аммо аввалинаш даъвати 20 истеҳсолкунандаи мошинҳои хориҷӣ барои тарҳрезии як мошини таҷрибавии оилавӣ барои мардуми Чин буд. Ба навиштаи нашрияҳои он вақт, лоиҳаи ғолиб дар оғози аср тавассути корхонаи муштарак бо FAW (First Automotive Works), як ширкати давлатӣ ба хатти истеҳсолӣ мерасад.
Илова ба Porsche, бисёр брендҳо ба даъвати чинӣ посух доданд ва дар баъзе мавридҳо, ба монанди Mercedes-Benz, мо инчунин бо прототипи онҳо, FCC (Family Car China) шинос шудем.
Дар муддати рекордӣ таҳия шудааст
Porsche низ ин даъватро қабул кард, дурусттараш Porsche Engineering Services. Тақсимоти аҷибе нест, ки лоиҳаҳо барои брендҳои дигар таҳия карда шаванд, дар он вақт ҳатто як зарурат аз сабаби набудани даромад аз сохтмончии Штутгарт дар он вақт. Мо аллакай дар бораи ин ва дигар "Porsche" дар ин ҷо сӯҳбат кардем:
Аз ин рӯ, рушди як узви хурди оила барои бозори Чин чизе "берун аз ин ҷаҳон" нахоҳад буд. Барои ташаккул додани Porsche C88 на бештар аз чор моҳ лозим шуд - вақти рекордии таҳия…
Ҳатто вақт барои ба нақша гирифтани як оилаи намунавӣ, ки аксари бозорро фаро мегирад, вуҷуд дошт. Дар ниҳоят, мо танҳо C88-ро медонистем, маҳз дар қатори оила. Дар зинаи дастрасӣ як хетчбеки се дари паймоне, ки қодир аст то чаҳор мусофирро интиқол диҳад, ба нақша гирифта шуда буд ва қадами боло як оилаи моделҳои дорои се ва панҷ дарҳо, микроавтобус ва ҳатто пикапи паймонро дар бар мегирад.
Сарфи назар аз он, ки C88 бузургтарини онҳост, он ба назари мо як мошини хеле паймон аст. Porsche C88 дарозии 4,03 м, бараш 1,62 м ва баландии 1,42 м мебошад - дар баробари сегменти B дар дарозӣ, аммо хеле тангтар. Танаи дорои иқтидори 400 литр буд, ки арзиши эҳтиром, ҳатто имрӯз.
Ҳаракати он чор цилиндри хурди дорои иқтидори 1,1 л 67 асп буд - моделҳои дигар версияи камтари ҳамон муҳаррикро истифода мебурданд, ки иқтидори 47 аспро дорад — қодир аст дар 16 сония ба 100 км/соат расида, ба 160 км/соат мерасад. Дар нақшаҳо ҳанӯз як дизели 1,6 (бе турбо) низ бо 67 асп буд.
Муштарии C88, ки болотар аз ин диапазон аст, метавонад ба чизҳои боҳашамат ба монанди болишти пеш ва ABS дастрасӣ дошта бошад. Ва ҳатто, ҳамчун вариант, автоматӣ буд ... чорсуръат. Он ҳанӯз ҳам як лоиҳаи камхарҷ буд - прототипи бамперҳои рангнашуда ва чархҳо ашёи оҳанин буданд. Бо вуҷуди тарҳи муосир, дохили он низ то андозае спартанӣ буд. Аммо дур аз "bling bling" хоси моделҳои салон.
Бо вуҷуди ин, Porsche C88 танҳо яке аз се модели ба нақша гирифташуда барои бозорҳои содиротӣ буд ва омода буд, ки аз стандартҳои бехатарӣ ва партобҳои он замон дар Аврупо зиёдтар бошад.
Чаро C88?
Нишонае, ки барои ин навъи "Dacia Logan" аз ҷониби Porsche интихоб шудааст, дорои як аломати рамзӣ аст ... чинӣ. Агар ҳарфи C (эҳтимол) ба кишвари Чин мувофиқат кунад, рақами "88" дар фарҳанги Чин бо барори кор алоқаманд аст.
Тавре ки мо аллакай зикр кардем, ягон логотипи Porsche низ намоён нест - C88 барои фурӯхтани бренди Porsche тарҳрезӣ нашудааст. Ин ба осонӣ бо логотипи нав бо секунҷа ва се доира иваз карда шуд, ки "сиёсати як кӯдак" -ро ифода мекунанд, ки он вақт дар Чин амал мекард.
Тарҳи нарм ва камназири он интихоб карда шуд, ки ҳангоми истеҳсоли он дар ибтидои асри нави оянда ба назар нарасид.
Он ҳеҷ гоҳ таваллуд нашудааст
Сарфи назар аз дилгармии Венделин Видекинг дар атрофи лоиҳа - ӯ ҳатто ҳангоми муаррифӣ бо забони мандарин суханронӣ кард - он ҳеҷ гоҳ равшании рӯзро надидааст. Тақрибан бе ҳеҷ гоҳ ҳукумати Чин лоиҳаи мошинҳои оилавии чиниро бидуни интихоби ғолиб бекор кард. Бисёре аз иштирокчиён фикр карданд, ки ҳама чиз танҳо сарфи беҳудаи вақт ва пул аст.
Дар мавриди Porsche, ба ҷуз аз мошин, дар Чин як корхонае сохта шуда буд, ки тавлиди солонаи тахминан аз 300 000 то 500 000 мошини аз C88 тавлидшуда дорад. Он ҳатто як барномаи омӯзишӣ барои муҳандисони чинӣ дар Олмон пешниҳод кард, то сифати маҳсулоти ниҳоӣ бо ҳама маҳсулоти дигари ҷаҳон баробар бошад.
Ҳамчунин дар ин мавзӯъ, директори осорхонаи Porsche, Дитер Ланденбергер, дар соли 2012 ба Top Gear ошкор кард: "Ҳукумати Чин "ташаккур" гуфт ва идеяҳоро ройгон гирифт ва имрӯз вақте ки мо ба мошинҳои чинӣ назар мекунем, мо дар онҳо мебинем. тафсилоти зиёди C88 ″.