Мо бояд ба соли 2002 баргардем, то боби аввали R (Racing) дар Volkswagen шинос шавем. Аз он вақт инҷониб, зиёда аз 200 000 модели дорои ҳарфи R расонида шуд, аммо он чизе, ки моро ба ин ҷо меорад, аввалини онҳост ва эҳтимолан аз ҳама дилхоҳашон. Мо, албатта, ба Volkswagen Golf R32 (IV).
R32 ба голф таъсири амиқ расонд. Рости гап, дар он вақт, Golf GTI дар кӯчаҳои талх қадам мезад. Агар аввалин Golf GTI, ки соли 1976 ба кор даромад, пеш аз ҳама барои маъмул кардани люкҳои гарм масъул бошад, дар Golf IV ихтисороти таърихӣ ба сатҳи таҷҳизот коҳиш ёфт.
GTIҳо аз боқимондаи голфҳо каме фарқ мекарданд ё ҳеҷ чиз надоштанд ва аз бобҳои иҷро ва динамикӣ, маҳз ҳамон ҷое, ки обрӯи худро ба даст оварда буданд, хеле ноумед шуданд. Боздошти ихтисороти GTI танҳо дар насли 5-ум сурат мегирад, аммо пеш аз он, Golf IV бо R32 ба дили мухлисон бармегардад.
Ҳамин тариқ, Volkswagen Golf R32 ба ҳайрат омад - сарфи назар аз таҳаввулоти бераҳмона дар параметрҳо, аз қабили сифат, Golf IV бешубҳа барои онҳое набуданд, ки дар сари чарх ҳаяҷон меҷӯянд.
Дар ин ҷо ба бюллетени мо обуна шавед
Голф R32
Ба таври визуалӣ, трансформатсия нозук буд: бамперҳои пеш ҳаҷм гирифтанд ва миқдори зиёди ҳаво гирифтанд, дар қафо барои ду баромади ихроҷ ҷой мавҷуд буд; доманҳои нав пайдо шуданд; чархҳо то 18 дюйм (бо шинаҳои 225/40) калон шуда, камонҳои саховатмандро пур карданд ва инчунин ба 20 мм камтар клиренси замин мусоидат карданд; ва ниҳоят, эмблемаҳои доно R32.
Ҳеҷ чизи аҷибе нест - баръакси Civic Type R - бомазза ва қодир ба озмоиши вақт - Golf IV то ҳол ҳисобида мешавад ва дуруст аст, ки беҳтарин тарҳрезии ҳама голфҳо.
Аммо дигаргуниҳои воқеӣ дар зери сохтори ҷолиб пинҳон карда шуданд. Дар зери капот версияи нави машҳури VR6 буд - муҳаррике, ки Голфҳоро аз насли 3-юм муҷаҳҳаз кардааст - дар ин ҷо бо 3,2 л, асосноккунии номенклатураи алфавитӣ-рақамӣ R32, бо сари бисёрклапанҳо, чор силиндр, дар маҷмӯъ 24 клапан.
Он иқтидори 241 аспро дод - дар он вақт рақами хеле баланд барои люки гарм - ва 320 Нм, ки арзишҳои онҳо дар чаҳор чарх (системаи Haldex AWD) тавассути интиқоли шашсуръати дастӣ ё интиқоли ду муфта тақсим карда мешуданд. , ки он аввалин мошини истеҳсолиест, ки бо чунин опсия муҷаҳҳаз шудааст - он танҳо аз Audi TT 3.2 quattro пеш буд, ки бо он механика ва қисми зиёди шасси муштарак дошт.
Ҳатто имрӯз, нишондиҳандаҳоро хеле хуб ҳисобидан мумкин аст, бо суръати 100 км/соат дар камтар аз 7 сония расида, новобаста аз намуди интиқол метавонад суръати максималии 247 км / соатро расонад.
рафтор, тааҷҷубовар
Аммо он дар боби динамикӣ хоҳад буд, ки Golf R32 воқеан тааҷҷубовар хоҳад буд. Шасси бояд ба баландии механикаи олӣ боло равад, дар паси он ба ҷои тири нимсахт тарҳбандии мустақили бисёрпайвандиро (танҳо дар Golf 4Motion стандартӣ) қабул мекард.
Дар рӯи коғаз, вазни вазнини Голф метавонад бар зидди шумо бозӣ кунад - дар пеш як VR6 вазнин овезон буд ва R32 тақрибан 1500 кг вазн дошт (бе ронанда) - як Volkswagen Golf R метавонад чанд даҳ фунт сабуктар бошад. Аммо озмоишҳо дар баландӣ қиссаи дигарро нақл мекунанд.
Дар ин ҷо як голф буд, ки шумо солҳои зиёд надида будед: VR6 на танҳо барои истифода пурқувват буд ва бо садои ҷолиб, шасси инчунин ба туфайли идоракунии дақиқ ва қобилияти танзим кардани траектория мувофиқи фишор дар педали рост бо системаи Haldex қобилияти нигоҳ доштани онро нишон дод. барои пешгирӣ кардани ҳолатҳои ноустувор муҳим бошад. Сарфи назар аз вазни худ, Volkswagen Golf R32 чолок буд ва ҳатто шубҳаовартаринро ба ҳайрат овард.
Мерос
Volkswagen Golf R32 IV як марҳилаи муҳим ва муваффақият буд. Он Гольфро аз миёнаравии динамикие, ки дар он буд, хориҷ кард ва сатҳи нави иҷроишро муқаррар кард. Ва муваффақият аз он сабаб, ки сарфи назар аз он ки нашри маҳдуди 5000 адад ба нақша гирифта шуда буд, дар ниҳоят тақрибан 12,000 адад истеҳсол хоҳад шуд ва ИМА дар ҳисобҳо саҳми ҷиддӣ гузошта, зиёда аз 40% маҳсулотро азхуд мекунад.
Ворисони он ба формула часпиданд - VR6 насли дигарро давом хоҳад дод, бо 2.0 TSI ҷои худро аз Golf VI мегирад - ва ҳатто имрӯз, сарфи назар аз мавҷуд набудани муҳаррики "аҷабтар", Golf Rs аз ҷониби бисёриҳо баррасӣ мешаванд. то беҳтарин голф бошад.
Дар бораи "Шарафи гузашта" . Ин бахши Razão Automóvel аст, ки ба моделҳо ва версияҳо бахшида шудааст, ки ба таври возеҳ фарқ мекарданд. Мо мошинҳоеро, ки як вақтҳо моро орзу мекарданд, ба ёд орем. Дар ин сафар дар тӯли вақт дар Razão Automóvel ба мо ҳамроҳ шавед.